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V50: Motor dreht wegen Leerlaufeinstellschraube hoch

    Liebe Vespa-Freunde,

    wär gestern fast verzweifelt, weil ich mit meiner neu erworbenen V50 einige km gefahren bin und dann irgendwann der Motor begonnen hat, selbstständig hochzudrehen. Das war so krass, dass ich die letzten KM an jeder Ampel mit Hilfe des Kill-Switches die Drehzahl konstant halten musste ...
    Jetzt hab ich die Vespa heute wieder einige km gefahren mit der Leerlaufeinstellschraube fast GANZ draussen, so dass ich den Motor immer manuell mit Standgas versorgen musste. KEIN HOCHDREHEN ...

    Dann hab ich mal das Standgas mit der LES wieder etwas erhöht --> Sofort war das Hochdrehen wieder da.

    Dreh' ich die LES wieder ganz raus, gibts keinerlei Hochdrehen des Motors. Auch kein Hochdrehen, wenn ich mit dem Gashebel die Drehzahl konstant auf Leerlauf-Modus halte.

    Also glaub' ich (hoff' ich), dass es keine Falschluft des Motors ist sondern ein Problem des Gaszugs. Gibts da Erfahrungen von Euch? Tipps wie ich am besten vorgeh'?

    Vielen Dank,

    Max

    Schau erstmal ob der Gasschieber wieder ganz zurückgeht wenn du Gas wegnimmst. Event. ist die Gasschieberfeder gebrochen oder der Gaszug bzw. Gasschieber klemmt. Drück einfach mal, wenn sie gerade hochdreht, auf den Gasschieber ob er noch weiter reingeht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Wenn es die Feder im Gaser nicht ist und der Gasschieber nicht klemmt, klingt das ziemlich nach Falschluft das Ganze. Mit Rausdrehen der Leerlaufgemischschraube wird das Ganze dann nur kaschiert. Was für eine ND ist drin? Wenn eine 38er, könnte man es mal mit einer 42er probieren. Gleichwohl wird das Falschluftproblem damit aber auch nicht beseitigt. Gaser und Düsen schon mal gereinigt?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Also der Gasschieber zieht mit gutem Zug zurück, klemmt also nicht. Denke auch, dass es doch Falschluft ist ... weil beim geringsten Gasgeben jagt sich der Motor hoch, auch wenn ich die Leerlaufgemischschraube nur ein ganz klein wenig reindreh'. Ich werd die Themen hier im Forum dazu mal durchackern, wohl erst mal den Vergaser checken etc. :/

    So, ich hab nun den Motor von allen möglichen Seiten mit Bremsenreiniger besprüht ... tut sich nix. Wenn ich Bremsenreiniger auf den Vergaser sprüh', stirbt das Ding sofort ab. Dann braucht es mehrere Kickstarts und viel Gas, bis sie wieder normal läuft. Ist das normal?

    Oder was passiert normalerweise, wenn man Bremsenreiniger von oben auf den Vergaser sprüht?

    Sprühst du den Bremsenreiniger einfach in den Vergaserraum oder direkt auf irgendwelche Stellen? Wenn du den Bremsenreiniger, bei normal laufendem Motor, auf eine Stelle an der Falschluft gezogen wird sprühst fehlt die Luft und der Motor geht aus.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Zitat von rassmo

    sprühst du den bremsenreiniger einfach in den vergaserraum oder direkt auf irgendwelche stellen? wenn du den bremsenreiniger, bei normal laufendem motor, auf eine stelle an der falschluft gezogen wird sprühst fehlt die luft und der motor geht aus.

    also am motor hab ich's auf die kritischen stellen gesprüht. im vergaserraum hab ich es mal so mal so gemacht (wie gesagt: bin blutiger anfänger). zuerst hab ich's auf den luftfilter gesprüht --> motor ging aus. dann hab ich's in richtung ass gesprüht, wobei auch ein bisschen auf die oberseite des vergasers gekommen ist (also da wo die leerlaufeinstellschraube ist). jedes mal hat sich die drehzahl verringert und dann ist der motor ausgegangen.

    ganz verstanden hab ich aber noch nicht, warum der motor ausgeht. gäb' es keine falschluft, würde ja auch genug luft da sein (aus dem luftfilter). oder "verdrängt" die falschluft die "gute" luft, so dass dann, wenn bremsenreiniger auf die falschluftquelle gesprüht wird, gar keine luft mehr da ist?

    sorry für die vielen fragen ...

    Es gibt zwei Möglichkeiten.
    1. Die Falschluft kommt zusätzlich zur "richtigen" Luft. Dann magert das Gemisch ab und der Motor dreht hoch.
    2. Die Falschluft und die normale Luft ergeben zusammen mit dem Sprit das richtige Gemisch. Z.B. wenn der Choke gezogen wird und dadurch die Luftmenge erhöht oder die "richtige" Luft verringert wurde. Dann läuft der Motor trotz Falschluft mit normaler Drehzahl. Wenn du nun die Falschluft beseitigst wird das Gemisch zu fett und der Motor geht aus.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.