Bei Motorüberholung = Zylinder hohnen? Kolben und/oder Kolbenringe wechseln?

DB_Vespa · November 21, 2013 at 18:30

Guten Abend,

hab meinen PX 80 Motor jetzt komplett zerlegt und gereinigt. Nun geht's also ans Bestellen der Teile

Die Zylinderlaufbahn scheint gut zu sein, also es sind keinerlei Riefen vorhanden und man erkennt noch das gehont wurde (so kreuzverlaufende Spuren)...der Kolben ist aber unter dem Fenster leicht schwarz.

Was meint ihr ist was sinnvoll wäre? Neue Kolbenringe oder hohnen lassen und neuer Kolben rein?

CARDOC2001 · November 21, 2013 at 18:37

Mach mal ein Bild vom Kolben , denke die Verfärbung ist normal , also neue Ringe und gut ist die Kiste ...

DB_Vespa · November 21, 2013 at 20:22

brauch ich glaub kein bild machen, ist wirklich so wenig das man es kaum sieht.

ok, dann ist noch das Problem mit der ringgröße. soll ich einfach ringe für den originalzylinder kaufen oder muss ich das genau ausmessen?

CARDOC2001 · November 21, 2013 at 20:27

Also wenn der Kreuzschliff im Zylinder noch gut erkennbar ist und keine Riefen drin sind würde ich den Kolben mal ohne Ringe in den Zylinder stecken und prüfen ob er sehr viel Luft hat und ggf sogar kippt. Ist dies nicht der Fall einfach Kolbenringe ers und fertig. Es gibt ja auch Übermaß Kolben allerdings setzten diese Voraus das der Zylinder gehohnt worden ist. Guck mal bei Sip da stehen glaube ich auch Masse dabei
Allerdings ist der Aufwand mir persönlich zu groß würde da eher ein tuningzylinder montieren

DB_Vespa · November 21, 2013 at 20:50

also Kolben lässt sich durchschieben ohne zu verkanten oder zu ruckeln, aber er flutscht auch nicht durch sondern hat schon wandkontakt. denk mal das passt.

weiß jetzt nicht welche größe ich bei den ringen bestellen soll. vielleicht hat ein Vorbesitzer ja schonmal gehont und die sind schon Übermaß.

ist es sinnvoll die Ablagerungen am kolben mit einem fließ wegzumachen?

hedgebang · November 22, 2013 at 09:13

Wenn die Ringe ansonsten für eine anständige Kompression noch in Ordnung sind, würde ich die einfach so lassen. Halte das nach dem Grundsatz "Never touch a running sytem". Warum etwas auswechseln, was noch funktioniert?

Ja, Ablagerungen kann man vorsichtig wegmachen. Dann aber darauf achten, dass das im Bereiche des Kolbenhemdes waagerecht zum stehenden Kolben erfolgt.

DB_Vespa · November 22, 2013 at 13:21

ja die frage ist ob das System noch "running" ist wenn Ablagerungen vorhanden sind. Wie kann ich denn trotzdem herausfinden welche Größe ich bei den Kolbenringen brauche?

Warum waagrecht schleifen? Wäre dann ja gegen die Laufrichtung des Kolbens

CARDOC2001 · November 22, 2013 at 16:05

Die Größe der Kolbenringe gibt der Durchmesser des Kolben vor !

DB_Vespa · December 21, 2013 at 18:45

will mir jetzt das sorglospaket für meinen px Motor kaufen. da muss man angeben ob der simmerring der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] innenliegend oder außenliegend ist.

bin mir nicht mehr ganz sicher was genau ich hab. wie kann ich das erkennen?

UCHIN · December 21, 2013 at 19:01

Wenn du eine Lusso hast, dann ist der Simmerring der Hauptwelle innenliegend.

Dass heisst, dass du von aussen auf das Lager schaust.

Bei NICHT Lusso hast du den Simmerring aussern liegen.

Dass heisst, dass du wenn du die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnimmst das Öl ausläuft,

weil der Simmerring über den Zapfen an der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abdichtet.

Dann siehst du beim draufschauen den Simmerring und dahinter ist das Lager.

edit meint noch, dass der Zapfen der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] bei aussenliegenden Ring 27mm misst und bei innenliegend 30mm.

Auf jeden Fall bei PX.

DB_Vespa · December 21, 2013 at 19:07

ok dann hab ich einen außenliegenden. hab ja keine lusso und der Durchmesser beträgt 27mm. danke für deine hilfe

UCHIN · December 21, 2013 at 19:09

Aussenliegend:

[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_05_2008/post-9539-1211284567_thumb.jpg]

UCHIN · December 21, 2013 at 19:14

Innenliegend:

Man schaut auf den Filzring der den Dreck vom Lager fern hält.

Hassla · December 22, 2013 at 16:26

Zitat von UCHIN

Wenn du eine Lusso hast, dann ist der Simmerring der Hauptwelle innenliegend.
Dass heisst, dass du von aussen auf das Lager schaust.

Stimmt so leider nicht.

Am besten immer die Trommel abnehmen und nachschauen oder unters Moped legen und schauen, ob unten neben der Bremserei ein kleines Loch ist im Block, denn auch Lussos wurden mit außenliegendem Simmerring verbaut.

Zitat von manago-GSF

Nach meinen Recherchen gibt es folgende drei [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]-Modelle (in chronologischer Reihenfolge, wildes verbauen zwischendurch "was gerade da war" inkl.):

Variante 1 (bis ca. 1983 Simmerringsitz 27 mm, Simmerringsitz außen
Variante 2 (ca. 1983 bis 1988 Simmerringsitz 30 mm, Simmerringsitz außen
Variante 3 (ca. ab 1988 Simmerringsitz innen, kein geschliffener Sitz in Trommel

Gruß

DB_Vespa · December 22, 2013 at 18:10

also ich hab eine PX Baujahr 81 oder 82 und der simmerringsitz ist 27mm. also kanns eigentlich nur außenliegend sein oder?

UCHIN · December 23, 2013 at 10:47

Zitat von Hassla

Stimmt so leider nicht.

Am besten immer die Trommel abnehmen und nachschauen oder unters Moped legen und schauen, ob unten neben der Bremserei ein kleines Loch ist im Block, denn auch Lussos wurden mit außenliegendem Simmerring verbaut.

Da hast du auch Recht, hab ich vergessen dazu zu schreiben.

Habe auch diesen Sommer 2 Lussos gekauft und beide sind mit aussenliegenden Simmerring.

Eine davon sogar original mit Px Alt Getriebe :pinch:

Das mit dem 30mm Sitz und Simmerring aussen ist mir neu, echt gut zu wissen

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