Pk 50 s lusso bj 86 - welche wellendichtringe

i-bot · July 10, 2014 at 22:05

Hallo!

Bei meiner pk 50 s lusso bj 86 sollen die falschluftprobleme behoben werden. ich bin laie aber ein Freund kennt sich sehr gut aus... Ich soll morgen die simmerringe - wellendichtringe - oringe usw besorgen

ich hab hier mal
was zusammengestellt... Könnt ihr euch das ansehen? Bei den wellendichtringen gibt es zwei verschiedene... Ich weiß nicht, wegen der Größe, welcher der richtige ist... Irgendwie steht bei beiden mein vespa Modell?!! Bei dem einen set ist einer mit 20x32x7, beim anderen 19x32x7...

Hab ich mit diesem set alles an dichtringen? Oder fällt euch noch etwas ein?

Vielen Dank schon mal!!!!

fgib · July 10, 2014 at 22:14

Den 20x32x7 weil die PK S Lusso schon die 20er Welle hat

i-bot · July 10, 2014 at 22:18

Klasse, vielen Dank! Und sonst / soll ich noch gleich iwas mitbesorgen (wg. der falschluft)?
Vergaser ist schon komplett neu...

lelox · July 10, 2014 at 22:21

Wenn Du sichergehen willst, stecke mal eine Nuss auf die Mutter am Polrad. 19er Nuss = 20er Welle.

fgib · July 10, 2014 at 22:21

Eventuell den Filzring falls er den Braucht oder der Weg ist

PK Lusso ist immer 20er Welle weil der Motor der XL1 Verbaut war. Auch zu sehen am 3 Loch ansaugstutzen

i-bot · July 11, 2014 at 07:26

filzring hab ich neu gemacht beim Vergaseraustausch

Merci!!!!

**rassmo** · July 11, 2014 at 08:55

Brauchst du überhaupt einen Filzring oder hast du einen O-Ring im Vergaseranschluß? Schau mal nach. Wenn du eine Nut im Anschluß hast brauchst du keinen Filzring sondern einen Dichtring.

i-bot · July 11, 2014 at 09:14

Doch müsste schon noch filz sein bei diesem Model... War auch vorher einer drin...

MrniceGuy · July 11, 2014 at 09:30

Habe auch eine. Diese hat aber keinen Filzring sondern im Vergaser einen O-Ring drin. Meine ist Bj 85.

**rassmo** · July 11, 2014 at 09:39

Zitat von i-bot

doch müsste schon noch filz sein bei diesem model... war auch vorher einer drin...

du hattest ja auch vorher falschluftprobleme. schau doch einfach nach. nut im vergaseranschluß bedeutet o-ring, keine nut bedeutet filzring.

i-bot · July 11, 2014 at 09:53

achsoooo..... und ich dachte das ist schlichtweg baujahrabhängig... (ab XL2 O Ring, vorher Filzring....)
Danke Rassmo
Könntest Du mir einen Gefallen tun und im SIP Shop mir diesen O Ring raussuchen? Dann kann ich den vorsichtshalber gleich mitnehmen heute und danach prüfen ob ich ihn benötige...

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Danke

- und falls es was hilft - ich hab nen neuen Vergaser drin - Dellorto 16/15 f

MrniceGuy · July 11, 2014 at 09:57

Falls du mal einen O-Ringsatz bestellt hast bzw einen Vergaserdichtsatz, ist der ring mit hoher Wahrscheinlichkeit schon in deinen Besitz

i-bot · July 11, 2014 at 10:00

ne hab ich nicht - nur eben nen neuen vergaser

fgib · July 11, 2014 at 10:18

Gibt den glaube nicht einzeln.

i-bot · July 11, 2014 at 10:30

das heißt nur in diesem set? Ist das das richtige?

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Oder ist der O Ring womöglich auch hier enthalten? Das brauch ich eh...

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i-bot · July 14, 2014 at 10:37

Hat sich herausgestellt, dass ich keinen Filzring brauche - hab nen O Ring im Vergaseranschluss... (und trotzdem war ein Filzring drin vom Vorgänger)... naja, ist wieder draußen...

Falschluftproblem immer noch vorhanden.

Hab noch eine Frage:

Ich hab nunmehr die Wellendichtringe bekommen. Das sind 3 Stück.

Von Außen wechseln kann man welchen?

Die anderen 2 nur durch Motor spalten?

Oder kann man 2 von Außen wechseln?

Der eine sitzt hinterm Lüfterrad und der Grundplatte (?) glaub ich..
aber die anderen?

Danke schonmal

**rassmo** · July 14, 2014 at 10:59

Hinter der ZGP und der hinterern Bremsgrundplatte kannst du von außen wechseln. Kupplungsseitig nur durch spalten.

i-bot · July 14, 2014 at 11:14

Danke! Kann der bei der hinteren Bremsgrundplatte auch für Falschluft ursächlich sein? Oder kommt da nur der Limaseitige hinter der ZGP und der Kupplungsseitige in Frage?

**rassmo** · July 14, 2014 at 11:23

Nur die Kurbelwellensimmerringe, also Lima und Kupplung.
Limaseitig dichtet Motor gegen außen.
Kupplungseitig dichtet Motor gegen Getriebe.
Unter der Bremsgrundplatte dichtet Getriebe gegen außen und hat mit dem Motor nichts zu tun.

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