125er O-Tuning Projekt: Saisonfazit/Winterausblick

So, Probefahrt mit kleiner HD (100) endete gestern mangels Vortrieb nach 100m. Motor lief zwar, war aber nur mit kurzen gasstößen auf Drehzahl zu bringen und Vortrieb war gleich null. War aber auch ziemlich feucht hier....

Hab eben mal den Gaser abgebaut (der wird nochmal zerlegt und durchgepustet) und erstmal die Einlasszeiten der Welle gemessen:

0° = Öffnen beginnt
45° = Einlass komplett geöffnet
135°= Schliessen beginnt
179°= komplett geschlossen
Ich frag mal ganz dumm: Was sagen mir jetzt diese Zahlen?

Steuerzeiten vom zylinder hab ich auch nochmal gemessen:

Auslass öffnet: 93°
Überströmer öffnet: 119°-120° (öffnen halt nicht ganz gleichzeitig )
Überströmer schliesst: 243°
Auslass schliesst: 269°

Also:
Außlass: 176°
Überströmer: 124°
VA: 26°

Kann der so überhaupt laufen? Muss ich noch was nachfräsen, oder lieber was neu kaufen?

OK, hab die [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] noch dran, werd dann wohl morgen nochmal die Wellenzeiten messen. Heute hat mein Sohn Geburtstag, da komm ich nicht mehr in die Garage.

Den Auslass krieg ich ja nicht mehr runter, bringt das evtl. was die Überströmer noch etwas hochzuziehen? Dann wird ja zumindesten der VA wieder kleiner....

Der Auslaß ist noch nicht in die Breite gezogen worden, allerdings hatte ich den Stutzen schon etwas ausgeschliffen. Wäre also schnell gemacht. Aber was genau soll das verbreitern bringen?

Ich glaub ja das 176° zu scharf sind für den Zylinder und das da untenrum Leistung verloren geht, aber glaubt ihr wirklich das dass so schlimm ist das ich da überhaupt nicht mit fahren kann? Wie gesagt, das aktuelle Drehmoment reicht nichtmal wirklich zum anfahren, das kann doch nicht nur am Auslaß liegen, oder?

Hab ich das jetzt überhaupt richtig verstanden das mein Problem bei den Steuerzeiten nur am Auslaß liegt? Vorauslaß 26° ist noch ok? In den O-Tuning Anleitungen steht doch das, ich zitiere: Auslaß bis 175° auf Drehschieber ohne Probleme fahrbar sind. Kann mir kaum vorstellen das dass eine Grad was ich mehr hab den ganzen Motor unfahrbar macht.....oder hab ich da einfach jetzt zu wenig Ahnung? Sorry für die blöden Fragen, bin nur irgendwie ein bischen gefrustet im Moment.

Hab übrigens den Vergaser grade nochmal zerlegt und durchgecheckt, alle Dichtflächen i.O., alle Düsen und Kanäle sind frei, das Sieb auch....Benzin läuft auch super aus dem Schlauch wenn ich den Hahn öffne, also für die Spritseite verbürge ich mich,da ist alles in Ordnung.

Hier nochmal die Bedüsung:

HD 106
Mischrohr BE3
Das Ding dadrüber 160

Nebendüse 160/48

Bis auf die HD war das alles so wie ich den Roller damals gekauft hab.

Wenn ich bei 3000 U/min einkuppeln stirbt der Motor ab.....eigentlich ist die Drehzahl egal, wenn man normal einkuppelt stirbt der Motor halt ab.

Hm, irgendwie tu ich mich schwer im Moment noch mehr Geld in diesen Zylinder zu stecken. Schätze mal das dass abdrehen bei meinem Motorinstandsetzer wieder 50 Ocken kosten würde, dann noch ca. 30 Ocken für den Cosakopf.....meine Frau hat mich gestern grad erst gefragt wieso ich soviel Geld diesen Winter in den Roller gesteckt habe wo er doch letzten Sommer noch fuhr. Und jetzt, ein paar Hundert Euro später fährt er nich mehr.....ehrlich gesagt wusste ich nicht wirklich was ich ihr antworten sollte

Ich schätze auch mal, egal was ich mit diesem Zylinder noch anstelle der Motor mit dem ovalisiertem Einlass/Gaser, Kabawelle, dem leichteren Lüra und dem fast neuen Auspuff würde wahrscheinlich deutlich besser laufen wenn ich einfach irgendeinen anderen Zylinderkit (egal welchen 177er oder sogar der 150er LML) p&p draufstecke.

Oder, ich baue einfach meinen selbst angepassten Cosakopf wieder drauf, damit lief der Motor ja wenigstens einigermaßen. Und ich hab mir den Kopf gerade nochmal angeguckt, so schlecht ist der eigentlich doch net geworden. Dann den Motor nochmal abdüsen und die Anfahrschwäche mit nem 21er Kuluritzel kompensieren, das fliegt hier nämlich irgendwo noch rum. Und dann hoffen das dass ganze diese Saison so durchhält.

@ Pornstar : Jetzt ist mir das auch klar.....beim nächsten mal wird alles besser, versprochen. Ich würd halt schon jetzt mit dem Komponenten die ich habe diese Saison fahren. Grundsätzlich wollte ich auch schon immer mal den kleinen Malle ausprbieren, das wäre evtl. was für nächsten Winter.

gerade nochmal die Welleneinlaßzeiten gemessen:

Einlass geschlossen: 63° nach OT
Einlass öffnet: 65° nach UT

ergibt dann eine Einlasszeit von 178° ....geht doch, oder?

So, hab vorhin nochmal probiert aber es ist wohl Fakt:

Ich bringe den Haufen nicht vernünftig zum laufen!

Der Zylinder ist also anscheinend nicht mehr zu gebrauchen, also was nun? Hab im Moment null Bock noch irgendwas zu bearbeiten, ich will am besten irgendein Zylinderkit kaufen das p&p erstmal die Saison über hält.

Was kommt in Frage? Einer von den 177ern? Wollte den 20er Gaser am liebsten behalten. Meine Fahrweise ist eigentlich ganz moderat.

Oder doch den 150er LML? Wie gesagt, hab im Moment kein Bock noch was zu bearbeiten. Kann man alles später ja noch machen, jetzt will ich erstmal möglichst gut fahren.

Irgendwelche Anregungen?

Ok, ich versuchs weiter....

TombRaider: Danke...PM

Heute traf der unbearbeitete 125er Testzylinder ein, an dieser Stelle nochmal ein dickes Dankeschön an TombRaider!

Hab gleich alles umgebaut (dabei ging der Kobo nur ganz schwer raus, obwohl ich den damals mit einem Finger reinschieben konnte ) und mal gestartet.

Ist gleich angesprungen und läuft im Stand auch ganz gut. Wegen Schlechtwetter konnte ich nicht viel testen, aber untenrum ist jetzt spürbar mehr Kraft als vorher. Willig hochdrehen ging allerdings nicht, hab aber auch noch nix eingestellt. Nächste Woche gehts weiter.

Gruß Stefan