Schrott wird flott

Falls mal jemand fragt, wo man sich mit Motivation abreagieren kann, dem empfehle ich so ein Projekt.

Brems- und Kupplungshebelschrauben nahezu untrennbar mit dem Lenkkopf verheiratet. Bei beiden war Bohren und Linksausdreher plus Hitze und Schmierzeugs nötig.

Schaltrohr und besonders das Gasrohr waren voller Schlammreste und im Lenker ebenfalls komplett fest steckend.

Hat einiges an Aufwand gebraucht bis das auseinander war.

Karosse ist grob abgeduscht, Rost oberflächlich drahtgebürstet und mit Tannox passiviert, so geht das Ding dann bald zum Strahlen, ich muss aber noch ein paar weitere Teile sauber machen, damit ich dem Betrieb nicht das Strahlgut komplett versaue.

Urlaub vorbei, nächste Woche geht’s dann wieder in kleinen Schritten weiter.

Und etwas weiter.

Die Kombination aus Fettlöser vom „Action“ (Globus taugt weniger), heißem Wasser, Zeit und einer Spülbürste hat sich inzwischen sehr bewehrt.

Einige Teile können dann mal weg zum Sandmann und Beschichten. Wenn man bedenkt, wie das Zeugs vorher ausgesehen hat, Zentimeter dicker Ölschlamm überall.

Weiterhin hab ich eine alte KuWe zur Schleifeinrichtung des mit JB Weld aufgefüllten Drehschiebers umgestaltet. Da geh ich jetzt mittels Schleifpaste völlig russisch ran. Erste Schritte waren, die Kanten der KuWe scharf zu schleifen, um überstehendes JB Weld einfach weg zu schaben. Dann hab ich mit Schleifpaste begonnen. Als Nächstes muss ich dann schauen, wie ich den DS Spalt genauer - mit Hausmitteln - hinstelle. Idee wäre Fühlerlehrenblätter auf die Welle zu kleben und weiter zu schleifen.

Warum macht er das? Weil er sehen will, ob das klappt.

Ja, Anarchie! Nach teuer und sehr fein bei Dienstleistern reparierten DS Flächen mache ich jetzt bewusst genau das, wovon ich meist abrate. Hier der Selbstversuch, fährt das, fährt es gut, fährt es lange?

Die Anti Tuning Fräsung und kleinere Riefen wurden gefüllt, um akzeptable Steuerzeiten über den DS zu holen. Bin noch nicht final zum Messen gekommen, geschätzt sind das gerade so 115/60 bei verwendeter Original 80er Welle. Das müsste für nen blöden DR mit Polini Box oder ähnlicher Box schon Richtung OK gehen.

Ich hätte nen anderen Ersatzmotor im Regal, das wäre die schnelle und einfache Lösung. Bleibt als Plan B.

Fahrwerksteile beim Beschichter. Diverse Blechteile auch.

Aktuell lege ich etwas Tempo vor, das wird sich aber in den nächsten Wochen reduzieren (Reha, ggf berufliche Veränderung)

Zitat von aarwespe

Moin,

würdest du bitte mal das Thema Beschichter genauer aufklären. Habe nämlich noch meine PX200 zerlegt und bin da auch noch Ideen und Infos am sammeln.

Was lässt du wie bei wem beschichten und ca. Preis?

Danke dir. Eilt nicht.

Ich hatte ja ein paar Adressen in die Liste eingepflegt.
Bisher hab ich die Teile meist in Wehr bei der Paul Schlottmann KG machen lassen (preiswert und ok) oder wenns über jeden Zweifel erhaben sein musste über den bisherigen Sandstrahler (American Biker Shop) weitervergeben lassen, war dann super aber nicht gerade günstig.

Bei anderen Beschichtern hab ich Felgen und Fahrräder machen lassen, die sind aber ne Ecke weg.

Die Teile liegen jetzt in Kottenheim bei KS Cuttec. Ich berichte wenn’s fertig ist. Später bringe ich wohl auch den Motor zum Glasperlstrahlen hin.

Einen anderen Haufen Teile geb ich in den nächsten Tagen bei mir um die Ecke in Polch ab.

Aktuell mach ich die meisten Teile matt schwarz, die Felgen und den Sitzbankhaltegriff glänzend weiß. Der Roller soll ja ein wenig bunter werden und ein motorsportnahes Aussehen bekommen, da passt weiß ganz gut.

Ich sammele also mit dem Projekt etwas Erfahrungen.

Was ging denn weiter?

Hab mich mal mit dem DR und den Steuerzeiten auseinandergesetzt, den Auslass etwas hochgezogen und den Zylinder setze ich 1mm hoch (Fußspacer). Zusammen mit dem gemachten DS Einlass komme ich da nahezu auf Wunschwerte. Nächster Schritt hier ist, Zylinder auf Übermaß bringen lassen, 60.4mm Kolben hab ich. Hier suche ich noch nach Fachbetrieben im Umkreis 56*** oder nach Empfehlung wo ich den hinsende. Darf gern preiswert bleiben, ist nur ein DR 😂

Weiterhin kam ein Paket aus China. Meine 90er Jahre Vergangenheit schlägt halt wieder zu. Sehr schön, der Digitalverstärker braucht vermutlich bei nahezu voller Lautstärke weniger Strom, als die früher verwendeten BMW Bavaria C Reverse oder VW Gamma Radios im Gepäckfach by StandBy. Über 150 mA zieht der nahezu niemals.

Schön klein ist das auch.

Gut, 13er Lautsprecher im Fach der PX alt ist schon alles, was geht, reicht aber auch.

Das Fach bekommt noch die obligatorische USB A/C Buchse inkl. Spannungsanzeige, muss ich noch bohren, hab meinen Stufenbohrer scheinbar verliehen.

Und weiter…jeden Tag ne Kleinigkeit.

Zitat von Scharnhorst

Ich oute mich als Unwissender.

Was ist denn das für eine Lichtorgel? Das rudimentäre Design mit den LEDs spricht für die 90er, aber die Funktion stellt mich vor ein Rätsel.

Gruß Paddy.

Jepp. Ich hab bewusst das Ding aus China geholt weil das Design passt. Es gibt auch was mit mehr Funktion aber hier ist unter dem Stöpsel eine USB A und eine USB C Buchse. Reicht um Gelegentlich ein Handy zu laden oder für Navi, Kamera etc

Da war im Gepäckfach eh schon ein Loch, das hab ich nur erweitert!

Gerissene Zylinderhaube mit der Plasteelektrode geschweißt, noch was glätten und sauber machen, Recycling.

DS Schleifaparatur

Alte KuWe, alte 0.05er Fühlerlehre, Sekundenkleber, Ventileinschleifpaste fein.

Hab grad kein Bild vom Ergebnis, reiche ich nach. Funktioniert aber ziemlich gut, die Antituning Fräsung gefüllt und minimal Material aufgetragen insgesamt. Soweit bin ich zufrieden.