Wiederaufbau einer 50 Special '74

    Hallo Zusammen,

    Hiermit möchte ich mich ersteinmal vorstellen. Bin wie man wahrscheinlich unschwer am Namen erkennt, der Tobi :) Ich bin 25 Jahre alt und komme aus dem schönen Bayern :P
    Ich darf mich seit ca zwei Wochen Besitzer einer 50 Special '74 nennen, welche technisch recht gut da steht, optisch etwas zu wünschen übrig lässt (3. Lack, war mal orange danach blau und der letzte Besitzer hat sie lieblos in matt schwarz aus der Dose lackiert) und im allgemeinen mal wieder etwas Liebe braucht.
    So habe ich im ersten Schritt den hinteren Dämpfer getauscht, da bei diesem nur noch die Feder gearbeitet hat. Und mal neues Getriebeöl und Benzin spendiert.
    Da sie leider wenn sie warm ist anfängt Fehlzündungen zu geben, und ich eh nach 50-55 km/h strebe bin ich fleißig am Forum durchstöbern, da ich plane auf 75ccm umzubauen. Allerdings bin ich mir noch nicht 100% sicher was alles benötigt wird.
    Somit kommen wir auch schon zur ersten Frage:)
    Der Plan sind folgende Teile:

    DR 75ccm Zylinder
    SHB 16.16 Vergaser
    SITO Auspuff

    Desweiteren werde ich ein Düsenset zum Abstimmen ordern. Jetzt meine Frage, da ich ungern nachbestellen möchte würde mich interessieren was ich noch brauche? Filzring? Ansaugstutzen?
    Vielen Dank für eure Hilfe schonmal.

    Ein Bild muss ich leider nachreichen, da ich irgendwie über Tapatalk keins hochladen darf?!?

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    du brauchst den zylinder, den 16.16 er ASS, den vergaser, Düsen von 76 bis 70, die passende Zündkerze und den 16.16er filzring.

    beim auspuff wäre eine piaggio banane denkbar. bringt nochmal ein kleines leistungsplus und ist klangtechnisch sehr unauffällig.

    gruß

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    Glückwunsch.
    Hab auch nen 75er DR und bin damit sehr zufrieden.
    Bin allerdings mit nem 16.10er unterwegs und gespannt, ob du einen deutlichen Unterschied zwischen 16.10 und 16.16 merken wirst...

    Viel Spaß damit :thumbup:

    Mann, wenn mich meine bekackte Exfrau fragen würde, ob ich auf ihre bekackte Töle aufpasse so lange sie mit ihrem Stecher auf Honolulu ist,
    würde ich ihr kräftig ins Hirn kacken.

    Ja soll komplett gestrahlt werden, anschließend Neulack in matt oder glanz Grau mit schwarzen Teilen.
    Naja den direkten Vergleich werde ich nicht haben, da ich ja gleich dr und gaser zusammen umbau, also grade bin ich fertig geworden mit zylinder einbaun, auspuff is auch der neue dran, morgen kommt der vergaser rein.. dann abstimmen, wovor ich etwas bammel hab ob ich das so hinbekomme. Was fährt deine mit dr75 und 16.10er vergaser? Welche hd und welchen auspuff fährst du?

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    16.10 und 16.16 ist definitiv 'n Unterschied. Meine Special hatte, als ich sie gekauft habe schon 'n 75 DR drauf mit dem ori 16.10 (und ori Auspuff).

    Weil der 16.10 gesuppt hat, und beim Restaurieren sowieso ein 16.16 reingekommen wäre, hab ich den schon vorher verbaut.

    --> 16.10: Tacho 60, fühlt sich obenrum eingeschnürt an. Ist im unteren Lastbereich und LL irgendwie komisch gelaufen, Viertakten und so (ich hab den Vergaser nach dem Kauf nicht gereinigt :whistling: , vielleicht lags auch daran).

    --> 16.16: Tacho 65 (im Liegen auch knapp 70), fühlt sich freier an (kann auch nur Einbildung sein). 2-)

    Zitat von Labelsucker

    Ich hoffe du lässt den Lenker und Kaskade so. Nicht dass du auf die Idee kommst so nen "schwulen" Rundlenker an zu bauen

    Genau! Plastikkaskade und Trapez rules! :thumbup:

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Nene trapez bleibt, deine is ja ja schon ein bißchen ein Vorbild Labelsucker :)
    Jetzt steh ich allerdings vor einem kleinen Problem. Ich wollte den Vergaser einbauen, hab auch einen neuen Ass mit bestellt, allerdings is ja über dem ASS Diese Aluguss hülse wo der Filzring rein kommt, jetzt passt der 16.16 da nicht rein, iwie steh ich jetzt auf n Schlauch, braucht man anscheinend auch ne größere Aluhülse?

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    Ja, die Gusskappe vom 16.10er passt nicht auf den 16.16er. Gilt immer: Größerer Gaser, andere Gusskappe.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Verdammte Axt, ich konnte natürlich nicht warten zu bestellen, hatte hier noch gefragt was man alles benötigt :( hmmm gibts irgend ne spontanlösung um des we fahren zu können, wetter is bombe und wollte eig heut schonmal rollen und vergaser abdüsen.. so war zumindest der plan ;(

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    Ja unter ASS hab ich das Rohr verstanden welches ich auch bestellt hab, jedoch nicht diese Hülse, ouh man is das ärgerlich wegen nem 6.50€ Teil :(
    Ja werd ich mal machen, allerdings glqube ich nicht das ich so spontan hier was tut :D Aber lass mich da auch gern eines besseren belehren :P

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    Sooo fertig :) Beim zweiten Kick is sie angesprungen :) Finds extrem schade das ich mit n Handy keine Bilder hoch laden kann.. naja Vergaser hab ich jetzt mal in Grundeinstellung, läuft erstaunlich gut, HD ist 76 erstmal, mal von nem bekannten gehört ich soll mit großer HD den Zylinder einfahren und dann abstimmen? Wie handhabt ihr das ganze?

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    Zuerst mit einer größeren HD anzufangen, ist schon mal nicht verkehrt. Einfahren ist so eine Glaubensfrage. Einige machen es, einige nicht. Ich gehöre zu Letzteren. Wenn ich einen neuen Zylinder eingebaut habe, habe ich zunächst die Kanten der Überströmer in der Zylinderlaufbahn gebrochen bzw. mit einer Handfeile leicht angefasst (zumindest, wenn es kein Alu-Zylinder mit Nicasilbeschichtung war), damit die Ringe nicht gleich auf die Mütze kriegen. Bin den Zylinder dann ca. 5-10 Min. warmgefahren und durchaus mit Vollgas durch alle Lastwechselbereiche und Gänge gefahren, muss nicht gleich eine 20 km Vollgasorgie sein. Dann wissen die Ringe aber auch, wo´s künftig langgeht. :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Ja also alle Kanten habe ich auch gebrochen mit na Feile und Schmirgelpapier. Heisst dann für mich ich schau mir nochmal ein Einstellvideo an und versuch mich dann mal am einstellen :) Bin jetzt mal 10km langsam gefahren jedoch am Schluss mal aufgedreht, aber schneller wie vorher ist sie nicht. 40km/h zieht zwar besser, jedoch fehlts doch iwo :D

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