SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Vorhandener Motor zurückbauen

    Guten Mittag Gemeinde,

    die ein oder anderen haben es vielleicht in einem anderen Beitrag gelesen. Ich habe mit einen nicht ganz kompletten Bausatz zugelegt um diesen wieder her zu richten. Motor ist nun Glasperlgestrahlt und nach dem Einbau der Lager kommen diverse Fragen bei mir auf. Folgende Eckdaten:

    - V5B1T Rahmen (3 Gang Hebel)

    - V5A4M Motor (4 Gänge)

    - 19.19 Gaser

    - geflexte Welle

    -112ccm Zylinder/Kolben

    -2,55 Primär

    Zunächst ist in meinen Augen die Primär zu lang. Vor allem wenn am Gehäuse (Drehschieber, Überströmer) nichts gefräst ist, und der Zylinder und Kolben auch komplett unbehandelt sind. Ob der 19.19er Gaser ausreciht, darüber streiten sich ja die Geister.

    Ich muss aber sagen, dass ich gerne was unauffälliges wieder hätte. Daher meine Frage an euch, welche Optionen hätte ich da, wo wenig Aufwand und Geld investiert wird.

    Bekomme ich mechanische Probleme beim einlegen des 4. Ganges seitens der Züge am Handdrehteil?

    Grüße

    Ich fahre in allen meinen 3 Gang Vespen 4 Gang Motoren.

    Geht ohne Probleme!

    Was manche stört ist das die Zahlen halt nicht mit dem Punkt überein stimmen.

    Also 1 / 2 passt... 3 im Getriebe ist "kurz vor 3" auf dem Schaltrohr, 4 im Getriebe ist kurz nach 3 auf dem Schaltrohr.

    Mich stört es nicht! Ich schau da aber ehrlich gesagt auch nicht hin.

    Mit dem Zylinder (welcher Hersteller?) würde ich eine 3.00 anpeilen ggfs mit DRT Ritzel noch verlängern oder einfach so fahren.

    Was für einen Puff willst Du dran hängen?

    19er reicht wenn Du kein max. Output haben willst.

    Also humaner Puff, Gehäuse bissi angepasst. Auslass nicht massiv bearbeitet reicht der 19er


    Oder willst Du weg vom 112?

    Mich würde sowas auch nicht störnen.

    Aber ein 4 Gang Motor ist im letzen gang länger übersetzt als ein drei Gang Motor oder? Demnach wäre leicht höheres VMax möglich.

    Hersteller steht nicht drauf.

    Mit dem 112 (oder 115) habe ich jedoch mehrere Jahre Erfahrung, da scheitert es nicht, das Maximale rauszuholen :D

    Jedoch wollte ich eigentlich eher einen Umbau auf 50ccm. Oder so, dass die nur 50kmh fährt. Das gute Stück ist nämlich nicht für mich gedacht ;) Einfach originale Primar drunter wäre wohl sehr ungünstig oder?

    Auspuff fehlt momentan noch.

    Die endgeschwindigkeit bei einem 3 bzw 4 Gang Motor ist fast identisch.

    Wenn ich es richtig im Kopf habe 1 Zahn Unterschied.

    Macht bei ner Orig 50er keinen nennenswerten Unterschied.

    Evtl 2-3 kmh ohne es berechnet zu haben!

    Nur primär reicht Nicht!

    Wenn dann primär, Zylinder und ggfs Kurbelwelle (die Frage wie massiv bearbeitet).

    Mit dem 19er ist ein 50er Zylinder auch etwas überfordert MMN .

    Was gut funktionieren sollte wäre zumindest ein 75er mit 19er.

    Bei nur Primär würde der sich totdrehen woll?

    Kurbelwelle ist bearbeitet, ziemlich genau nach dem vorgeschlagenden polini 112 Setup.

    Ok also bleiben nur zwei Optionen. Alles komplett zurück bauen, oder eben mit dem Vorhandenen Setup durch die gegend Düsen

    Edit: Ich habe noch irgendwo einen PK50xl1 Zylidner rumfliegen. Wäre der kompatibel?

    Einmal editiert, zuletzt von DerEltener (March 18, 2020 at 12:23)

    Zitat von Fantine

    Zum 19/19er und KW mit verlängerter Einlasszeit ???

    Nicht wirklich...

    Hmm dann lesen wir das wohl unterschiedlich...

    Ich lese die Frage ob der PK Zylinder auf den V Motor passt.