Generalüberholung PX 80 V8X1T BJ 81

NH201 · March 8, 2020 at 11:33

Sehr geehrte Vespa Community,

meine alte Dame hat mittlerweile 64000km und jetzt würde ich ihr gern was gutes tun und Sie Generalüberholen.

Jetzt meine Fragen:

Welche Teile würden Sie denn alle Generalüberholen?

Merkt man einen deutlichen Unterschied von 134ccm auf 177ccm?

Ist es möglich dem 177ccm Satz auch ohne Scheibenbremse vorne eingetragen zu bekommen?

Den Motor lasse ich komplett von einer Fachwerkstatt überholen. Ich selbst würde alle anderen Arbeiten selbst durchführen.

Folgende Teile habe ich aufgelistet, falls Sie Erfahrung mit den Teilen haben ob gut/ schlecht oder Verbesserungsvorschläge bin ich Ihnen sehr Dankbar.

Vielen Dank im Voraus.

Grüße Nick

Rojoko · March 8, 2020 at 16:07

Hallo Nick,

es wäre hilfreich -Dir und der Gemeinde- wenn Du mal aufschreibst, wie Deine alte Dame aktuell aufgestellt ist - also was für ein Zylinder, Auspuff, Vergaser etc.
Du solltest Dir überlegen, den Motor selbst zu revidieren, so schwer ist das nicht, Du lernst eine Menge, wirst nicht beschissen und hast danach eine viel "innigere" Verbindung zu Deiner Lady. Wenn Du Dir den Lenkkopf zutraust, kannste auch Motor, denke ich...

Zu Deiner Aufstellung kann ich aus eigener Erfahrung nur beisteuern, daß die Bosatta- Blinkergläser nicht empfehlenswert sind. Die passen nämlich nicht richtig und ohne Gewalt beim Einsetzen ging nichts. Jedenfalls bei mir.

Beste Grüße Robert

NH201 · March 8, 2020 at 17:03

Hallo Robert,

Erstmal vielen Dank für deine Antwort.

Arg viel kann ich nicht zu Ihr sagen, da ich sie erst gekauft hab.

Verbaut ist ein 134ccm Satz, weis aber weder von welchem Hersteller dieser ist noch wann der montiert wurde bzw. wie viel km dieser runter hat.

Ansonsten glaube ich ist alles im orIginalen Zustand.

Von Motoren hab ich ehrlich gesagt gar keine Ahnung.

Svensen · March 9, 2020 at 08:44

Wenn Du jetzt 134ccm drauf hast, dann hast Du ja einen PX80 Motor mit kurzem Hub und kurzer Übersetzung usw.... Du bräuchtest nicht nur den 177 zylinder (der dann aufgespindelt sein müsste) sondern auch eine anderer Kurbelwelle (von 125ér), einen anderen vergaser, einen andere Überstzung usw..... das ist ein ganz schöner Kostenfaktor .

Wenn Du einen DR Zylinder drauf hats, hättest Du die Möglichkeit auf einen 139er Malossi zu gehen, der kann wesentlich mehr ( mit entsprechnden Anpassungen / andere Kupplungsritzel / evtl. Renn-/oder Langhubwelle / 24ér Vergaser) ....

Du siehst es gibt einige Möglichkeiten !

Nur einfach 177ccm drauf geht nicht

snowcrash · March 9, 2020 at 10:26

Ich frag mich ja erstmal frei nach "never change a running system", was genau läuft denn an der Karre nicht und würde dann entsprechend loslegen...