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Frage an die Tachospezialisten

    Servus,
    ich hab da mal ne frage an die tachospezialisten unter euch.
    und zwar geht es um den tacho meiner PK 125 XL2.
    diesen giebt es ja bekantlicherweise nicht mehr zu kaufen weder neu noch gut gebraucht.
    jetz ist am wochenende bei mir ein problem aufgetreten.
    erst ist mir aufgefallen das er eine zu hohe geschwindigkeit anzeigt auch für einen vespa tacho.
    das koriose daran ist aber sobald ich die kuplung ziehe fällt der tacho schlagartig 20km/h runter und zeigt somit zu wehnig an.

    nach meinen bisherigen erkäntnissen muss es irgendwie mit den vibrationen vom motor zusammenhängen da ich bei gezogener kupplung mal gasgegeben habe und damit ist die geschwindigkeit wieder um 20 km/h gestiegen.

    ich hoffe das jemand das symtom kennt und mir eine lösung anbieten kann.

    Hört sich an als ob die Spannung abfällt im Tacho !
    Messen und Kontakte reinigen ...

    Irgendwo müsste ich auch noch so ein Tacho haben ... Muss mal suchen

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Nee wenn ich das noch richtig im Kopf habe geht bei der XL2 ne Spule durch den Tacho ...

    Oder bin ich da grad auf dem Holzweg , was sagen die anderen hier ....

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    2Takt Islamist

    Zitat von seb.d.

    Der tacho funktioniert doch ohne strom oder teuch ich mich da.

    Zitat von CARDOC2001

    Nee wenn ich das noch richtig im Kopf habe geht bei der XL2 ne Spule durch den Tacho ...

    Oder bin ich da grad auf dem Holzweg , was sagen die anderen hier ....

    Sowohl das Eine alsauch das Andere ist ziemlich korrekt.
    Der Tacho funktioniert ohne externen Strom, hat aber eine Spule. Wie das? Wir gehen hierzu zurück in den Physikunterricht der allgemeinbildenden Schule, ja dort lernt man fürs Leben, und erinnern uns an die Drehspule und daraus resultierende Instrumente. Innerhalb einer Spule, hier kommt cardoc2001 zu seinem Recht, dreht sich ein Dauermagnet und erzeugt, hier ist der kleine Fehler von seb.d., Strom innerhalb der Spule. Dieser Strom wird zur Zeigerbewegung genutzt. Wenn wir nun den Magneten mittels der Tachowelle in Bewegung setzen so wird umso mehr Strom erzeugt, und dadurch der Zeiger auch stärker abgelenkt, je schneller die Welle, d.h. das Rad, sich dreht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    @rassmo Jetz müssen wir nur noch herausfinden wie sich die motordrehzahl bzw. motorviebration auf den tacho auswirk tund ich hab mein fehler.
    weil an den kabelbaum ist der tacho ja nicht angeschlossen.
    auser für die kontrollanzeigen. die geschwindigkeitsanzeige bleibt davon aber unberührt.

    @seb.d. Da wir ja jetzt festgestellt haben das die Zeigerablenkung elektrisch stattfindet könnte eventueller Falschstrom damit zu tun haben. Hast du eine Tachobeleuchtung deren Kabel event. Strom in die Spule induzieren könnte? Ich kenn mich mit der PK nicht aus, aber event. kannst du den gesammten Kabelbaum mal vom Motor trennen so das nur die Zündung läuft. Wenn der Effekt dann nicht mehr auftritt dann weiß man zumindest das es daran liegt bzw. wenn er noch auftritt liegt es daran nicht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    ich werde es heut nachmittag gleich mal versuchen.
    fals es wirlich darann liegt hab ich ein problem ich wüsste nicht von wo ich falschstrom in den tacho bekommen könte.
    bei der xl2 ist das alles aus kunststoff und von hinten sitzt eine flexibeöe leiterbahn am tacho für die beleuchtung und die verschiedebeb anzeigen. das einzigste leitende das in den tacho rein geht ist die tachowelle.

    da hab ich schneller den motor ab das is nämlich nur eine kreitzschrauben und stecker ausernander ziehen an den tacho komm ich so schnell nicht rann da muss ich den ganzen lenker zerlegen.

    ...meistens hängt das leider mit der Dämpfungsfeder der Nadel die dem induzierten Wirbelstrom, welcher den Ausschlag verursacht
    entgegen wirkt zusammen, schreib mal user "sucram70" an, der sollte Dir da eigentlich weiterhelfen können. Ich glaube der ist auch
    im VO aktiv.

    als alternative eventuell den Nachbau von LML ins Auge fassen (leider ohne Tankanzeige und auch die Anschlüsse müsste man ändern)

    ...die Anschaffung würde eventuell den Fahrzeugwert mancher XL2´s übersteigen ;)

    zeigte der Tacho vor der Aktion mit dem Dampfstrahler schon deutlich mehr an oder erst danach?
    Ich gehe mal davon aus, du hast mit dem Dampfstrahler das Vorderrad beschleunigt, blöd wäre nur wenn du dadurch den Tacho
    überdreht hättest und die Feder beleidigt hast

    rein theoretisch kann es auch sein, dass das Innenleben des XL1 Tachos passt (der Aufbau dürfte der Gleiche sein)

    ob sich das Zerlegen aber lohnt, würde ich Surkam70 besprechen, der kann Dir sich genaueres zum Aufwand und den Kosten sagen

    Falscher Tacho abgebildet , die Xl2 125er Variante hat den Ovalen großen Tacho

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    2Takt Islamist

    @CARDOC2001 .....nein der Tacho ist schon der Richtige, es steht auch dort XL1, das Innenleben inkl. Kilometerzähler (der 125er Ausführung)
    sollte ident sein mit dem Innenleben der XL2 Ausführung, dass das Gehäuse nicht passt ist logisch

    so hab heut mittag mam die motor elektrik abgemacht problem is weg.
    hab den stecker wieder dran gemacht und das problem is immernoch weg.
    ich glaube das es mif der langen fahrt am sonntag zu tun haben könnte da war ich ja 8,5stunden unterwegs mit 2 pausen.