V50N Motor Problem und andere Dinge

Zitat von gustel

- die vordere trommelbremse (beläge und trommel neu) bremst nicht wirklich gut
- die 1,9ps (oder wahren es weniger) ziehen nicht gerade die wurst vom teller.
- die kleine ist kein beschleunigungswunder.
- der motor hängt recht zäh am gas (nicht sehr drehfreudig).
- am berg geht es nur im zweiten gang hoch.
- die 40km/h endgeschwindigkeit werden gerade so erreicht und es dauert lang.

1. ist richtig
2. stimmt auch
3. im o-set-up sicher richtig
4. kann ich nicht unbedingt bestätigen
5. kommt auf den motor und berg an. 3-gang- motor ja. 4-gang-motor eigentlich nur bei schwerem fahrer und entsprechendem berg.
6. nein, zumindest auf der ebene nicht

Zitat von gustel

ich hab mal die kompresion gemesen. es sind gerade mal 5,5bar. die zündkerze ist rehbraun, aber fast einen ticken zu hell. könnte ggf. eine größere düse rein machen.

5,5 bar sind bei richtiger messung etwas wenig. die frage also mißt du richtig und kickst mehrmals?
hast du das standgas bei warmem motor eingestellt?
instgesamt könnte dein problem an der kompression liegen. aber auch am zzp oder die zündung (kondensator, kabel) haben schon bessere zeiten gesehen.

Zitat von gustel

hallo,
nach dem ich eine alte vespa v50n (bj67) wieder zum leben erwekt habe, brauch ich mal ein paar infos zu meinen ersten fahreindrücken (bin vorher noch nie vespa gefahren).
- die vordere trommelbremse (beläge und trommel neu) bremst nicht wirklich gut
eig. normal
- die 1,9ps (oder wahren es weniger) ziehen nicht gerade die wurst vom teller.
ist so ja
- die kleine ist kein beschleunigungswunder.
ja auch das ist normal mit orig motor/zylinder
- der motor hängt recht zäh am gas (nicht sehr drehfreudig).
zäh am gas hängen sollte sie eigentlich nicht
- am berg geht es nur im zweiten gang hoch.
völlig normal bei orig
- die 40km/h endgeschwindigkeit werden gerade so erreicht und es dauert lang.
auf grader strecke nicht normal

folgendes problem hab ich noch mit dem motor:
wenn die kleine warm ist, geht sie andauernd aus (hält das standgas nicht richtig). wenn sie dann aus ist, springt sie nur sehr schwer wieder an.
zündkerze, unterbrecher, zündspule, kondensator...würd ich in der reihenfolge prüfen
ich hab mal die kompresion gemesen. es sind gerade mal 5,5bar. die zündkerze ist rehbraun, aber fast einen ticken zu hell. könnte ggf. eine größere düse rein machen. nach falschluft hab ich mit startpilot schon gesucht und nichts gefunden. das setup vom motor ist original (shb16.10 vergaser usw).
hmm hier bin ich raus  
kann mir jemand bei dem ganzen weiterhelfen?
vielen dank
gruß

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editho: war mal wieder zu langsam x/

5,5 ist echt etwas wenig. Zylinderkopf und Fuß dicht? Wie sehen die Kolbenringe aus?

Tank ausbauen, verkaser ausbauen, Colakiste hinten unterstellen (aufbocken) Stoßdämpfer hinten am Motor lösen und Motor langsam abklappen, dann kommst da ran

Zitat von hosch

tank ausbauen, verkaser ausbauen, colakiste hinten unterstellen (aufbocken) stoßdämpfer hinten am motor lösen und motor langsam abklappen, dann kommst da ran

kann da der auspuff dranbleiben?

Schraub den mal besser ab.

Zitat von Scissorsweep

kann da der auspuff dranbleiben?

prinzipiell ja, wenn du den puff und rad zusätzlich demontierst hast du natürlich noch mehr platz, dauert auch nur 5 min länger