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Pk xl2 Auto ohne Kompression

    Hallo,

    Pk xl2 Auto 1991 mit original 50 Kolben. Lange Standzeit. Hatte starke Schwierigkeiten sie in Gang zu bekommen. Irgendwann dann doch geschafft und sie tuckerte im Leerlauf brav vor sich hin und drehte auch voll hoch. Aber bei Testfahrt nur 30 km/h und dann ging sie sofort aus als Gashahn zugedreht wurde. Danach nicht mehr an. Dann irgendwann mal nen Kompressionsmessgerät (Fachbegriff entfallen) ran und siehe da nur!!!!! 0,7 bar. Finger drauf, wird nicht weggedrückt.
    Also Motor abgesenkt, Zylinderkopf runter und dann die Überraschung Kolben und Zylinder sehen super aus. im Prinzip keine riefen, selten sowas gesehen und Ringe sehen auch top aus. Habe dann mal Benzin auf den Kolben im Zylinder gegossen um zu sehen ob es durchläuft. Aber auch nach einer Stunde hielt der Pegel, sodass die Ringe doch dicht sein müssen oder? Zylinderfussdichtung sah auch gut aus, hatte keine neue. Zylinderkopffläche gut gesäubert und alles mit 18 NM zugezogen. Leider immernoch 0,7 bar. Mal in Foren reingelesen und da wird dann von Simmeringen als Ursache gesprochen. Ein anderer User meinte, falls kein Getriebeöl drin ist, gibt es auch keine Kompression. Verstehe ich nicht ganz!!??? Der Druck wird doch gemessen, wenn der Kolben hoch geht, oder? Da wären doch nur die Ringe, der Spalt zwischen Zylinder und Kopf, der Kopf als Ganzes oder das Gewinde der Kerze mögliche Ursachen oder???

    Kann mir jemand helfen, wie vorzugehen wäre. Habe ich einen Denkfehler. Fehlendes Getriebeöl doch mögliche Ursache. Hatte nicht nachgesehen, ob leer.

    Danke
    Gruß

    es wäre hilfreich, wenn man sich zuersteinmal die funktionsweise eines membrangesteuerten zweitaktmotors klarmachen würde. dann wird einem auch sehr schnell klar, dass die kompression NIEMALS zurück in den vergaser kann, sofern die kolbenringe abdichten. Selbst wenn die kolbenringe NICHT abdichten, strömt das gasgemisch lediglich zurück in das kurbelgehäuse nach unten.

    Sehr wichtig ist die Differenzierung Verdichtung/Vorverdichtung. Was ist was?
    Verdichtung: Das was der Kolben bei der AUFWÄRTSBEWEGUNG oberhalb des Auslasses erzeugt. Die Abdichtung hier erfolgt durch Zylinderwand, Zylinderkopf, Zündkerze und Kolbenringe / Kolben.

    Vorverdichtung: Das was der Kolben bei der ABWÄRTSBEWEGUNG im Kurbelgehäuse erzeugt. Dieser Druck ist nötig um die Überstromkanäle in Betrieb zu setzen. Das faule Gas will nämlich nicht von alleine in den Zylinder strömen. Die Abdichtung erfolgt hier an den Gehäusehälften, den Simmerringen und nicht zuletzt an der MEMBRAN. (Wir reden ja von einer Automatik! (=Membran)

    die Probleme, die zu klären sind, sind folgende:

    0) ist der TE in der Lage die Kompression korrekt zu messen?
    1) kommt sprit beim vergaser an?
    2) zustand der Membran (ist hinter dem Block hinter dem Vergaser zum Kurbelgehäuse hin)
    3) Zustand der Zylinderkits
    4) Zustand der Kurbelwelle
    5) Zustand der DICHTFLÄCHEN
    6) Zustand des Zylinderkopfes, insbesondere der Abdichtenden Bereiche um die Zündkerze.

    Sofern der Zylinder in Ordnung ist, erzeugt er sogar verdichtung, ohne dass er verbaut ist, Kolben mit dem Finger hochdrücken reicht (theoretisch). 0,7 bar sind natürlich zuwenig, was aber an vielerlei problemen liegen kann
    Ich tippe zu allererst auf "Wer viel misst, misst Mist!".

    Ich würde das Problem seriell angehen mit einer funktionell ausgedehnten Fotodokumentation.

    Ein schneller Check der Zündung wäre nicht schlecht. funkts überhaupt? Neue Kerze probiert ectpp.

    Chup4, im Prinzip bestätigst du ja meine Denkweise.

    Zu 0) Was heißt in der Lage? Es wurde ein Kompressionsmessgerät auf das ZK Loch geschraubt und dann der Anlasser betätigt. Höchster Druck war 0,7 sagt das Gerät. Da mein Finger auch nicht weggedrückt wurde, wird's wohl einigermaßen hinhauen.
    Zu 1) ja, Sprit kommt an. Kerze feucht. Und Kerze zündet. Wie gesagt, fuhr ja.
    Zu 2) weiß ich nicht. Aber würde ja nicht die 0,7 bar erklären.
    Zu 3) hatte ich beschrieben. Erstaunlich gut, keine Riefen, kaum Spuren, definitiv kein Klemmer. Ringe optisch super und konnten Benzin ohne Verlust im Zylinder halten. Weiß allerdings nicht, ob das Aussagekräftig ist, da Kolben sich dabei nicht bewegt.
    Zu 4) Müsste ich Motor spalten, oder was ist gemeint?
    Zu 5) Nun ja, in der Frage der 0,7 bar Verdichtung wäre es ja nur die Zylinderkopfdichtung, die ja ohne Dichtung daherkommt. Wurde von mir gesäubert und war nicht auffällig. Mit 18 NM verschraubt.
    Zu 6) war nichts zu sehen. Aber Haarrisse würde man nicht erkennen. Ich habe einen weiteren, denn kann ich ja mal verbauen.

    Wenn der Benzintest für die Ringe spricht kann es ja nur der Kopf sein respektive der Übergang Zylinder zu Kopf, richtig so?

    Hast du recht. Aber er hatte ja schon vorher keine Kompression. Und nach dem aufstecken habe ich diesen Benzintest gemacht und den Zylinder randvoll mit Superbenzin gefüllt um zu sehen, ob die Ringe dicht sind. Sind dicht. Gut Benzin ist nicht Luft und der Druck ist auch geringer. Werde den Zylinderkopf wechseln. Neue Ringe gibt's ja wahrscheinlich eh nicht.

    Hallo,
    ich würde sie aufbocken, Gang rein und am Hinterrad drehen (geht auch bei Automatik).
    Entweder das Hinterrad lässt sich nur schwer drehen, dann Kopression vorhanden,
    oder die Luft etweicht und man hört es irgetwo zischen.