Lohnt Motoraufbau bei Rost im Motorraum?

    Hallo
    Ein Bekannter hat mir seine alte Vespa 50 N (Bj 1981) anvertraut. Ich soll Sie für eine schmale Mark wieder auf die Beine Stellen.
    Leider wurde die Vespa schon vor Jahren teilweise zerlgt. Papiere und Zündschlüssel sind nicht auffindbar. Daher weis ich leider auch nicht welches Modell der Roller ist.
    Die erste inspektion hat ergeben, dass der Motor komplett hinüber ist. Beim zerlegen habe ich Rost im Zylinder und auf dem Kolben gefunden. Eine Nut für die Kolbenringe ist ausgelschlagen und der Ring fehlt. Die Kurbelwelle sitz fest.
    - Lohnt da noch ein Neuaufbau des Motors?
    - Was würde das in etwa kosten?
    - Gibt es Austauschmotoren?

    Vielen dank im voraus

    Zitat von Bierfan

    - Lohnt da noch ein Neuaufbau des Motors?- Was würde das in etwa kosten?
    - Gibt es Austauschmotoren?

    1. Fotos würde bei der Beurteilung helfen. Flugrost oder völlig verrostet. Aber bei Scheunenfunden probiert auch jeder ob er noch läuft
    2. Kommt darauf an was gemacht werden muß. Neue Lager etc. round about € 150.--
    3. Ja, aber das kostet.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Kann man alles machen, Motor müsstest du eh aufmachen.
    Also reinschauen, gucken was neu muss und dementsprechend ersetzen.

    Austauschzylinder gibts genug, auch mit mehr Leistung.
    Anderer Motor wäre wahrscheinlich die einfachste Möglichkeit wenn er läuft.

    ..ich wäre aber vorsichtigt, mit dem Begriff "für eine schmale Mark" auf die Beine stellen, vor allem wenn das im Auftrag
    für einen Dritten passieren soll. Das kann nachträglich Ärger geben.
    ...ein zerlegter Motor (Roller) birgt so seine Gefahren, speziell wenn das Gebiet Neuland ist.
    Meistens hat es einen Grund, warum zerlegt und dann nicht weiter gemacht wurde.

    ..also im Vorfeld genauest abklären, was gemacht werden muss und soll und wie viel
    Geld zur Verfügung steht!

    Diese oftmalig ins Spiel gebrachten €150 für sogenannte Motorrevisionskit´s setzen eigentlich einen intakten Motor
    voraus, wo lediglich Verschleißteile zu tauschen sind (Kupplungsbeläge, Dichtungen, Wellendichtringe, Lager etc.)
    Diese würde ich als Grundausgabe sehen, von wo es dann weiter zu rechnen gilt, denn ab da beginnen ggf. die
    wirklichen Ausgaben wenn z.B.
    *...defekter Drehschieber am Gehäuse, generelle Defekte am Gehäuse (Ausbrüche) ausgeschlagene Bohrung an
    der Aufnahme der Schaltwippe, Austausch der Silentgummis am Gehäuse etc. etc.
    *...defekte Kurbelwelle oder (und) Zylinder
    *...defektes Getriebe (Haupt-, Nebenwelle, Schaltgabel bzw. Klaue, Kickstarter etc.)
    *...defekter Auspuff
    *...defekte Lichtmaschine (Zündung)
    *...Vergaser überholen
    *...Tanküberholung (Benzinhahn etc.)
    *...Hinterradbremse überholen
    *...Grundausstattung an Werkzeug zur Motorüberholung (Polradabzieher, Kupplungsabzieher etc.)

    und ab dann können dann die Sachen ins Geld gehen...
    natürlich kann ein gewisser Teil mit Gebrauchtteilen abgedeckt werden bzw. Werkzeug geliehen werden.Wäre ich allerdings auch vorsichtig, denn auch
    da kann man relativ viel Lehrgeld zahlen..

    ....und dann hast noch den restlichen Roller vor Dir!

    Dem was mein Vorredner da schreibt, ist nichts hinzuzufügen.

    Bevor ich da aber evtl. Zeit, Arbeit und Kohle reinstecke (und merke: Schmale Mark ist bei einer Vespa je nach Zustand meist nicht), sollte dein Kumpel sich, wenn er keine ABE für die Kiste hat, sich mal um die Papiere kümmern (wie das geht, ist in der SuFu oder im Lexikon zu finden), zumindest erst mal eine Unbedenklichkeitsbescheinigung beim Straßenverkehrsamt/Polizei (je nach Landkreis unterschiedlich) besorgen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Danke für die schnellen und zahlreichen Antworten.

    Was zu machen ist weis ich. Sollte auch kein Problem sein.
    Mir stellt sich nur die Frage ob es sich Finanziell überhaupt lohnt.
    Leider habe ich im Internet weder einen gebrauchten noch einen überholten Motor gefunden.
    Also Bleibt nur der Neuaufbau.

    Aber 150€ klingt erstmal überschaubar. Vorrausgesetzt die Kurbelwelle machts noch.

    ..also wenn es ein "Neuaufbau" werden soll, dann kannst die überschaubaren €150 gleich mal über Bord werfen.
    Ich kann Dir jetzt schon flüstern, das wird nichts....(ein Neuaufbau beinhaltet auch die Verwendung von Neuteilen!)

    bzw. spätestens beim Betrachten des Kolben, hätte ich mir Gedanken gemacht, wo denn die Ausbrüche hin ge-
    kommen sind. Mit viel Glück rasseln sie jetzt im Auspuff. Mit viel Pech haben sie sich ins Kurbelwellengehäuse
    verabschiedet.

    Nachdem du ja eh weist was zu tun ist, dann solltest jetzt wissen, dass der Motor zu spalten ist und eine penible
    Bestandskontrolle durch geführt wird. Teileliste anfertigen...Preisfindung..und schon hast du greifbare Zahlen für
    deine Motorüberholung. Endsumme (inkl. deiner Aufwandsentschädigung) vergleichen mit dem am Markt befindlichen
    gebrauchten bzw. überholten Motoren und schon ist die Frage beantwortet, ob sich der finanzielle Aufwand lohnt.

    ...und solltest du Dich dann trotzdem noch mit dem Gedanken spielen "Tauschmotor" einbauen oder nicht, dann sollte
    eines klar sein, auch da kann man viel Lehrgeld bezahlen. Daher genau überlegen von wem so ein Motor bezogen wird.
    Würde ich persönlich nur machen, bei Leuten deren Schrauberkünste ich kenne. Auf einen Blindkauf aus dem Netz
    würde ich mich auf gar keinen Fall einlassen.

    Nachdem das alles für einen "Bekannten" ist, würde ich mich persönlich von einer Minimalisten - Lösung (betrifft
    vor allem die Motorteile) distanzieren, du machst Dir damit keinen Gefallen.

    Zitat von Bierfan

    Aber 150€ klingt erstmal überschaubar.

    :

    Zitat von 125vnb6

    ..also wenn es ein "Neuaufbau" werden soll, dann kannst die überschaubaren €150 gleich mal über Bord werfen.

    Zitat von 125vnb6

    Nachdem das alles für einen "Bekannten" ist, würde ich mich persönlich von einer Minimalisten - Lösung (betrifftvor allem die Motorteile) distanzieren, du machst Dir damit keinen Gefallen.

    der der Bekannte wird dich für alle auftretenden Problem, von Falschluft in zwei Jahren bis defekter Zündkerze, dich verantwortlich machen. Vor allem wenn er selber keine Ahnung von der Materie hat und somit die Zickereien eines alten Fahrzeuges kennt.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Mit dem Motor alleine ist es ja auch noch nicht getan.

    Da würde ich mir auch mal den Zustand der Reifen, Felgen und Stoßdämpfer vornehmen.
    Meist stehen so Kisten noch auf original Reifen zwar mit gutem Profil aber risse ohne Ende.

    Habe gerade eine Italy "Restauration" auf der Bühne stehen... da waren die Bremsbeläge ÄLTER als der Roller und die Reifen sind auch knapp über 30 Jahre alt.
    Auch die Bremsbeläge werden nicht wie guter Wein besser mit dem Alter...
    Teil zerlegt heißt meist auch das ein paar Brocken fehlen
    Züge Kabelbaum Kleinkram usw zwar immer nur nen paar Oi aber es summiert sich.

    Bei einem klassischen teil zerlegtem Scheunenfund ohne Papiere hören MMN 800oi den Schlag nicht wen man es vernünftig macht!

    ...der Erfolg deines Vorhabens hängt vom Resultat ab und da bist du mit den Vorstellungen deines Bekannten, halt schon
    sehr eingeschränkt..

    und es wie es dir Blechkultur auch schon gesagt hat, bei der Sache gilt es auch über den Tellerrand zu blicken