Da laufen ganz andere Kisten mit noch mehr Hub,nichts lebt ewig.Vom Kolbenbruch bis zum Abreisen des Zylinderfußes da gibts viel Stoff.Topleistung ist nicht das Ziel -Band will ich haben.
Die Kisten haben über 40 PS-und halten.
Brenner goes to M1X
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Band gibts auch mit 60mm Hub, aber es ist Deine Karre, Dein Projekt und Deine Entscheidung. Gute Ratschläge gibt es immer reichlich. Mach was draus! Ich freue mich immer wieder wenn jemand anbeisst und sich einen amtlichen Motor baut!
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Verschalte Dich mal... Ich bin mir ziemlich sicher einigermaßen sauber mit meinen Babies umgehen zu können. Packt mich das Fieber geht es trotzdem einmal von zehn schief
das kann dir mit einen 30psler auch passieren , zum fahren hab ich meine originalen mühlen und got sei dank sind die 80iger Motoren günstig zu haben solange die Welle und der Zylinder überlebt ist alles halb so wild
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Nein, die Dichtfläche ist nicht das Problem. Wolle von S&S hat sich schon vor Jahren eine Kuwe mit 64 mm Hub für seine 250N gebaut. Bei 2 Gehäusen hat es dann auf Grund mangelnder Stabilität kurz Knack gemacht. Nichts gegen die wohlgehypten King-Wellen, leider gibt es noch keine Gehäuse dafür, die m. E. eine Standfestigkeit garantieren. Wenn ich diesen Zinnober mache,dann müssen da auch 38 PS herauskommen. Sollen sie nicht? Dann brauche ich auch keine 64er Welle. Ein Quattrini mit New Line, 60er Welle, 28er Vergaser und Membran macht bei mäßiger Auslassbearbetung bereits locker 28 PS am Rad. Nehme ich jetzt noch einen potenteren Auspuff und einen größeren Vergaser und gebe mir etwas mehr Mühe bei der Abstimmung fallen die 33 und die 35 sind greifbar.
Stimmt, auch mit ner 60iger Welle, nem vernünftigen Auspuff und nem üppigen Vergaser sind ebenfalls solche Leistungen zu schaffen.
Hier mal ne Drehskibärkurve von uns Elfie:
An der Vorresoleistung müssen wir noch ein wenig arbeiten. Interessant dabei ist, dass sich bei gleichem Zylinder einmal auf nem Membranmotor und einmal eben auf nem drehschieber die Auspuffanlagen völlig unterschiedlich verhalten.
Hab gerade keine Membranvergleichskurve von dem Zylinder da, der liegt gerade auf der Werkbank und hat noch ein paar Späne verloren - ist eigentlich für nen Motor mit 66iger King Welle gedacht.
Samstag wissen wir dann mehr. -
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Hier mal ne Drehskibärkurve von uns Elfie:
schon mal ne amtliche Leistungskurve ,aber für die straße sollte das ganze schon noch sein
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schon mal ne amtliche Leistungskurve ,aber für die straße sollte das ganze schon noch sein
Bist Du wahnsinnig, auf der Straße fahren auch Autos und Plastikscooter - da wär's uns viel zu gefährlich.
Da fahren wir artig mit Originalmofas rum, wenn wir denn mal fahrenDas ist Elfies umme Kurve fahr Motor mit nem etwas massiver bearbeiteten M1X. Steuerzeiten standart mit 30iger VA, Sehnenmaß ist da etwas mutiger gewählt.
Ist ein Testzylinder zum rumspielen, aber auch durchaus fahrbar.Aber das ist auch kein großes Hexenwerk. Der 49 PS Quattrini sieht da wesentlich anders aus, alles ein wenig spezial spezial, aber auch halt nur für 400 m.
nachbrenner: Du hast Dich so intensiv mit dem Thema auseinander gesetzt, da sollte schon was gehen. Wenn das ein Motor für dicke Eier und als Schwanzverlängerung werden soll, dann kann man da ja auch etwas agressiver rangehen.
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Das ist Elfies umme Kurve fahr Motor mit nem etwas massiver bearbeiteten M1X.
Eure Frauen fahren mit solchen Kurven rum
unsere Frauen fahren wen überhaupt mit Kurven anderer Natur rum ,und noch seltener mit Schaltmopettenerklärtes Ziel bleibt es eine M1 aufzubauen bei dem der Spaß bei 5500u/min losgeht, leider fahren bei uns hier kaum welche mit Leistungsmotoren rum ,da bin ich mit meinem 29PS Malle ne ausnahmeerscheinung und da in der gruppe mitfahren bei 75/80kmh is echt ned lustig
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erklärtes Ziel bleibt es eine M1 aufzubauen bei dem der Spaß bei 5500u/min losgeht,
So sehe ich das für meinen Motor auch. Ob da 30 Ponys anliegen ist Nebensache. Du beschränkst Dich ja auf Deine vorhandenen Auspuffanlagen, ob das so funktioniert, bleibt spannend und recht interessant.
Ich hab für meinen Motor ursprünglich den S&S Newline geplant, aber das werden wir dann sehen. Im vergleich zu den vielen anderen Anlagen, die hier rumliegen, war der eigentlich recht weit abgeschlagen.
Allerdings waren da auch immer Motoren mit recht üppigen Steuerzeiten auf der Rolle und das ist ja nicht so die Welt für die Hamburger Anlage.
Ich werd meinen Motor steuerzeitentechnisch erst einmal recht human auslegen und eher in Richtung Altherrenmoped aggieren. -
Wir wollen alle das gleiche,Spass bei 5500,Peak bei 8500 und ausdrehen bis über 10000.
das ist auch mein Ziel.Sehe da den NSR Race als 1te Wahl an
Informiere mich schon gerne im Vorfeld was geht.Aber wissen tu ich doch noch nicht so viel.
Diabolo du bist ja so eher der vernünftige und ruhige Pol des RPRT.Welche Steuerzeiten strebts du/oder Rally an?-Läßt dich der Jens das überhaubt?Dachte immer der boykotiert Steuerzeiten unter 190°
Schwanzverlängerung brauch ich ned,eher ne Schwanz Stütze.Man wird ja nicht jünger.
Rally Meine Frau ist früher auch mit meinem Moped gefahren -mit Polini gings noch-mit Malle kam das Aus-alles was jetzt drunter liegt will ich nicht mehr.30PS sind Pflicht.Hat ja nicht mal ein Führerschein dafür die Gute.Find das WWW voll geil,Ruhrpott- Bayern- Österreich nur nen Tastendruck entfernt
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Hab mir noch nicht den großen Kopp gemacht, werd aber wohl mal mit 121/122 ÜS anfangen und nen VA von 27/28 drauf legen. Dann erst einmal sehen wie sich das Mofa verhält und welcher auspuff passt.
Danach geht's dann eh weiter nach oben. 200ter Auslass ist denke ich mal Pflicht, dafür gibt's ja auch den schönen Adapter. -
Find das WWW voll geil,Ruhrpott- Bayern- Österreich nur nen Tastendruck entfernt
Danke!
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Hatte auch gedacht, dass der Norden da viel zu kurz kommt.
Allerdings ist Ruhrpott und Hamburch auch nur nen Steinwurf auseinander, da sollte man weniger tasten drücken und eher mal Kilometerfressen betreiben. -
Der Geli ihr fast40 PSler hat nen 32iger Flansch-hat der Jens doch auch nur nen 33iger-macht da mehr Sinn?
Phu,deine Steuerzeiten vorgabe ist aber ganz schön niedrig.Dafür sind noch nicht mal Resoanlagen gebaut worden
Willste den teuren Quattrini mit nem Sip Road langweilen?
128-132/190-194 da würd ich hinwollen
Edith meint:
HAMBURG-BERLIN-New York- Rio- Tokio auch dabei.
Wenn der Pot nicht so weit wäre, wäre ich bestimmt schon mal auf der Matte gestanden.
Mit Hamburg das gleiche
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Nö, ich werde aber einfach mal ganz unten anfangen und dann mal sehen, was passiert.
Motor kommt im Motorhalter auf den Prüfstand und dann werd ich mal Entwicklungen dokumentieren.
Es wird im Endeffekt mit Sicherheit auch bis 128 raufgehen.
Obwohl ich da vor etwas längerer Zeit mal ne recht interessante E-Mail Konversation mit Wolle hatte, die auch in diese Richtung ging.Quattrini mit SIP Road steht aber auch noch auf der Versuchsliste, bzw. auch die anderen S-dinger will ich auch mal zum testen haben.
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Voll gemein-du hast die Möglichkeiten zum testen.Ich ned-ausser Popometer(das nicht sehr zuverlässig ist) und ein GSF Dyno.
Find ich schön das du das Dokumentieren willst-dann beeil dich mal damit, BEVOR ich mir nen Auspuff kaufe.
Wann wird den diese Testaktion stattfinden? -
Zitat von »nachbrenner«
Find das WWW voll geil,Ruhrpott- Bayern- Österreich nur nen Tastendruck entferntDanke!
ach marek nimms leicht
ZitatFind das WWW voll geil,Ruhrpott- HAMBURG- Bayern- Österreich nur nen Tastendruck entfernt
will mal sehen was beim raufstecken mit der 64er Welle so an steuerzeiten rauskommt , aber möchte dann i-wo bei 192/132 landen ,womit der S&S Pott schon wieder weniger geeignet ist
Beim Pott (nich tRuhr sondern Reso) muß ich sowieso TIEF in die Trickkiste greifen ultralanger und dicker Dämpfer + Wickeln und dann auch noch dick den Gaserraum dämmen , darf nicht über 98db kommen sonst bekomm ich den Dreck nicht eingetragenbezügl. 64er Welle Aprillia oder SchmiedePleuel was empfehlt ihr bzw rechtfertigt das Schmiedeteil den höheren Preis
und woher habt ihr eure Lagerdummys??ZitatDer Geli ihr fast40 PSler hat nen 32iger Flansch
--> die Geli ist aber auch eher eine Ausnahmeerscheinung
Zitat.Ich ned-ausser Popometer(das nicht sehr zuverlässig ist) und ein GSF Dyno
du hast nirgends ne möglichkeit auf nen Prüfstand zu gehen ??
