Stecktuning a la carte (Malossi 139)

Hallo,

da ich mich von dem Motorumbau zum 200er erstmal komplett verabschiedet habe, teils aus zu wenig Fachwissen und teils aus Geiz (ja im Endeffekt ist ein umbau so komplett so teuer wie meine komplette PX) habe ich mich schon mal in das Thema des Malossi 139 eingelesen. Leider finde ich nicht wirklich das was ich suche oder ich bin zu d..f zum finden!

Meine Fragen wären folgende:

Hat den Malossi 139 schon jemand verbaut ohne gleich den kompletten Motor umzufräsen oder gar umzubauen? Ich lese fast immer das ein SI24er verbaut wurde und viel anders gemacht wurde wenn der Malossi verbaut wurde.

Wenn das bestellt wird, was brauche ich dann alles zwingend? Ich denke Hauptdüse für den SI20er (Welche?), Zündung auf 19Grad und eine Zündkerze (Welche?) oder was noch?

Habe ich denn bei reinem Stecktuning gar keinen Mehrwert durch den Malossi 139 was Kraft und Geschwindigkeit betrifft?

Ich hoffe das das Thema euch noch nicht nervt aber so richtig Infos zu bekommen von Leuten die dieses reine Stecktuning "begangen" haben bekommt man nicht wirklich zu lesen.

Gruß René

Dieses Set habe ich auch schon gesehen, dort ist ein Auspuff und ein Vergaser ohne Getrenntschmierung bei. Muss diese still gelegt werden wenn der Malossi verbaut ist?

Zitat von dr.sonny

Als erstes kommt es drauf an was du genau willst oder was du dir vorstellst.

Dann kann man evtl. Ein Setup zusammensetzen.

Ich geh Mal davon aus das du eine px 80 hasst.

Habe ja schon mal hier erwähnt, das ich keine rennen gewinnen will. Die fahrt zu zweit sollte etwas entspannter werden und nicht jeder LKW sollte mich versuchen auf der Landstrasse zu überholen. Von 110km/h halte ich glaube eh abstand, dafür wurde die PX nicht angeschafft.

Zitat von powerdrake4

Hab grad ne " kann ich selber" zum nacharbeiten in der Werkstatt...

den finde ich sehr gut geschrieben

Jetzt kommt das: ABER!

Ich möchte halt ein paar Erfahrungen mit der kleinen machen, das erste schrauben bzw. Fehlersuchen hat echt spass gemacht, deswegen meine Einsatzbereitschaft etwas Zeit in die Schrauberei zu stecken. Auch nach dem Motto: jeder braucht ein Hobby (Meine Frau hat genau ein PS, dann reichen mir 10-12 ) wurde die PX angeschafft.

Also wenn ich ohne dieses Set sondern mit dem Zylinderkit und abdüsen des Vergasers anfange kann ich Erfahrungen sammeln und mich ein bisschen beschäftigen mit er Materie, so mein Gedanke. Wenn ich da komplett falsch liege bitte korrigiert mich!

Zitat von DerDennis

Offiziell für die (damaligen) Eintragungen des Malossi war in dem Gutachten eine 112er HD angegeben. Natürlich nur als grobe Richtung. Fange besser etwas größer an.

Und genau an dieser Stelle scheide sich Geister und die Forenfamilie wie dabei anfangen????

Ein Händler der den 139 MK3 im Angebot hat meinte z.B. Kerze W3AC Bosch, düse SI ca. 105.... ich würde da doch eher etwas Fetter anfangen oder?

Zitat von jack o'neill

Der Mehrwert ergibt sich hauptsächlich durch Glauben und durch den Malossiaufkleber für's Beinschild, der mit dem Zylinder im Karton ist.

Der Spruch ist wirklich gut! Hätte von mir kommen können...

Zitat von jack o'neill

Sicher wird man einen 139er Malossi mit Hängen und Würgen "zum Laufen bringen". Der tut dann aber bei weitem nicht das, was er kann und wofür er gedacht ist. Ganz im Gegenteil, er wird im Stadtverkehr zwar funktionieren, aber die erste 50 km Vollgasfahrt auf der Autobahn wird er mit dem zu kleinen Vergaser und einem zugesetzten Originalauspuff unweigerlich mit einem "MWWWOOOOOOOP" quittieren und sich für die schöne, aber kurze Zeit mit dir bedanken, während der Restmotor vor sich hinbrummelt und leise schluchzend wimmert: "warum macht dieser Spacko sowas mit mir, ich habe 25.000 km umgeöffnet meine Dienste geleistet und kann ja auch nix dafür, daß irgendwann meine Lager, das Schaltkreuz und die Simmerringe vor Altersschwäche verrecken. "

50km Autobahn ist eigentlich nicht meine Absicht aber finde ich gut das das mal jemand anspricht!!!

Zitat von jack o'neill

Stecktuning ist ja schon ein in sich widersprüchlicher Begriff. Der einzige Zylinder, der sich einfach aufstecken und einigermaßen zuverlässig "zum Laufen lassen bringt", ist der DR135.
Fazit: Malossi 139 ohne Motorumbau= bescheidenes Ergebnis. Dann lieber einen problemlosen 135er DR, der auch mit dem 20er Vergaser noch zuverlässig geht.

Dann sollte ich meine Konzeptionierung bezüglich Tuning doch vielleicht überlegen.....

Aber danke trotzdem für deinen Beitrag, er ist zum Nachdenken vielleicht sehr sinnvoll!