SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Vespa V50

    Den habe ich ja auch mal probeweise für die Orange bestellt und drunter geschraubt.

    Auch bei meinem Setup ist etwas drehwilliger, aber er hat mich etwas Drehmoment untenrum gekostet. Ich habe hier so eine Steige mit 5%, die ging vorher mit dem kleinen Sito im 4. Gang, jetzt muß ich zuweilen zurückschalten. Allerdings mit 3.00 Primär. Etwas schneller ist sie geworden.

    Ich denke, im Frühjahr mach ich den mal unter die Olive, mal sehen, wie der Alu-Sinalco damit zurecht kommt, die läuft ja etwas schlechter als die Orange.

    Der Malossi auf der Orange wird wieder den Sito kriegen, denke ich. Den mag er mehr...:-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Ich hatte ja damals geschrieben, mit dem neuen Auspuff lief es deutlich besser. Irgendwie kam mir das im Verlauf nicht mehr so vor. Die Endgeschwindigkeit war ok, aber im 1. und 2. Gang musste ich doch immer schnell hochschalten, da der Motor ratz fatz nicht mehr weiter hochdrehte. Ich hab mich daher entschieden, doch mal den DR 75 mit 3 ÜS einzubauen.

    Jetzt bin ich deutlich zufriedener. Der hat doch wesentlich mehr Drehmoment. Drehzahlniveau bei unauffälligen 45 km/h sehr moderat mit meiner 16/68.

    Ich hab noch kein Vollgas gegeben, hab aber schon 61 km/h nach GPS erreicht. Und das, obwohl ich über den Winter mein Kampfgewicht noch auf 127 kg steigern konnte.