Bertolino hat sich da etwas vertippt er hat jetzt ne 2,6 Düse drinn also 52/140
vorher war er mit der fetteren 2,4 50/120 die du auch hast unterwegs.
Die SIP SI Nebendüsenliste von Mr. Grumbel in die Tasten gehauen thx Axel
fetter
55/ 100 = 1,82
50 /100 = 2,00
52 /120 = 2,31
50 /120 = 2,40
50 /120 = 2,40
52 /140 = 2,69
50/ 140 = 2,80
55/ 160 = 2,91
48 /140 = 2,92
45 /140 = 3,11
50/ 160 = 3,20
48/ 160 = 3,33
45 /160 = 3,56
mager
hab mich vertippt, aber hab ne 52/120 drin. Die frage die sich mir stellt, wofür die 52 und die 120 steht. Nehme an hat mit benzin und luftmischung zu tun.
das seltsame is, das mein kerzenbild noch immer nicht hundert prozentig passt. Die kerze zeigt bei längeren fahrten mit höherer drehzahl nach wie vor eine leicht zu magere abstimmung. gleichzeig kann ich kaum fetter gehn, sonst ,,säuft'' sie untenrumm ab. Fahr bei 2,5mm space und schwimmerkammerloch immernoch eine 132HD. ab wann läuft denn die mühl NUR NOCH über die HD. so weit ich informiert bin, kann man das in etwa abschätzen bzw. festlegen.
vielleicht is mein BE3 noch etwas zu mager.
lasst das topic noch nicht untergehen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Yep sind Angaben zu Luft bzw. Benzinbohrung.
Schätze mal im letzten drittel bzw. viertel der Gasöffnung ist HD die Hauptversorgung.
Würde mit dem BE und HD rumexperimentieren.
Wenn der Motor nach kurzen Vollgastrips höher dreht,kommt der schon mal erwähnte effekt zum tragen. 
aus eigener erfahrung arbeitet polini/polossi/ponassco usw. thermikbedingt nur auf schmallbrüstigen anlagen in verbindung mit si gasern.
sobald man ne resoanlage drunterschnallt verschiebt sich der arbeitsbereich bei gußzylis. in ungesunde regionen.
die nur über lange ansaugwege und dicke gaser kompensiert werden können.
der kleine gasstrom reicht egal wie gut abegstimmt nicht für den rap.
erst recht wenn der einen resokick hat und im oberen bereich richtig atmen will.
schau dir einfach mal die leistungskurve von deinem puff (pufftest) an.
darüber mußt du dann das eher lineare outpout deines gasers legen.
den hügel packt die bandbreite vom si nicht.
genau deshalb wird auf der kombi puffmäßig tief gestapelt und t5/sito plus usw. gefahren.
die fakten die du in der praxis im wahrsten sinne erfährst.
akzeptierst du theoretisch nicht .....oder sehe ich da was falsch?
auch wenn ich dafür jetzt wieder gesteinigt werde, besorg dir mal ein egt. damit hab ich bis jetzt jeden problemmotor zuverlässig und vollgasfest bekommen. muss ja nicht ständig draufbleiben einmal abstimmen und wenns passt wieder in die ecke legen. ich finde ein besseres hilfsmittel zum abstimmen gibts nicht....
Das habe ich auch probiert. Ohr und Arsch sind aber die besseren Instrumente.
Wo sind die Steine? 
das stimmt schon...aber so als halbwissender ist so eine visuelle info ganz hilfreich.... und es fährt sich entspannter ohne ständig die finger an der kupplung 
Moinsen
was is ein egt?? das kenn ich nicht. Arsch und ohren sind mir bekannt und funktionieren.
Genau das habe ich mich auch gefragt, bin auf den Link gestoßen. Für alle die es auch wissen wollen:
Mir reichen aber auch die angewachsenen Messinstrumente.
Grüße von der Küste
Holger
Vespabezogenes EGT vom vespa-veteranenclub.de mit SI schwerpunkt
