Was braucht es für einen Zündfunken?

Ich hatte mal den Fall (nicht an einer Vespa), dass ich, verursacht von einer Schraube mit zu grossem Kopf mit welcher der Unterbrecher befestigt wird, dass der Schraubenkopf Kontakt gegeben hat und es nur teilweise zu einem Funken gekommen ist.

Der Funken kommt ja erst, wenn der Unterbrecher den Kreis öffnet.

Und probier nochmals die alte Zündspule, hatte mit Nachbau Teilen schon mehrfach Probleme wo vorher keine waren...

Du hast keine Batteriezündung, also ist in dem Fall die Batterie irrelevant.

Zitat

Das Einzige, was noch übrig bleibt, ist die Platte bzw. die Spulen selber.

Nee.


Bitte öffne mal das Motorkabelkästchen und trenne dort die Killkabelverbindung und berichte, ob der Motor dann anspringt.
Es kann vorkommen, daß die Isolierung des Killkabels irgendwo auf dem Weg vom Motorkabelkästchen zum Zündschloß beschädigt ist und auf Masse liegt - dann verpufft der Zündstrom dauerhaft auf Masse und der Motor springt nicht an.

Erklärung:
Der Zündschalter schließt in Stellung "OFF" den Zündstrom auf Masse kurz - so nimmt er nicht den Weg über die Zündspule.
In Stellung "ON" wird hingegen dieser Masseschluß aufgehoben, die Zündspule wird mit Strom versorgt und der Motor kann laufen.
Ergo hat eine kaputte Isolierung des Killkabels, die es ermöglicht, das der Leiter Masseberührung hat, die selbe Wirkung wie ein ausgeschalteter Zündschalter.

Hat das weiter keinen Erfolg, mache bitte nochmal das Polrad ab, baue die ZGP nochmal aus und überprüfe sie auf eine schadhafte Verkabelung.
Ebenfall kann man auch nochmal einen neuen Kondensator einbauen.

Was soll an dem Unterbrecher falsch gewesen sein...das ist ein rein mechanisches Teil.

Ein 40 Jahre alter Kabelbaum ist nicht unbedingt eine sichere Bank.
Besonders das Killkabel (kann manchmal aus anderem, nicht so alterungsbestänbdigen Material sein), kann durchaus für Problme sorgen.

Es gibt gerüchteweise Leute, die dir, wenn man ihn "von der Stange" nicht mehr bekommt, einen Kabelbaum in anständiger Qualität mit Material europäischer Herkunft bauen...der alte reicht als Vorlage...

Zitat

Naja, Kontakte lassen sich schlecht bzw. gar nicht korrekt einstellen, wenn die Kontaktflächen nicht (wenigstens halbwegs) gegenüber stehen. Und wenn sie geschlossen sind und dennoch kein Durchgang vorliegt, dann ist der Sinn verloren.

Das sind Teile für unter 10,- Euro, welche die Anbieter zähneknirschend mitanbieten für die "Geiz-ist-geil Generation". Insofern ist das Gemecker über SIP in meinen Augen überflüssige Zeitverschwendung

Und auch die EFFE unterscheiden sich hier nicht groß von den 2,- Euro billigeren.

Im übrigen - das ist nun wirklich meine persönliche, aber real von mir in die Praxis umgesetzte Ansicht: ich mach doch wegen solch' einem Teil kein Geschiß. Ich bieg's dann eben gerade, feile nochmal über die Kontaktflächen (die können eben vom Weg aus Taiwan im Schiffscontainer eben etwas korridieren) und dann war's das.
Die ollen Spartaner nehmen sogar den alten Unterbrecher und sehen zu, ob der nach einer Aufarbeitung noch brauchbar ist. So sind die nämlich gedacht, und in alten Bordwerkzeugrollen findet sich manchmal sogar noch eine Kontaktfeile und eine kleine Messingbürste.

Völlig unprätentiös und eben old school.

Zitat

Vielleicht ist mit ein paar Lagen Isolierband an dieser Stelle der Spuk beendet.

Damit geht der Spuk nur verzögert weiter.
Der Kabelbaum bzw. dessen Schutzrohr scheuert ja nun gerade deswegen dort auf, weil es hier recht eng zugeht. Wenn es das ist.
So eine Flickschusterei mit Isolierband kannst du vielleicht einem unbedarften Käufer als "restauriert von deutschem Werkstattmeister" andrehen.

Ich tausche hier entweder den maroden Kabelbaum (wenn er das ist) endlich aus, oder ich ziehe den Lenkerkopf herunter und flicke die Übergangsstelle des Kabelbaums zwischen Rahmenkopf und Lenker großzügig (und stelle wenigstens den Übergang wieder so her, wie er sein soll.) Bei Rollern mit Verteilerleiste unter der Hupenkaskade bietet es sich an, dort schon anzusetzen und das Kabelbaumsegment hier zu erneuern.

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Ist vielleicht die Zündspannung grundsätzlich zu schwach, so dass sie Stecker und Kerze nicht überwindet?

Möglicherweise, das wäre aber nicht normal.
Vielleicht hast du überflüssigerweise zusätzlich zu dem 5 KOhm Stecker auch noch fälschlicherweise eine Resistorkerze verbaut - bei einer Kontaktzündung ist das eher kontraproduktiv. Wenn ja: raus damit.

Und eventuell ist die "Überholung" der ZGP nicht gründlich gewesen bzw. in die Hose gegangen - ich sage das, weil du ja angibst, alles sacherecht instandgesetzt zu haben - ich kann aber von hier nicht einschätzen, was und wie du es genau getan hast, das wirst du verstehen. Deswegen die Vermutung.
Bau also alles nochmal aus und überprüfe alles auf Fehler.
Falls es das zerfaulte Killkabel ist, macht man einfach mal den Lenkerdeckel ab und schaut sich im Deckel an der Rückseite des Zündschalters auch mal das entsprechende Kabel an.
Und mach BITTE Fotos, wir sind hier nicht bei "Rate mal mit Rosenthal".

Du wirst ohne aktiv und sukzessive alle bisher genannten Punkte zu prüfen nicht weiterkommen.

Und stelle mal den Unterbrecherkontakt nochmal präzise und etwas kleiner ein...versuchsweise mal auf 0,3 mm und nicht auf 0,4 mm. Und dann berichte bitte.

Das mit den Kerzen ist nicht neu.
Besonders "Bosch" made in Russia ode "made in India" sind die Topkandidaten.

Wenn du aber alte Bosch "made in Germany" aus NOS bekommen kannst, super.

Und ( erstaunlicherweise!) mein persönlicher Favorit sind chinesische "Raubkopien" von Bosch aus China, die es in ähnlichen Schachteln unter dem Namen "BLITZ" zu kaufen gibt. Die werden dem Gerücht nach von dem selben Zulieferer hergestellt, der für Bosch fertigt, aber abweichend mit dem altmodischen Kupferkern (ihr kennt die alten Bosch Werkstattplakate...)

Den defekten Unterbrecher stelle ich in Frage

Ob du eine neue ZGP brauchts bezweifle ich ebenfalls,... von der vorhandenen Platte schmeisst man IDR Kondensator und Unterbrecher runter und montiert stattdessen einen Pickup.
Dann noch passend verkabelt, eine E-Zentrale samt Halter dazu und der Käs' sollt gegessen sein...

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Eben... Silikonkabel in diversen Farben und Querschnitten gibts als Meterware für kleines Geld, wenn man noch ein bisschen handwerklich begabt ist, kann man da wunderbar aftermarket kabelbäume nach wunsch herstellen...

Nein...das eben darf man hier eben nicht verwenden, da normales silikonummanteltes Kabel (zum Beispiel aus dem großen "C") viel zu weich und mechanisch unbeständig ist. Die normalen Sorten sind auch gegenüber Kraftstoffen gar nicht quellbeständig.
Für einen Kabelbaum im Roller absolutes No-go und kann zur bösen Überraschung werden.