Motor saugt nicht - Falschluft? Simmerringe?

Schönen Abend erstmal, so hab mir jetz auch mal ne vespa zugelegt, 50n bj 75
Da das ding sowieso neu Lackiert wird (is atm lila/pink und metallicblau) bin ich grade am Zerlegen, häng aber grade am motor, fahrzeug is ziemlich lange gestanden aber dann vom vorbesitzer wieder gefahren worden, und zwar ohne irgendwelche ölwechsel usw, tja denk mal jetz hab ich das problem...

Also als ich die Kiste abgeholt hab, stotterte sie mit choke vor sich hin, kam dann aber logischwerweise nich auf drehzahl und ging ohne choke wieder aus. Hab dann den kompletten Motor ausgebaut und mir ne art Montageständer gebastelt dass ich ihn kicken kann ohne dass er eingebaut ist. Meine erste Vermutung war dann erstmal dass der Vergaser zu/verharzt is, leider Fehlanzeige, blitzeblank das teil...
Zündfunken is logischerweise auch vorhanden...
Hab dann heute mal getestet ob er am Ansaugstutzen saugt, da geht komischerweise garnix, ich kann den zuhalten und der motor dreht trotzdem unverändert weiter, also Falschluft oder Fresser? Hab dann auch gleich mal den Zylinderkopf abgeschraubt, also riefen am Zylinder hab ich keine entdecken können, der sieht echt noch gut aus, so gut wie neu, Allerdings hatte der Kolben minimal spiel (nicht fühl aber sichtbar) also nen kleinen ring an dem er nich an der Laufbuchse anliegt, aber denke dass ist absicht und dafür hat man ja schließlich auch die Kolbenringe oder? Also demanch dürfts nicht am Kolben/ Zyli liegen oder? Hab daraufhin alles mit WD40 eingeneblet um zu sehn ob er am zylinderfuß oder so saugt da war aber auch nix, bleiben vermutlich nur die Simmerringe oder? Meint ihr ich komm drum rum den Motor zu spalten? Oder gibts vielleicht doch noch ne andere option die ich übersehen hab?
Je nach Zustand würde ich dann auch gleich noch den Kolben und die ringe Wechseln, was brauch ich da fürn durchmesser?und gibts da übermaßkolben zu kaufen?hab immer nur irgendwelche tuningkolben gefunden...
Naja vielen Dank schonmal falls jemand verstanden hat was ich so mein und auch noch ne antwort dazu parat hat
gruß jonny

hm, zwar danke, aber hab ich alles schon gemacht, hatte am vergaser gestern alle düsen draußen und hab durch alle kanäle geblasen, hab/hatte ja schon paar 2-räder. Und Problem is halt dass der garnich ansaugt, ich kann ja den ASS zuhalten und dann trotzdem ganz normal kicken, ohne nen unterschied.

edit: huch weng zu lang zum posten gebraucht, die Drehschieberfläche? drehschieber bezeichnet doch dass der Motor direkt in das kw-gehäuse ansaugt oder?wo is denn dann die Drehschieberfläche?oder meinst du die fläche so der Ass angeschraubt wird? Wegen der Verdichtung, also es geht zumindest nich alles am Kolben vorbei, kann da nix genaues dazu sagen, hab nur mal nachm Zyl-kopf abschrauben die handfläche draufgedrückt, demnach is schon kompression vorhanden, mehr kann ich dazu nich sagen...

was fürn luftballon?
Mein "Problem" is einfach nur dass ich das ding ganz gern erst aufmachen würde wenn ich 1. weis kaputt is 2. die e-teile da hab
bei mir in der werkstatt isses nämich mit dem platz nich ganz so einfach (ne schreinerei, wo mein vater unter der woche logischerweise arbeiten muss und da keine motoren brauchen kann) dazu kommt außerdem noch dass ich bedenken hab dass ding nichtmer so toll zusammen zu bekommen wenns erstmal zerlegt is und dann ne weile rumliegt..., gibts keine möglichkeit das gleich rauszufinden?hat das nich noch andre symptome wenn diese fläche kaputt is?und wie passiert das eig.?

€dit: ah ok, sry hab den beitrag mit dem lufballon irgendwie während der browserladezeit übersprungen..., ja lager und tuning hab ich mir shcon überlegt, wenn ich einigermaßen über die laufleistung bescheid wüsste würd ich die lager tauschen, aber auf der uhr stehen 13**,8 (die rote stelle müssten doch die 100er-meterschritte sein oder) und 1400 km in über 30 jahren?eher unwahrscheinlich?und nen betriebsstundenzähler hat die vespa ja bekanntlich auch nich :P, werd nach mögichkeit mal den zylinder vermessen, sollte in der arbeit kein problem sein..., an dem maß könnte man doch normalerweise abschätzen können wie viel er gelaufen is, und ich glaub kaum dass der mal gehohnt wurde, is ja nich so hochgezüchtet dass sich alle 500 studen der kolben verabschiedet

Abend, so hat bisschen gedauert aber ich hab mich letzte woche doch mal aufgerafft das teil zu zerlegen, der simmerring war komplett zerfleddert, eig. war nur die scheibe in dem sackloch und die metallspirale hing lose rum, die ganzen bröckchen habe ich zwischen den zahnrädern im getrieben gefunden, denke da werden noch ein paar mehr dabei sein wenn der motor komplett zerlegt ist. irgendwie funktioniert die übertragung grade nicht, und ich bin am sprung... uppe morgen mal ein foto...
mfg

ok, wieder mal nich ganz so pünktlich aber hab noch fotos von der drehschieberfläche machen müssen und hab erst heut weitergeschraubt...

so hab ihn heut wieder zusammengebaut, sprang nach dem 3. kick an und läuft wieder . danke für die hilfe