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Glühzündung bei hohem Teillastbetrieb

  • Hallo zusammen,

    also ich habe jetzt eine Probefahrt mit der NGK B9HS gemacht.

    Vielleicht etwas besser aber nicht der grosse Wurf.

    Andere Bedüsung habe ich auch aufgegeben. Hab nochmal hoch auf 85HD aber da geht sie deutlich schlechter.

    Habe meinem Bekannten nun die Komplettrevision nahe gelegt, wobei ich mittlerweile glaube dass ein defekter Drehschieber noch das geringste Übel wäre. Wer weiss was da noch alles so rumgefeilt wurde.

  • Hatte gerade so einen Gedanken.

    Da er ja auch ohne Kerzenstecker weiter werkelt muss es ja irgendwie sowas sein.

    Vielleicht fährt das irgend ein Scheiß Öl und hat extreme Verkokungen im Brennraum die anfangen zu glimmen.

    Gibt ja immer noch Leute die wegen fehlendem Interesse oder wie auch immer einfach die günstigen 5L 15W40 vorziehen.

    Jaja bla bla.

    Das geht. Kostet nur alle 500 bis 1000km eine Zündkerze und verursacht starke Verkokung.

  • was mir jetzt noch eingefallen ist :

    als ich den Zylinder runter hatte, ist mir aufgefallen dass sogar im Kolbenbolzen das Öl drin stand. Außerdem war im Kurbelraum exrem viel Zweitakt Öl.

    Einmal editiert, zuletzt von Lollson (July 28, 2020 at 13:07)

  • nein du hast schon recht, die Vermutung hatte ich auch schon, zumal ich den Zylinder und Kopf gründlich gereinigt hatte. Nach nur ein paar Km Probefahrt war wieder alles stark verkokt.

    Aber eher so klebrig.

    Da ich aber schon ein paar mal getankt habe und weiss was ich für ein Öl nehme habe ich das ausgeschlossen.

  • Was heißt Zweitakt Öl im Kurbelraum?

    Ich tippe da eher auf Getriebeöl, welches über einen defekten Wellendichtring in das Kurbelwellengehäuse drückt.

  • nein es war Zweitakt Öl.

    Erstens war es rot,

    Zweitens kamen beim Ölwechsel 275ml raus und drittes hat es sich gut mit Benzin mischen lassen.

    Außerdem wäre es bei einem i.O. Motor mit verbrannt.

    Ich hatte eher auf undichten Vergaser getippt.

  • Da wird wohl der Simmi alt und hart sein.

    Sich nur im Fahrbetrieb lösen und einen Gewissen Gasaustausch zwischen Kurbelkammer und Getriebe fabrizieren.

    Das "Getriebeöl" ist dann wohl schon so gut mit Benzin angereichert das es einen Overrun zulässt.

  • Kein Problem. Sollte mein Bekannter zustimmen dann werde ich mal die Büchse der Pandora aufmachen.

    Wobei ich eher sagen würde man lernt wann man es übertrieben hat.

    Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden und hoffe auf eure weitere Unterstützung.

    Mich würde es schon auch brennend interessieren. Aber die Entscheidung liegt nicht bei mir.