Wellendichtring eventuell defekt. Dadurch kommt es zum Verlust des Öls. Neuer Ring und gut ist...
Damit leben ist sehr schwer, denn wenn's wirklich der Wellendichtring, oder Simmerring ist, sind das nur erste Anzeichen.
Mit den weiteren Anzeichen qwillst Du dann nicht mehr leben.
Aber mal zur Analyse:
Hast Du vor kurzem das Getriebeöl gewechselt, so dass eventuell etwas zu viel drin sein könnte, oder hast Du seit längerem jetzt mal ne länger Fahrt gemacht?
Ich würde Dir vorschlagen, den Motor mal gründlich sauber zu machen, zu fahren und dann am sauberen Motor zu schauen, wo's herkommt.
Machst ein paar Fotos, stellst sie online und Dir wird geholfen.
Die Ölablassschraube sitzt ja am niedrigsten Punkt des Motors - da sammelt sich es halt und kann von überall herkommen.
Als erstes würde ich mal die Öleinfüllscharaube checken.
Dann wie oben beschrieben.
ja, mach ich alles, demnächst...nächste woche^^
mein Keilriemen ist nämlich gerissen und zurzeit steht die vespa jetzt bei einem Bekannten (konnte halt nicht weiter) wenn ich die nun wieder hab, mach ich Fotos usw.
Dieses Leitlager vom Keilriemen ist irgendwie aus der Fassung geraten, sitzt nicht mehr genau gerade zwischen den beiden Scheiben, also leicht quer auf dem Keilriemen... weiß aber nicht wie es gekommen ist ?!?!?
Vielleicht weiß einer von euch etwas...
hab mir nen keilriemen bei meinem Händler gekauft...für 12 Euro...ist das günstig ?
Gruß 
Hi, der Preis ist OK. Das Leitlager auf dem Keilriemen darf im Betrieb NICHT an den Keilriemen kommen. Die Rolle ist dazu da, daß beim Kickstarten die Lose aus dem Riemen genommen wird. Am Kickstarter ist ein Blechwinkel der die Rolle erst frei giebt, wenn der Hebel seine Grundstellung verlassen hat. Allso Das Teil "6" auf Tafel 18 steuert den Hebel "14" au der Tafel 12. Der wiederum giebt die Rolle frei. Im übrigen Vespen OHNE Kickstarter haben diese Rolle nicht.
klaus
nein sprich nix dagegen, hab ich auch gemacht.
1. Klips abmachen 2. Schraube raus, Feder aushängen und die Schraube wieder reinschrauben.
klaus
Hi schmeiß den Riemen weg. Da der Riemen nich auf starren Keilriemenrädern läuft, sondern auf variablen sich verstellenden Rädern, unbedingt einen neuen drauf machen. Schau dir den Alten gut an wegen der Länge, die ist wichtig.
Wegen dem Oel, da kannst Du erst was sehen , wenn Du das alles erst mal sauber und trocken gemacht hast.
klaus
Hi schmeiß den Riemen weg. Da der Riemen nich auf starren Keilriemenrädern läuft, sondern auf variablen sich verstellenden Rädern, unbedingt einen neuen drauf machen.
das versteh ich nicht, wieso starren Keilriemen ?
ich mein, der ist nur leicht angefräßt von oben, die Zähne sind doch noch alle in bester Ordnung.
und wenn ich den wechsel, wie geht denn das am einfachsten???
Hi, das ist doch der Punkt, die Zähne machen nichts, die sind nur dazu da, daß der Riemen klenere Radien einnehmen kann. Der Riemen überträgt die Kräfte ausschließlich mit den Seiten. Wenn die nun beschädigt sind wird die Kraft ungleichmäßig übertragen (geruckelt), das mag der Motor garnich. Und die 13, Euro für nen Riemen wirst Du ja wohl noch haben. Abgesehen davon wird sich der Riemen lansam auflösen und dann ist auch ein neier fällig, allso besser direkt.
klaus
ich hab immer die hintere Riemenscheibe abgeschraubt, aber jemand hat mal geschrieben, daß das auch ohne abschrauben geht. Must halt mal suchen.
klaus
Hi, es gibt zwei Möglichkeiten, die erste ist der offizielle Halter, ein Werkzeug, einem Mutterschlüssel ähnlich, welches mir zwei Stiften in die Löcher fasst, die zweite ist ein Helfer welcher die Scheiben mit dem eingelegten alten Keilriemen von Hand festhält beim losschrauben. Aber es gab da noch die Möglichkeit den Riemen aufzulegen ohne zu schrauben. Allso den Keilriemen auf die hintere Riemenscheibe legen, dan damit die Scheibe immer weiter auseinander drücken, bie der Riemen ganz innen liegt. Dann den Riemen auf die obere Scheibe legen und durch drehen aufziehen.
klaus
