zum Thema Haltbarkeit kann ich nur sagen dass 1. der Vespa Opa über 200 000 mit einem Zylinder gefahren ist und 2. einer ausm GSF nun bei den 150 000 mit dem ersten Zylinder ist
also wenn du nur Kolben finden solltest dann sollte das auch ausreichen 
der Zylinder läuft unter Normalbedingungen ein leben lang, höchstens der hatte nen Klemmer o.ä., dann gibts nen kompletten Satz für ca 160 €
hat die Trulli die Vespa schon? dachte ihr holt sie erst am Samstag
Samstag gegen 10:00 gehts auf die Reise...mit Digi-Cam 
Aber ich will jetzt schon teile suchen weil es ja nicht schadet vorbereitet zu sein *g*
Also ist diese Chromgeschichte scheinbar nicht so schlecht
nix chrom
Laufbahn ist Nicasil beschichtet....das hatte in den Siebzigern jede Kreidler.... und die liefen mit 50cm³ fast alle über 100km/h
Vorteil der Beschichtung ist.... Alu Zylinder ist leichter, und leitet Hitze besser ab... und die beschichtete Laufbahn ist haltbarer als jeder Graugußzylinder....aber halt auch teurer.
Rita
wo kriegt man die zylis denn rita.... hätte auch bock auf so nen teil....
Übrigens danke für deinen Tip mit dem Hupengleichrichter...funzt wieder alles... waren nicht alle kabel befestigt DANKE
Nicasil-Beschichtung hat heutzutage eigentlich jeder Alu-Zylinder. Das liegt daran das Aluminium erheblich weniger hart ist als Grauguß. Um doch ind den Genuß der Vorteile - bessere Wärmeleitfähigkeit, weniger Gewicht - zu kommen beschichtet man dei Laufbahn mit Nicasil! Leider sind Alu-Zylinder für die Smallfram-Vespen rar, vor allem weil die Drehzahl bei der sich ein solcher Zylinder lohnt selten erreicht wird!
Beispiele wären der Pinasco 102cm³ oder der Polini 75cm³ HP. Eben hab ich auch noch einen 75er Pinasco aus Alu entdeckt!
kennt denn wer einen alu zylinder mit 50 ccm?
gruß
kenne nur den Piaggio 50er aus der HP4
ZitatOriginal von shova50
kenne nur den Piaggio 50er aus der HP4
der originale würde ja auch reichen
