elektronische Drossel?

deeside4me · July 19, 2006 at 20:29

hatte mein Schätzchen heute schon wieder auf, zwecks Sito Plus.
Der Zug ist jetzt echt bärig, aber wieder exakt bei 55, knapp 60 Schluss.

das war auch vor den Umbauten so, nur Kraft gewonnen.

Steckt da doch irgendwo ne "drehzahlbremse"? kann mechanisch nix mehr finden.

alexhauck · July 19, 2006 at 22:36

nö, die alte dame dreht nur nich höher, is doch ganz einfach

wennde lustig bist kannst ne andre übersetzung reinmachen dann läuft sie schneller, dafür gibts die teile ja

deeside4me · July 20, 2006 at 10:36

wäre auch meine bevorzugte Variante. Gefällt mir ohnehin nicht wenn sie so schreit. Hab die Wahl zwischen 3.0, 2.8 und 2.5 ... ich würde zur Not auch den 4. verkürzen um am Hang nicht so festzuhängen.

Was wäre denn erfahrungsgemäß die bessere Wahl?

Außerdem ist sie mein Alltagsgefährt mit einer Tagesleistung von 100-150 km,
für die Weiteren Touren nehm ich dann die Große ;o)

alexhauck · July 20, 2006 at 11:37

Übersetzung kommt ganz auf den Zylinder an. Wieviel cm³ haste denn?

deeside4me · July 20, 2006 at 11:40

den 75er Drehmoment und bei Steigungen geht sie nur unwesentlich zurück.

Moskito · July 20, 2006 at 11:49

bei 75ccm reicht noch das Pinasco ritzel, aber mit einer 3.00 übersetzung wird sie im anzug ziehmlich ausgebremst dafür kommst du an die 70km/h locker ran !

deeside4me · July 20, 2006 at 11:59

das Pinasco ist schon drauf... für meinen Geschmack dreht sie aber noch zu hoch. Ich werde mir dann die 3er Übersetzung verbauen und mal den 85cc Satz versuchen. Will ja keine Rennen gewinnen ;o)

Ein "schlauer Mensch" hat mir geraten, einen 80 Motor zu suchen und einfach umzuhängen... Ist doch Bigframe, geht das denn?

alexhauck · July 20, 2006 at 13:55

eehm dann brauchst den Motor der PK 80 ... einen PX 80 Motor bekommst nicht so ohne weiteres rein

Nick50XL · July 21, 2006 at 01:11

Es stünde auch noch die 3.72er Primär zur Debatte, die einen schönen Kompromiss zwischen Beschleunigung und Endgeschwindigkeit darstellt.