Da du ja schon eine PX Lusso hast, würde ich den Lussomotor empfehlen.
Da passt dann die Elektrik und die Ölzufuhr.
Unterschiede:
Lichtmaschinenanschlüsse
[lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]
Hauptwelle, Schaltkreuz, Schaltraste, wahrscheinlich auch die Kupplung.
"Alt-Motor" hat keine Ölpumpe
Bei der Aussage Lusso-Motor von 1984 und Lusso-Getriebe wäre ich seeeehr vorsichtig.
ich habe eine Lusso mit Erstzulassung 21.06.1985. Und die hatte weder ein Lusso-Getriebe noch ein Lusso-Schaltkreuz oder eine dementsprechende Schaltraste...
Was sie wohl hatte war die Getrenntschmierung und ein außenliegender Simmerring.
Zu dem Zeitpunkt hat Luigi alles verbaut was irgendwo rumlag, diese Art von Zwitter ist keine Seltenheit....
Gibs zu, deinen Motor hat vorher jemand ausgeräumt weil er wußte was gut ist 
Das das mit dem Misch-Masch von Teilen bis in 1984 ging war mir neu.
Man kann ihm aber auch nicht empfehlen den Motor zu öffnen um nach zu sehen.
ich habe eine Lusso mit Erstzulassung 21.06.1985. Und die hatte weder ein Lusso-Getriebe noch ein Lusso-Schaltkreuz oder eine dementsprechende Schaltraste...
Was sie wohl hatte war die Getrenntschmierung und ein außenliegender Simmerring.
dito - die flip mit erstzulassung 84 ist auch ein bastelwastel-zwitterwesen.
wenn du nur einen der 200er motoren brauchst und der zweite nen guten kurs hat, nehm ich gern den zweiten 
Zur Sicherheit die Schaltraste ab machen und die Schlüsselweite des Bolzen als Anhaltspunkt für Alt oder Lusso Getriebe nehmen. Da muss man noch nicht den ganzen Motor auseinander reissen.
SW13 = alt mit gekröpftem Schaltkreuz
Sw17 = lusso mit geradem Schaltkreuz
