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Drehzahl maximieren

    Dacht ich mach mal n neues Thema auf, könnt hier wahrscheinlich auch einige interessieren...
    bei mir geht's speziell um meine kleine, hab schon einiges gemacht und würd gern noch n bissl mehr rauskitzeln :D
    momentan schauts so aus:

    -75ccm DR (Ein und Auslässe bearbeitet, Kolben bearbeitet)
    -Zylinderkopf geplant,
    -Motorblock dementsprechend auch gefräst (Zylinder angepasst, Einlass max. aufgefräst)
    -MAZZUCCHELLI Rennwelle (Zeiten bearbeitet und angepasst)
    -IGM 4109S (für die Eintragung auf 48kmh)
    -16/16 Vergaser aufgefräst auf 17,7/17,7
    -78ger Hauptdüse 45ger Nebendüse
    -Einfacher Luftfilter original
    -Zündung BGM Pro Grundplatte, 17° v.OT.
    -BGM Pro Pickup
    -840 Gramm HP4 Polrad

    Nicht ganz so wichtig:
    -4 Gang
    -Übersetzung 4,6 DRT schrägverzahnt
    -Kupplung NEWFREN Sport


    Hab mir jetzt nen Drehzahlmesser gekauft, und muss sagen dass ich selbst überrascht war dass die kleine jetzt schon ca. 9.500U/min schafft :D
    (Vielleicht auch n bissl mehr, wollt sie nicht zu lange quälen weil sie nicht ganz warm war...)
    hab mir jetzt mal so als Ziel um die 11.000 gesetzt, hoff des lässt sich mit eurer Hilfe bewerkstelligen :S :thumbup:

    Grüße
    Chris

    Wer später bremst fährt länger schnell!

    Geht meines erachtens nach nur mit Anheben des Zylinders mit Fräsen vom Auslass für entsprechende Steuerzeiten 185°+ und passendem Auspuff ....
    Ob die DR-Kolbenringe eine dementsprechende Bearbeitung des Zylinders mitmachen sei mal dahin gestellt ... Aber "no Risk no Fun"

    So ist das später in bildern:

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    Zylinder ist festgeschraubt, nicht gesteckt!

    Welche werte intressant sind, Steuerzeitenrechner für die faulen ( mich), usw.. spuckt das netz auch aus! Wichtig: du verlierst drehmoment! Bedenke das. Du hast nur 75ccm......

    Ansprechpartner für Ersatz- und Tuningteile:

    Weitere Produkte auf Anfrage.

    Wobei das filmchen sich jetzt auf die Unterkante des Auslass bezieht .... Das ist nicht so relevant in deinem Fall. Kommt auf die Oberkante des Auslass an,wann das Abgas raus kann.

    Mit nem Steuerzeitenrechner kannste mal rausfinden was Du,Wie unterlegen und fräsen musst um auf gescheite Zeiten zu kommen

    Ich denk ich muss mich wirklich mal mehr mit dem Thema vertraut machen,

    check zwar grad so einiges noch nicht ganz, aber viel lesen ---> viel Probieren = hoffentlich gutes Ergebnis :D


    was denkt ihr is da Drehzahlmäßig noch so drin?

    Grüße

    Chris

    Wer später bremst fährt länger schnell!


    Will Dir zwar nicht den Wind aus den Segeln holen ,aber ich trau dem DR nich mehr so viel zu.
    Ich würd den Zylinder mal mit ner Dichtung um 1 mm anheben und gucken was passiert,Auslass fräsen würd ich nich machen ... das machen die Ringe wohl nich mit.
    Wenn das anheben was bringt,würde ich Quetsche messen und entsprechend den Zylinder oben abdrehen...ein Versuch is Wert,also ran an die Buletten :thumbup:

    Zitat von Chris1860

    Ist dass so erstrebenswert? muss dazu noch sagen dass der Einlass momentan nicht ganz öffnet!


    Jo, mach doch mal ... Wie Einlass öffnet nich ganz ?? Mehr wie nen DR zerfräsen isses ja nich , kannst ja nen neuen holen wenns schief geht 8) . Hab aber glaub noch nen fahrbaren hier rumfliegen, für´n zwanni + Versand kannste den haben und an dem probieren :thumbup:

    War ich wohl zu langsam...

    aber wie ich sehe liegen wir nicht soweit auseinander...

    was macht den unterschied zwischen 185 und 188° ?

    1,2mm Quetschkante hört sich bissl viel an, isses nicht besser so auf 0,8-1 zu gehen, oder wird des bei den Drehzahlen dann problematisch?

    Wer später bremst fährt länger schnell!

    Zitat von Chris1860

    War ich wohl zu langsam...

    aber wie ich sehe liegen wir nicht soweit auseinander...

    was macht den unterschied zwischen 185 und 188° ?

    1,2mm Quetschkante hört sich bissl viel an, isses nicht besser so auf 0,8-1 zu gehen, oder wird des bei den Drehzahlen dann problematisch?


    denke 185 und 188 geben sich nich viel wenn der rest nicht auch gemacht ist. unter 1,2mm find ich persönlich thermisch grenzwertig

    Zitat von MBT / T4

    Du meinst sicherlich die Überströmer


    jepp, vor lauter rumlesen und suchen bin i scho ganz verwirrt :sleeping:

    was meinst damit wenn der Rest nicht auch gemacht ist?

    und danke für dass Angebot, aber für 80 würd ich nen neuen bekommen und ich hab schon gesagt, wenn ich den hier aufhax dann kommt der Polini 75 HP :D

    Wer später bremst fährt länger schnell!

    Zitat von Chris1860


    jepp, vor lauter rumlesen und suchen bin i scho ganz verwirrt :sleeping:

    was meinst damit wenn der Rest nicht auch gemacht ist?

    und danke für dass Angebot, aber für 80 würd ich nen neuen bekommen und ich hab schon gesagt, wenn ich den hier aufhax dann kommt der Polini 75 HP :D

    dann mach 1mm drunter und schon sind se ganz offen

    Mit rest mein ich Einlass , Kurbelwelle ,Vergaser , Auspuff usw.... Versuch macht klug, schmeiss den Dremel an :thumbup:

    Einlass ---> maximal für Drehschieber geöffnet

    Kurbelwelle ---> Rennwelle zusätzlich bearbeitet und angepasst

    Vergaser ---> 17,6/17,6 aufgefräst sollte reichen

    Auspuff ---> hmm, IGM 4109 ---> was wäre besser? optisch vielleicht nicht auffällig... hab hier noch den dicken VA Krümmer rumliegen

    Wer später bremst fährt länger schnell!

    Zitat von Chris1860

    Einlass ---> maximal für Drehschieber geöffnet

    Kurbelwelle ---> Rennwelle zusätzlich bearbeitet und angepasst

    Vergaser ---> 17,6/17,6 aufgefräst sollte reichen

    Auspuff ---> hmm, IGM 4109 ---> was wäre besser? optisch vielleicht nicht auffällig... hab hier noch den dicken VA Krümmer rumliegen


    Dann würd ich gleich den 75 HP nehmen und den messen/anheben/fräsen/abdrehen :thumbup: