Hallo,
was ist denn genau ein Drehschieber? Kann der bei einer Vespa 50n kaputt gehen und wenn ja, wie merke ich das?
Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.
Gruß
Dominik
Was genau ist ein Drehschieber?
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Hier ist ein Drehschieber zu sehen:
An diesem Kanal läuft die Kurbelwelle vorbei und steuert so den Luft Kraftstoff Füllung des Kurbelgehäuses.
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Genau, wenn Du von oben in den Einlass siehst und mal am Lüfterrad drehst, siehst Du, dass die Kurbelwelle die Öffnung frei gibt und schließt.
Aus dieser Bewegung ergeben sich eben die Steuerzeiten beim "Drehschieber-Motor". -
genau >Doalolo<
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Wenn es an der "Drehschieber-Fläche" am Gehäuse liegt, wohl eher weniger. Natürlich wird es Leute geben, die auch da mit Schweißen und Fräsen rangehen, wär aber Blödsinn.
Wo genau hat der Zweiradprofi denn rumgefeilt? -
wenn der wirklich am drehschieber rumgefeilt hat, na vielen dank.
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Geht die Vespa wirklich nicht mehr richtig, wenn da was defekt ist?
Ja, weil dann der Einlass auch offen (wenn auch nur minimal) ist, wenn es nicht benötigt wird, d. h. es tritt zuviel Gemisch im falschen Moment ein. Damit hängt auch das Startproblem zusammen, der Motor säuft einfach ab.
Einfacher Funktionstest bei ausgebautem Motor: Bei demontiertem Ansaugstutzen Öl in die Einlassöffnung kippen, wenn die Kurbelwelle den Einlass abdeckt. Wenn dann das Öl stehen bleibt, ist die Drehschieberdichtfläche dicht, wenn es ins Kurbelgehäuse abläuft eben nicht.
Eine Reparatur der defekten Drehschieberdichtfläche ist ggf. mit Kaltmetall möglich, dazu muss aber der Motor auseinander. Alternative wäre ein Membranansaugstutzen, da übernimmt dann die Membran wie ein Ventil den Gemischeinlass.
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Alternative wäre ein Membranansaugstutzen, da übernimmt dann die Membran wie ein Ventil den Gemischeinlass
Aber auch dafür muss der Motor auseinander.
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Warum? Ich gehe nicht davon aus, dass er die Leistung steigern möchte (Zitat: Der Motor ist von einer 1. Serie, die im orig. Lack ist und ich wollte sie 100% orig. lassen.), deshalb muss auch der Einlaß nicht gefräst werden, also auch nicht der Motor zerlegt werden.
Die Steuerung des Gemischzuflusses über den Drehschieber funktioniert ja offensichtlich nicht mehr, sonst würde das Moped laufen. Die beiden verschiedenen Einlasssysteme können sich also nicht mehr gegenseitig behindern.
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Und die Kurbelwelle, meinst Du das funzt mit der Dreskibärwelle?
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Ja, siehe z. B. auf PX Membranmotoren die sog. "Pilzwellen", da ist auch nicht mehr viel dran. Vorausgesetzt, die Kurbelwelle ist tatsächlich durch die Bearbeitung nicht unbrauchbar geworden. Wenn sich die Maßnahmen auf den vom Topiceröffner genannten Umfang beschränken, sollte das mit Membran noch funktionieren.
Wie gesagt läuft die Steuerung des Gemischstromes mit Membranansaugstutzen nicht mehr über das Zusammenspiel von Kurbelwelle und Drehschieberdichtfläche, sondern alleine durch die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse, die die Membranklappen öffnen, sodass das Gemisch einströmen kann.
Als ursprüngliches Problem vermute ich, dass sich die Kurbelwelle verdreht hat, evtl. durch einen Klemmer oder irgendwelche Fremdkörper im Kurbelgehäuse. Infolgedessen lief sie nicht mehr rund und hat die Drehschieberdichtfläche berührt bzw. beschädigt. Deshalb hat der Zweiradexperte da auch dran rumgefeilt und den Tip mit dem Abdrehen der Kurbelwelle gegeben, statt die Kurbelwelle zu richten oder auszutauschen. Kann ja sein, dass er sich mit Hercules oder sonstigen Mofas auskennt, aber ein Vespa-Fachmann war das eher nicht.
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hatte die erstserie nicht ne etwas andere welle von wegen kleinerer zylinderstumpf usw?
hast du ne welle mit kolbenbolzenlager drin? oder eine die nur ne bronzebuchse hat?
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die zweite Serie hat ein richtigens Lager und das Pleulauge ist auch größer im durchmesser ,
die erste Serie hatte nur eine Messingbuchse
bei der zweiten Serie muß man noch unterscheiden das es den Zapfen wo das Polrad drauf steckt in 12 mm ausgelegt ist und erste Serie 10mm !!! -
öhm... gibts nen kleinen und nen großen konus und nen erstserienkonus? glaub nicht. und die bronzebuchse war auch bei den normalen 50ern bis irgendwann 80 verbaut. von den letzten spezial weiss ich es, von der pks nicht.
das große pleulauge wohl nicht serienmäßig in der zweitserie. da hat schonmal jemand dran gepfuscht
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okay. so eine hätte ich noch.
