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Vespa 50n zündet nicht

    Hallo, bin Neu hier =) Ich hab ne Frage. Bei meiner Vespa 50 N funktionirt die Zündung nicht mehr, Das Komische daran ist das auf dem Zündkabel Strom fliest aber bei der Zündkertze kein Funken ist. Wenn ich nur den Kabel an den zylinder halte Funkt es aber mit Zündkertze nicht mehr was kann da der fehler sein? Meine Zündspule ist innen drinn in der Lichtmaschiene, Habe auch schon allerlei [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] probiert auch Neue aber nix Ich bin am verzweifeln. =( Helft mier Bitte.

    Danke

    Zitat von fgib98

    mehr durch den widerstand des steckers


    das ist genau falsch herum. strom fließt nur, wenn im kreis ein wiederstand vorhanden ist, so haben wir das mal in der schule gelernt. der stecker muss einen widerstand von 5 kohm haben sonnst klappt es nicht. falscher stecker? kabel kaputt? kerzenkabel in den verschraubungen lose?

    Guten morgen,

    Was heißt "wenn ich nur das Kabel an den Zylinder Halte funkt es" hast du wirklich nur das Kabel, ohne Stecker ? Dann muss, wenn es mit anderen Kerzen klappt ja der Stecker sein. Vielleicht sind da drin ja ganz einfach die Kontakte ein bisschen oxidiert.

    Bezüglich des Widerstandes und Strom. Da muss man ein bisschen aufpassen, streng genommen fließt Strom ohne Wiederstand sogar am besten, wir haben aber dann keine Spannung mehr. Weil ohmes gesetzt, U=R*I. U ist die Spannung, r der Wiederstand und i der Strom.

    der Widerstand im kerzenstecker wird aber trotzdem benötigt, der ist für die funkendstoerung da. Die zundkerze ist ein zweiter Widerstand, dort wo der Funken entsteht ist ja Luft und da Luft ja schlecht leitet ist dies auch ein Widerstand. Durch die hohe Spannung haben wir nur die Möglichkeit den Spalt doch zu überbrücken. Also müsste es eigentlich auch ohne den Widerstand im Stecker Funken (tut es ja auch bei dir wenn du nur das Kabel hast) aber ich vermute das die Zündspuhle nicht genügend Strom liefert damit die Spannung hoch genug bleibt.

    Lange Rede kurzer Sinn, Tausch mal den stundstecker oder direkt das ganze Kabel, vielleicht ist dann alles gut.


    Viel Erfolg


    Jan

    .....dann sollte Dir aber auch bekannt sein, dass Du den nur haben musst, weil es in der heutigen Zeit Vorschrift ist eine entstörte Zündanlage zu betreiben. Technisch gesehen funktioniert das Ganze ohne Widerstand noch besser. Denn dieser sogenannte Entstörwiderstand bedeutet auch einen geringfügigen Spannungsabfall an der Kerze.
    Ganz alte Modelle hatten aus diesem Grund auch keinen Kerzenstecker, sonder eine Klemme welche mit der Zündkerze verschraubt waren.

    Grundsätzlich gibt es daher zwei Möglichkeiten:
    entweder entstörten Stecker und "normale" Kerze
    oder nicht entstörten Stecker und entstörte Kerze (bei NGK mit R gekennzeichnet)

    manche Spezialisten verwenden auch entstörte Kerze und entstörten Kerzenstecker (aufgrund der Serienschaltung der Widerstände summiert sich der Widerstandswert auf) und du hast noch einen größeren Spannungsabfall. Bei alten leistungsschwachen Anlagen jetzt nicht das Gelbe vom Ei...

    daher wechsel mal den Kerzenstecker und kontrolliere die Kerze welche du im Einsatz hast
    da du ja ohne Stecker eine Funken hast, "sollte" das Zündkabel intakt sein, wobei je nach Alter ein Tausch dieses ebenfalls ratsam wäre, (ist bei der innen liegenden Zündspule etwas aufwendiger, weil das Zündkabel verlötet ist)

    Hast du dann ebenfalls keinen Funken an der Kerze liegt die Wahrscheinlichkeit nahe, dass der Fehler bei den verbleibenden Teilen der Zündung zu suchen ist und da sind es in der Regel die Klassiker der Kontaktzündung

    Kondensator, Unterbrecher, Zündspule (innen liegende ist bauart bedingt leider anfällig) aber auch
    ein entmagnetisiertes Polrad könnte die Ursache sein.

    Hallo der Kerzenstecker ist drauf und es funkt wenn ich in an den Motor halte, Heute hab ich es nochmal probiert und die Zündkertze hat 3 mal gezündet danach ging wieder nix mehr=(. Hab auch innen alle Kontakte gesäubert aber nix geholfen, Am Polarrad fehltz auch nicht wass könte noch die uhrsache sein?

    Keiner von uns kann den Zustand deiner Zündgrundpaltte erahnen, daher entweder du stellst mal ein Foto ein oder Du wechselst mal auf Verdacht sämtliche Bauteile der Platte. Mit den billigsten fängst du an (Kondensator, Unterbrecher, Schmierfilz), sollte dann immer noch kein regelmäßiger Funke vorhanden sein, bleibt Dir in der Regel der Tausch der innen liegenden Zündspule nicht erspart....(leider der teuerste Bauteil). Davor allerdings sämtliche Kabelbefestigungen, Lötstellen,Kabel auf sichtbare Beschädigungen bzw. Bruchstellen überprüfen

    Ich setze voraus das Dir bekannt ist, dass eine Kontaktzündung nur ordentlich funktioniert wenn der Unterbrecherkontakt richtig eingestellt ist und auch intakt ist, gleiches gilt für den Kondensator. In der Regel zeichnet sich ein defekter Kondensator durch einen schwachen, ins rötliche tentierenden Funken ab (kräftig blauer wäre OK)

    es ist sicher auch kein Fehler, sich davor ein wenig in die Thematik Kontaktzündung ein zu lesen. Beiträge gibt es da genug.

    Einmal editiert, zuletzt von 125vnb6 (April 23, 2014 at 09:37)