Suche Infos zu PX 80 S

Zitat von Schmiddl

Um die 250-300 € kannste verlangen..

Verlangen sicher, aber um das Geld tatsächlich für so einen Motor zu bekommen, müsste es bei ebay schon außergewöhnlich gut laufen.

150-200 würde ich für eher realistisch halten, es bleibt halt ein 80er Block mit seinen nicht unbedingt tuningfreundlichen Besonderheiten.

Blinker an der Karosserie entfernen und nur Lenkerendenblinker montieren sollte bei dem Baujahr TÜV-konform bzw. eintragbar sein. Würde ich aber trotzdem vorher sicherheitshalber mit dem Prüfer deiner Wahl absprechen.

Allerdings solltest du überlegen, den Rahmen derart zu verbasteln (wenn er das nicht sowieso schon sein sollte), da gerade gut erhaltene frühe PX Modelle mit Originallack und -blechzustand inzwischen selten werden. Eine Wertsteigerung sind derartige Maßnahmen nämlich nicht unbedingt, dafür gibts schon viel zu viele derartige Umbauten und oft auch qualitativ nicht besonders hochwertig.

Die Thematik Lenkerblinker ist immer etwas heikel.
Der TÜV-Prüfer, mit dem ich das mal diskutiert habe, hat mit Lenkerblinkern, mit E-Nummer grundsätzlich kein Problem, will aber baujahrabhängig auch hinten noch Blinker sehen.

Was dem Ingenieur gar nicht gefallen würde ist die Tatsachhe, dass sich die Lenkerblinker an der PX mitdrehen wenn Du schaltest, bzw. Gas gibst.
Bei meinen Recherchen in den Vespaforen habe ich festgestellt, dass da schon andere dran gescheitert sind, bzw. recht aufwendige Imbauten nötig waren.

Wenn Du solche Extremumbauten vorhast, solltest Du das auf jeden Fall vorher mit dem TÜV ausdiskutieren.

Zum Motor:
Natürlich ist der 80iger Block nicht gerade der tuningfreundlichste, aber mit 177iger Zylinder und 28iger Gaser, ein par Fräsarbeiten und nem schönen Puff geht da schon einiges und das auch recht haltbar.

Nen hochgezüchteter 200ter ist natürlich nicht zu verachten, aber wenn ich jetzt mal rechne: 200ter Motor, Zylinder, Kopf, Vergaser Ansaugstutzen, Membrane, leistungsfähiger Auspuff ohne extreme Tendenz zum Gammeln, evtl. Lussogetriebe, Lager, Simmerringe, etc.

verbesset mich, wenn ich Unrecht habe, aber da komme ich auf Summen über 2.000,- €, mal abgesehen von Scheibenbremse, Schnellgasgriff, etc.

Soll ja nur mal so als Grundlage für Dein Vorhaben dienen.

Meines Wissens gab es die PX 80 1981 als deutsche Ausführung ab Werk nicht in schwarz, sondern in rotorange (624), weiß (Nr. weiß ich gerade nicht) und hellblaumetallic (652).

Ansonsten wird dir hier niemand die Farbentscheidung abnehmen können, es muss DIR gefallen und das am besten auch in ein paar Jahren noch. Trendig -vor allem bei Fuffis- sind momentan cremeweiße und babyblaue oder sonstwie pastellige Lackierungen in Verbindung mit braunen Sitzbänken, siehe Fernsehwerbungen und die Angebote bei ebay.

Zitat von Epiphone79

Ja ne, das hat sich inzwischen aufgeklärt. Ich habe Letztere. Also ne 81er PX 80
Aber mal bei der Gelegenheit. Was ist davon zu halten alle Binker an der PX zu entfernen und durch Lenkradblinker zu ersetzen? Ist das TüV fähig ?

Bei den Modellen vor 88 glaub ich ja, hat Rita mal gesagt. (wenn ich mich recht entsinne..^^)

80er PX Motor is neulich für 240 € bei ebay rausgegangen..

Zitat von pkracer

Meines Wissens gab es die PX 80 1981 als deutsche Ausführung ab Werk nicht in schwarz, sondern in rotorange (624), weiß (Nr. weiß ich gerade nicht) und hellblaumetallic (652).

Weißt du wies mit 1982 aussieht?
Möchte meine PX80 gerne sehr dezent restaurieren, ohne da irgendwas zu cutten oder sonstwas wild zu verändern. Wichtig ist für mich ein dunkler Lack, wenns den als original Lack geben würde wärs richtig geil. Also irgendwie was um schwarz rum, vll. auch mit Metallic.

Zitat von Schmiddl

80er PX Motor is neulich für 240 € bei ebay rausgegangen..

Es steht halt jeden Tag ein Dummer auf...

Zitat von n4rf

Weißt du wies mit 1982 aussieht?
Möchte meine PX80 gerne sehr dezent restaurieren, ohne da irgendwas zu cutten oder sonstwas wild zu verändern. Wichtig ist für mich ein dunkler Lack, wenns den als original Lack geben würde wärs richtig geil. Also irgendwie was um schwarz rum, vll. auch mit Metallic.

Ich bin mir zu 90 % sicher, dass es schwarz als Originallack (Farbnr. 911 oder so - müsste ich nachsehen) bei in Deutschland ausgelieferten PXen erst bei der PX Lusso ab Anfang der 90er Jahre gab.

Allerdings gab/gibt es spanische PX alt Lizenbauten der Firma Motovespa aus Madrid, die habe ich auch schon in schwarz gesehen. Farbnummern kenne ich da keine.

Wenn es also nicht unbedingt ein zeitgenössischer Farbton für deinen Roller sein muss, hat die Piaggiofarbpalette da noch jede Menge dunkle und auch Metallictöne zu bieten.

Ich habe meine erste PX Mitte 1981 gekauft.
Damals gab es nur silber, Rot, Blau und weiß zu kaufen.