Danke für die Bestätigung. Hatte das gestern Abend noch feststellen können. Hatte das wohl falsch in Erinnerung.
Jetzt weis ich wo die waren, im Kupplungsdeckel.
Restauration PK 50 XL 2 ´91
-
So langsam geht es in den Endspurt was den Motor angeht. Hab ihn soweit zusammengebaut, jetzt fehlen noch ein paar Anbauteile. Also die Dichtungen sind alles andere als passgenau. Weiterhin habe ich gesehen das ich die Überströmer noch nacharbeiten muss. Damit das Gemisch sauber und möglichst großzügig und ohne Verwirbelungen in den Brennraum kommt.
Ne Frage hab ich dennoch.
Die Gänge lassen sich nur schalten wenn das Rad sich dreht bzw. die Nebenwelle, soweit richtig oder?Der Kupplungshebel ist der von der Positionierung her ausreichend? Also der Anstellwinkel. Ich frage nur weil ich den bis er auf die Andruckplatte drückt schon fast im rechten Winkel zur Fahrtrichtung habe. Frage mich ob der weg den der Kupplungszug noch zurücklegt reicht um die Kupplung komplett zu trennen.
Gruß
Giuseppe
-
Richtig , beim schalten die Hauptwelle drehen , dann geht's leichter !
Und der Hebel der Kupplung steht auch richtig , es sei denn Du hast den Trennpilz im Decken nicht richtig montiert (Verzahnung)
-
Da dürfen keine Rastpunkte sein. Kolbenringe richtig drauf und bündig mit diesem Pinöpsel in der Nut vom Kolben? Überströmer (wenn Zylinder neu) entgratet?
-
Hallo,
Gemeinde. Danke für die Infos. Also hab mir nen neuen Kolbenbolzen gekauft. Mit dem konnte ich den Kolben ohne großen Kraftaufwand montieren und er lässt sich auch leicht bewegen. Alles gut
So, heute war es soweit. Motor hatte seinen ersten Lauf. Aber bis dahin war es nicht ganz entspannt.
Für einen Moment dachte ich, ich muss den Motor wieder öffnen. Aber das ist eine andere Geschichte.Hier ein paar Bilder. Werde morgen ein Video hochladen. Vielleicht kann mir dann der Eine oder Andere ein paar Tips oder Hinweise geben oder einfach mal drüberhören ob er "normal" klingt
Ansonsten muss ich ihn jetzt erstmal richtig einstellen.
Gruß
Giuseppe
Startklar
Hier wird die Zündung abgeblitzt
und so sieht ein Auspuss aus wenn er mit Brunox gestrichen wird. Ich weis, Brunox ist nichts für Auspufftöpfe. -
Hallo Guiseppe!
Läuft doch prima die Kleine. Anfangs fand ich die Leerlaufdrehzahl etwas zu hoch. Wenn du den Vergaser ordentlich eingestellt hast, sollte die Gute mit ganz wenig Touren im Leerlauf tuckern und beim gasgeben spontan hochdrehen und auch wieder zügig abtouren. Ansonsten möchte ich dir noch raten (vielleicht hast du es ja auch getan und es war im Video nicht ersichtlich) alle Lager und Zahnräder vor dem Zusammenbau mit Öl zu benetzen und die Kupplungsbeläge über Nacht in eine Schale Getriebeöl einzulegen, damit sie dir nicht gleich beim ersten Start abrauchen.
Gruß Jan
-
Doch soweit läuft sie schon prima. Seltsam find ich nur, dass sie kurzzeitig von selber hochdreht. Den Vergaser stellst du am besten nach Anleitung ein wenn du sie denn fahrfertig hast. Das wird schon!
Gruß Jan
-
Morgen,
bin gerade an der Gabel. Hab sie nun zerlegt und bin jetzt dabei sie zu reinigen und teilweise streichen.
Für den Wiederzusammenbau suche ich noch ein Fett welches ich in die Lager der vorderen Trommelbremse einbringen kann.
Das original war etwas gelblich. Würde gern auch ein Fett nehmen welches ich vielleicht auch später für die Lenklager verwenden kann.Hat jemand einen Vorschlag? Gut und Günstig versteht sich
Was haltet Ihr von LiquiMoly Mehrzweckfett? Hat hier jemand Erfahrung damit?
Gruß
Giuseppe
-
Einfach Mehrzweckfett
-
So habe heute den Tank samt Benzinhahn gereinigt. Dann habe ich mich noch mal an den Motor gemacht. Die Zündung habe ich so eingestellt das im Leerlauf der Zündzeitpunkt kurz vor 19° ist und bei Vollgas kurz nach 19°.
Die Gemischeinstellschraube steht jetzt bei mir auf ca. 1 3/4. Leerlaufdrehzal ist bei ca. 1100, langsamer hab ichs nicht hinbekommen dann geht er aus. Die Kerze sieht nach der ganzen Aktion so aus. Keine Ahnung ob das was aussagt nach ca. 15min einstellen.Ansonsten sind mir zwei Sachen aufgefallen. Im Leerlauf kommt es sporadisch zu einem kurzzeitigen und leichten Anstieg der Drehzahl und zum Zweiten bei Vollgas am Anschlag kommt es mir vor als ob er nach ein paar wenigen Sekunden mit der Drehzahl absinkt und etwas unrund läuft.
Ich weiß, keiner ist Hellseher aber vielleicht hat jemand ein paar Infos?
Gruß
Giuseppe
-
Welche Zündkerze ist verbaut ?
Hauptdüse ?Kerzenbild bitte richtig prüfen !!!
Denke wird noch zu mager laufen
-
Hi,
Zündkerze ist eine NGK B7HS.
Düsen sind alle Original SHB16/15F, HD65.Kerzenbild bitte richtig prüfen !!!
Deswegen der Post hier. Ich kann nicht behaupten das die jetzt weis ist oder doch? Hätte jetzt auch nicht drauf getippt das zu mager eingestellt ist. Zumal ich hier fast die Grundeinstellung noch drin habe.
Gruß
-
Würde erst mal fahren und mir dann die Kerze anschauen. Im Stand hat das doch keine Aussagekraft.
-
ja ok, gebe dir recht. nur will ich nicht mit nem zu mager eingestellten motor losmachen und dann heimschieben
grob sollte es schon passen.
-
Dann einfach übertrieben fetter machen und langsam ran tasten ...
Wie mein Vorredner schon sagte , fahren um das Kerzenbild richtig zu bewerten ! Vorallem richtig fahren und dann prüfen !!!
