Kaufberatung Special 50 1978

    Ich bin beim stöbern im Internet auf ein Angebot gestoßen und wollte nun noch ein zwei Meinungen einholen bevor ich die Vespa kaufe.
    die Daten:
    EZ 1978
    KM 34088
    Preis 1150
    deutsche Auslieferung mit Papieren
    5 Vorbesitzer

    Zum Zustand:
    -retaurationsbedürftig ( Motor muss gespalten werden (Kurbelwelle hat spiel))
    - Rost aber keine Durchrostungen
    - Dellen in der Karosse (siehe Bilder)
    Ist der Preis gerechtfertigt für den Zustand? Auf was muss ich achten?
    Danke im Voraus. :thumbup:

    Naja - Der Preis ist jetzt nicht so abwegig für ne special. Da hab ich deutlich schlimmere, überlackierte, nicht fahrbereite für das Geld weggehen sehen. Finde aber bissl sollte noch was gehen. Grad weil Seitendeckel nicht im Olack, die Dellen musst au erstmal rausziehen, Sitzbank net original - Biet im Tausend und wart paar Tage....

    Ich hatte auch an 1000 gedacht.
    Ich habe bis jetzt leider noch keine Erfahrung mit Schaltern, da ich bis jetzt nur Automaticas hatte/habe.
    Wie anspruchsvoll ist denn die Restauration dieses Motors? Und die Ersatzteilversorgung?
    Die Lackierung würde ein bekannter von mir machen. (Ist Lackierer, und hat auch schon Erfahrung mit Vespen)
    Ich hatte mit allem ca 800-1000 für die Restauration eingeplant. Ist das angesichts dieses Zustands realistisch?
    Ich habe leider keinerlei Ahnung was mich die Dellen kosten ?(

    Der Kotflügel ist laut Verkäufer nicht zu dicht anliegend. Muss wohl an der Perspektive liegen.
    Werde da aber bei Besichtigung genauer hinschauen.

    :thumbup:

    Finde ich nun nicht übertrieben. Den Kurs wird er wohl auch kriegen. Beim Kauf drauf achten, dass sie keine Welle im Beinschild hat, keine strukturellen Durchrostungen (insbesondere auch im Bereich der oberen Aufnahme des hinteren Federbeins => da evtl. mal den Tank anheben und auch von oben reinschauen) und das die Nummer mit den Papieren stimmt. Probefahrt ist ja mit dem kaputten Motor nicht.

    Wie oben gesagt wurde: Ggfls. den Preis noch etwas runterhandeln. Aber stelle dich drauf ein, dass da noch richtig Kohle reingehen wird, je nach dem, wie du den Roller haben willst.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Ich habe nun noch ein Angebot gefunden was für mich durchaus eine Alternative ist. Es habdelt sich um das gleiche Modell. Der Motor dreht läuft jedoch nicht. (Lief auch seit ~20jahren nicht)
    Sie hat im Gegensatz zur obigen keine Dellen aber dafür ein durchgerostetes Trittblech. (Zwei Löche ca 2€ münzen groß) Sie steht sonst in gut erhaltenem OLack da. Und soll 999 kosten.
    Meint ihr, dass das mehr Sinn macht?

    :thumbup:

    Wenn die Papiere hat und der Rest sonst stimmt, wäre das eine Alternative. Dann könnte man die Löcher (je nach Struktur übrigen Trittblechs) entweder zuschweissen und nach- bzw. beilackieren oder aber (sollte der ganze Roller doch neu lackiert werden) ein neues Trittschild einschweissen.

    Ich sehe auch gerade erst, dass die orangene Spezial ja eine ziemliche Delle in der linken Backe hat (neben dem etwas grumseligen Beinschild links). Das kann man sicherlich auch wieder hinkriegen, aber die Sicke da wieder vernünftig hinzukriegen dürfte m.E. schon mit viel Arbeit verbunden sein, wenn man das vernünftig haben will.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Kommt drauf an wer und wie lackiert. Obs billig Lack ist oder hochwertiger. Ob vernünftig sandgestrahlt wurde oder nicht etc. Preislich gibts lackierung von 100 bis an die 1500 Euro. Wen man einen guten als Kumpel hat, kann man sich glücklich schätzen. Da geht das immer wieder mal für 300-500 euro. Ansonsten wenn nicht: Ich hab mich mal umgehört. Zumindest in meinem Umkreis verlangen die minimum 1000. Das sollte man injedemfall für ne gescheite Lackierung einbeziehen. Dellen aus ner Backe boxen is easy. Hab ich erst gestern gemacht... Aber am Beinschild wie bei dir is das nich mit bissl klopfen getan.
    Ich würde für karosseriearbeiten: 1200 Euro mal mindestens ansetzen, sofern keine connection. Motor material 100 (wenns selbst machst), Neue Schlappen, ggf. Felgen, kleinteile, Gaserabdichten, gescheite Sitzbank, kleinkram --> 200. Also rechne mal, dass die Karre noch 1,5 verschlingt. Und dann findest du dich bei den Preisen wieder, die eine TOP olack special kostet. Wenn es dir um die Erfahrung geht selbst aufzubauen und selbst zu fahren - Dann natürlich verständlich. Geht es dir darum was vernünftiges fahrbereites günstig zu bekommen. Dann lieber olack für mehr geld in besserem Zustand.