V50 Special goes PV-Motor, E-Zündung, Rennwelle...

Jetzt hab ich endlich das Projekt V50 mit größerem, eingetragenem Motor in Angriff genommen. Dazu ein kleiner Bericht:

Gekauft hab ich die Special samt Motor beim User MBT/T4.
Da es vom Bodensee aus doch nicht gerade um die Ecke war, hat er mir kurzerhand angeboten: "komm hoch, lad sie ein, bleib grad über Nacht und wir bauen den Motor zusammen auf". Und genau so hab ich's dann auch gemacht
Der Block wurde in der Zwischenzeit Glasperlengestrahlt, wir haben unter anderem ne E-Zündung, vorsichtshalber direkt ne Rennwelle, 4 Scheiben BGM-Kupplung und nen PV-Zylinder verbaut. Wohlgemerkt der Block ist ein original-PV Block (Piaggio-Bescheinigung für den TÜV wird demnächst gleich angefordert).

Am nächsten Morgen haben wir die Reuse eingeladen und ich hab mich wieder auf den Heimweg gemacht.
Wollte euch die Geschichte nicht vorenthalten, da ich's einfach super fand und der Meinung bin, dass so ein Angebot nun auch nicht gerade selbstverständlich ist.

Werd euch hier auf dem Laufenden halten und eventuelle Fragen direkt hier einschieben.
Und da ich auch gleich schon eine hab, geht's auch schon direkt los damit:

Der Kabelbaum war eher mäßig verlegt und daher haben wir uns dazu entschieden, ihn direkt rauszureißen.
Wie ihr wisst, brauch ich für die Eintragung ne Hupe (die ist schon drin und die Kabel haben wir drin gelassen), ein Bremslicht und Fern-/Abblendlicht.
Außerdem hab ich ja jetzt ne E-Zündung.
Gibt's dafür schon den passenden Kabelbaum oder muss ich einen anderen nehmen und den umstricken (lassen)?
Wenn jemand was weiß, wäre ein Link sehr hilfreich (bitte keine 90€ Serie-Pro Kabelbäume ).

Das musstest du ja jetzt der Öffentlichkeit erzählen

Hab heute mal den Spannungsregler eingebaut und würde jetzt gern wissen, ob ich den so lassen kann oder ob das thermisch ein Problem gibt, denn
a) ist das Werkzeugkästchen entweder sehr nahe am Regler oder berührt sogar die untere Kühlrippe und
b) hab ich unter dem Blech noch Moosgummi.

Über ne Anwort würd ich mich freuen

Das muss doch jemand wissen? Oder?

Ich sags ganz ehrlich:
Ich zieh den Kabelbaum ein, Pack den richtigen Schalter + Kabel in den Lenker, Motor und Zündung ist fertig, Spannungsregler (offensichtlich richitg) eingebaut und die Hupe ist auch drin.
Anschließen und umstricken lass ich das beim Vespa-Dealer meines Vertrauens. Strom ist nicht so meins

Danke für die Antwort!

Ich versteh zwar nicht warum da sowas wie "Regler kaputt" rauskommen sollte, aber die Wette nehm ich direkt an

Wobei...wenn ich dann Fragen stelle, sabotierst du mich um zu gewinnen

Siehst du, und genau deshalb bau ich nur die Komponenten ein und lass das Zusammenschließen von einem machen, der das kann

Steht die Wette jetzt?

Die E-Zündung die verbaut ist, ist übrigens ne Stern-Zündung. Kann mir jemand was genaueres dazu sagen?
Richtige CDI ist verbaut und Motor läuft.
Trotzdem, diese Art Zündung scheint eher die Ausnahme zu sein. Wer weiß mehr?