Anfahrschwäche meiner PX 150 2013

    Hallo Leute

    ich habe am letzten Donnerstag meine neue PX 150 abgeholt.

    Mein Fazit nach ca. 200 Km:

    Ich kann kaum anfahren, d.h. ich gebe gas dann säuft fast ab, dann muss ich noch mehr gas geben und dann dreht sie hoch und man kann auskuppeln.
    Es ist sehr mühsam vorallem wenn man schnell von einer Kreuzung weg muss.......

    Gestern hat sich die Leerlaufdrehzahl erhöht, das ist auch mühsam, weil beim Anlegen des ersten Ganges einen riesen knall gibt.

    Ich denke, dass es alles mit der Einstellung des Vergasers zu tun hat.

    Eigentlich hätte es schon der Händler vor der Auslieferung bemerken sollen.

    Der Händler ist leider 50 Km entfernt, sonst wäre ich Morgen gleich zu ihm gefahren ( wobei ich bezweifle, dass er es einstellen kann )

    Hat jemand von Euch auch schon solche Erfahrungen gemacht?

    Gruss Alex C.

    Zurück bringen und einstellen lassen. Wenn fahren nicht mehr möglich ist, muss der Händler die Kiste abholen. Alles andere ist Unsinn. An einem Neufahrzeug würde ich niemals rumschrauben. Erst recht nicht, wenn man nicht weiß, wo das Problem liegen könnte.

    Anrufen und abholen lassen ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Update

    ich war beim Händler, der hat ca. eine Stunde am Vergaser eingestellt bei warmem Motor. Danach hörte sich die Vespa gut an und lief auch gut.
    Jedoch am nächsten Tag ( kalt ) hatte die Vespa keinen Leerlauf mehr, an jeder Ampel oder Kreuzung ging der Motor aus. X(
    Ich habe dann selber an der Leerlaufschraube eine halbe Umdrehung gedreht und jetzt ist der Leerlauf gut ( kalt und warm )
    Die Anfahrschwäche hat sie jedoch immernoch.
    Da ich keine Lust mehr habe 50 Km zum Händler zu fahren, montiere ich jetzt den SIP Road 2 mit HD 108, B3 und 46/160 Düsen. Ich wollte die 1000Km einfahren, aber jetzt mache ich das tuning halt bei 400Km. Egal, oder?
    Nach dem Tuning schauen wir weiter.

    Zitat von slexy75

    Update

    ich war beim Händler, der hat ca. eine Stunde am Vergaser eingestellt bei warmem Motor. Danach hörte sich die Vespa gut an und lief auch gut.
    Jedoch am nächsten Tag ( kalt ) hatte die Vespa keinen Leerlauf mehr, an jeder Ampel oder Kreuzung ging der Motor aus. X(
    Ich habe dann selber an der Leerlaufschraube eine halbe Umdrehung gedreht und jetzt ist der Leerlauf gut ( kalt und warm )
    Die Anfahrschwäche hat sie jedoch immernoch.
    Da ich keine Lust mehr habe 50 Km zum Händler zu fahren, montiere ich jetzt den SIP Road 2 mit HD 108, B3 und 46/160 Düsen. Ich wollte die 1000Km einfahren, aber jetzt mache ich das tuning halt bei 400Km. Egal, oder?
    Nach dem Tuning schauen wir weiter.

    Bitte stell mal die Zündung ein.
    So nummer sicher auf 20° v.OT

    # kill -9 pid
    Das war keine Bitte!

    Nagut, wenn du unbedingt an einem Neufahrzeug rumschrauben willst, dann tu es. Dass die Gewährleistung sofort erlischt, dürfte dir ja bekannt sein.

    Dass ein Standardmotor mit Standardbedüsng manchmal eine kleine Anfarschwächr hat, ist nicht unbedingt ungewöhnlich und wird oft unter dem Stichwort Falschluft abgestempelt. Dabei läuft die Karre oftmals nur einen Ticken zu mager unten rum. Also versuch es mal mit einer fetteren Leerlaufdüse. Bei mir hat's geholfen.

    Zitat von chup4

    standgas runterstellen ist doch schnell gemacht?!!

    nebenbei: die gänge müssen reinknallen. das ist normal. der motor wird so wie er in der px drin ist, fast unverändert seit ende 1957 gebaut...

    Ja Standgas hat er ja schon runtergestellt. Nur ich würde trotzdem nicht an einem Neufahrzeug Hand anlegen wenn ich nicht 100% wüsste, was ich tue. Mit ner falschen Vergaserabstimmung kann man nunmal viel kaputt machen. Gerade wenn der Motor noch nicht mal richtig eingefahren ist.