V5N1T PK 50 Erfahrung, Info und Fragen

Seit kurzem habe ich nun auch eine Vespa PK50 FL V5N1T 3Gang.
Die erste Ausfahrt ging vom Hinterland 114 km non stop an die Slowenische Küste.
Vor der Ausfahrt habe ich voll getankt und erstaunt bemerkt dass doch etwas mehr Sprit in den Tank passt als in google vor dem Kauf erfahren.
Ca. 8,5 Liter passen in den Tank wenn man ihn bis zum Rand füllt und mittels Spritze die ich mir in der Apotheke besorgt habe mit 1:50 2 Tackt Oel mischt. 2 stunden 3/4 habe ich für diese Strecke gebraucht ( GPS gemessen 57kmh auf der geraden ). An der Küste angekommen binn ich noch ein mal am näschsten Morgen zum Bäcker und danach zum Vespa Mechaniker ( vespa.si - ein älterer Mechaniker der aber anscheinend ein Vespa-Schraubergott in Slowenien ist). Als ich sie am Nachmittag abholen wollte, grinste mich schon der Mechaniker von weiten an und in der Rezeption übergab man mir die Rechnung von 25euro für den Service und ein leeren Kansiter in die Hand gedrückt . Offensichtlich hatte ich nicht realisiert dass die Tankanzeige ( die immer noch mittig Stand ) nicht stimmen konnte und dem Mechanikerdie Maschiene komplett trocken hingestellt. Nachdem ich Sprit besorgt hatte den der Mechaniker einfüllte lief etwas davon unten unten aus der Vespa. Darauf hin hat der Mechaniker den Vergaser nochmals ausgebaut und durchgeblasen und wieder neu eingestellt. Nach seiner Probefahrt bemerkte er dass wenn man de Lenker nach links dreht die Maschiene leicht Gas gibt, so dass er das Vespa Cokpit auch noch zerlegte und das Problem behob. Zusatzpreis für die weiteren 2 Stunden: 1 Pivo prossim( 1 Bier bitte ) . Am nächsten Tag habe ich die Vespa wieder ins Hinterland gebracht ( dieses mal 3 Stunden da Berg hoch ). Kurz vor dem Ankommen bemerkte ich dass die Vespa bei der Ampel Luft zieht ich sie aber durch Chock-ziehen wieder runter bekomme. Habe nun bei dem Mechaniker einen neuen ( anscheinend orginalen ) vergaser + Benzeinhahn ( der bei meiner fehlte ) bestellt für 125 Euro und da mein Auspuff inzwischen doch schon alterspuren aufweist einen neuen Auspuff für 138 euro. Alles orginale aus dem Vespa Katalog denn ich wollt nur orginale verwenden. Eingebaut soll das ganze anfang Juli werden wenn ich wieder Urlaub habe.

Nun habe ich einige Fragen wo vileicht der eine oder anderer eine Antwort geben kann (SUFU habe ich schon ergiebig hinter mir und in das Forum eingelesen habe ch mich inzwischen auch)

- Soll ich den Mechaniker gleich anrufen und noch eine Zündkerze bestellen? Wollte nach und nach ( immer wenn die Portokasse etwas abwirft ) alle Teile vom Motor durch neue ersetzen

- Warum wurde die PK50 FL nur im Jahr 1990 gebaut ?
- Was unterscheidet sie wirklich ( ausser der Seriennumer ) von einer XL2 dessen Bauteile ja anscheinend passen sollten.

Gut, dann rufe ich ihn deswegen morgen mal an und sage er soll diese mit auf die Liste schreiben. Das ganze soll ja erst Anfang Juli verbaut werden.
Ja, die Preise verstehen sich mit Einbau, war jedenfalls meine Frage an ihn da ich keine unangenehme Überraschungen beichten möchte

Getreu dem Motto: " Eine alte Vespa markiert ihr Revier "

Was meint ihr hierzu ?

muss ich nachfragen ... im Moment steht sie beim Schwiegervater in Slovenien und ich bin in Luxemburg

Habe soeben vom Schwiegervater erfahren: JA! Es riecht nach Benzien

Zitat von Pfandboy

bevor nen gaser kaufst, check wirklich erstmal wo das herkommt. meine hat mal am gaser gesifft,

genau das vermute ich zumal der schon mal bei dem betanken durch den mechaniker als er leer war geleckt hat und dieses, zusätzlich zu dem luftziehen, haben mich zur bestellung des vergasers veranlasst.
bei dem stundenlohn in slo kann ich es mir am anfang leisten es machen zu lassen und zu zuschauen und dabei zu lernen. später will ich dieses natürlich selber können. war bei dem schiffsdiesel genau so.

der auspuff tausche ich als persönlichen zusätzlichen luxus da die vespa nach 11tsnd km doch nun so langsam alle teile ( aber step by step ) ersetzt haben muss, wenn ich sie weiter 20 jahre betreiben will.

sollte der motor gespalten werden müssen, so wird diese arbeit dann aber wohl bis zum herbst warten müssen ... ( sonst wird es zu spürbar in der portokasse ). die kupplung wollte ich irgendwann mal im sommer in angriff nehmen obwohl sie nun nach einstellung durch den mechaniker sauber schaltet.

Man hat mich gerade von meinem Vespa hHändler und Mechaniker aus SLO angerufen dass Sie den Auspuff für meine V5N1T nicht mehr organisieren können.

Weis jemand von euch wo ich den bekommen kann und kann mir den exakten Link dazu senden ?
( wollte nicht noch zusätzlich Geld verbrennen für was wo nicht passt denn noch kenne ich mich nicht genug damit aus )

Am liebsten wäre mir der orginal Auspuff in neu .. falls das nicht geht zumindest einer wo keine Umbauten vorgenommen werden müssen da ich den Roller so orginal wie möglichst halten wollte. Montieren wird ihn der Vespa Mechaniker ( und ich schaue zu und lerne )

Ob er danach (noch) mehr Lärm macht ist mir eigendlich egal denn Auffallen tue ich eh schon damit denn laut ist er auch schon so.

Vielen vielen Dank im voraus

@ Pfandboy: Nachdem ich ja vor habe step by step alles zu tauschen ... Falschluft kommt definitv vom Vergaser der ja schon neu bei dem Mechaniker liegt.Das Tropfen kommt aus dem Vergaser oder Auspuffnach optischer Vermutung. Falls nicht sind in ein paar Wochen danach weitere Bauteile dran. Am Anfang lasse ich alles machen und stehe helfend daneben um zu lernen ( bei so einem alten Hasen kann man froh sein wenn man das darf und dazu lernt und deren Stundenlohn in SLO ist so niedrig dass meine Putzfrau mehr als doppelt soviel pro Stunde bekommt.

Laut Beschreibung sollte dieser passen ?
Auspuff*1*1*1*16

oder

Wieso der Preisunterschied und sollte ich sonst noch was mitbestellen ... nicht dass uns später die Hälfte fehlt

Ab dem 9 Juli mache ich dir ein Bild von dem Tank wenn der ja raus muss um an den Vergaser zu kommen.
Scheint erstaunlich zu sein aber glaub mir die fast 8 Liter haben reingepasst in den komplett leeren Tank und danach war er bis oben hin voll.Hat mich auch iritiert.
Der neue orginal Vergaser und den Benzienhahn ( der nicht auf meinem Roller montiert war - nur das Loch dafür war noch da als ich ihn gekauft habe ) sind jedenfalls beim Mechaniker angekommen und werden dann montiert.Danach siffte der Vergaser schon heftig so dass der Mechaniker ihn mehrmals ausgebaut hat und mit Pressluft reinigte. Dann irgendwann wurde es leicht Besser. Nach der ersten längeren Ausfahrt zog er dann Falschluft an der Ampel welches sich durch kurzes Ziehen vom Schock wieder beheben liess. Darauf hin haben wir beschlossen das ganze Teil inkl. Benziehnhahn zu bestellen und ich hoffe mal dass er die Dichtungen gleich mitbestellt hat.

Der Auspuff sieht nicht nur verrostet aus sondern auch vergammelt und das kleine Endrohr sieht abenteurlich aus ( wir mit einer Zange aufgebogen hängen Metalfetzen nach aussen hin und lärmt wie eine Harley ). Ende der besagten Juliwoche muss er zum Tüv ... glaube nicht dass die mich so weiter fahren lassen.