kickstarter rutscht

    Also aus Erfahrungswerten behaupte ich mal das sich eine Vespa bei laufendem Motor im Stand so gut wie nie in den Leerlauf schalten lässt.Da musst du den Roller leicht vor und zurück rollen und während dessen in den Leerlauf schalten.

    Was deine Kupplung angeht ,du hast geschrieben das du bereits die Kupplungsfeder getauchst hast oder versteh ich das falsch?

    Zitat:neue kupplungsfeder, obwohl sie neu sein sollte. die feder die da drauf sass ist glaube ich fuer ne harley...

    Bei der Gelegenheit gleich neue Beläge verbaut oder die jetzigen zumindest kontrolliert?

    Power is how fast you hit the Wall, Torque is how far you take the Wall with you

    Zitat

    Original von Graue Düse
    Also aus Erfahrungswerten behaupte ich mal das sich eine Vespa bei laufendem Motor im Stand so gut wie nie in den Leerlauf schalten lässt.Da musst du den Roller leicht vor und zurück rollen und während dessen in den Leerlauf schalten.
    zumindest kontrolliert?

    100% Zustimmung

    ich habe lediglich gesagt, das ich ueber den tisch gezogen wurde, da nicht der original kopf drauf ist.

    sorry, wenn dir das posting auf den geist geht. aber ich dachte ein forum ist zum fragen da.

    sollte das anders sein lasse ich mich gerne von dir belehren.
    sollte es aber sein, das sich hier gleichgesinnte austauschen und profis einem anfaenger auch mal ne frage zweimal beantworten, dann wuerde ich dich doch bitten deinen oberlehrer-zeigefinger unten zu lassen. das tumbe verantwortungsgefasel kannste dir gepflegt sparen.

    dennoch danke fuer deinen tip.

    Hmm.....Kupplungszug vielleicht zu stramm?
    Beim zusammensetzen der Kupplung was falsch gemacht?

    Power is how fast you hit the Wall, Torque is how far you take the Wall with you

    es hat verdammt lange gedauert.

    die vespa faehrt seit 3 monaten. da ich keine moeglichkeit hier habe, irgendwie zu basteln...
    die knallkoeppe haben vergessen die kupplung zu schmiren. die hat einfach nur geklebt. ich habe ein paar anlaeufe gebraucht, um es ihnen zu erklaeren. 8|

    nun ein neues problem. 102er kopp druff, aber ab 52kmh macht sie schlapp. sagt mir mal als anfaengerbastler, warum verschluckt die sich dann immer?
    brauch ich nen groesseren vergaser??

    danke jungs

    @ px power

    Wer hat Dir denn den Blödsinn beigebracht? Marke Gewaltschrauber? :cursing:

    So ein Keil hat zwar keine tragende Wirkung, aber eine fixierende! Und wenn der nicht da rein müsste, hätten die kleinen Italiener ihn auch glatt raus gelassen.
    Nehme mal an Du hast noch kein durch rotierendes Polrad, oder n`Kupplungskorb gesehen, oder was das für ein Schaden auf n`Welle anrichten kann. :thumbdown: :thumbdown:
    Überleg mal wie oft sich deine KW in der Minute dreht, und welche Fliehkräfte allein dabei enstehen.
    Und mit abblitzen ist dann auch nicht mehr getan.

    Ich fuxe mich zwar selber erst in die Vespa Technik rein, aber gute 25 Jahre Maschinenbau, einige Dutzend Autos, und Oldtimer hinterlassen so ihre Spuren.
    Also bitte nicht solche Gammeltips, und Halbwahrheiten verbreiten.
    Wer Ärger mit seiner Wespe hat, hat meistens eh schon Kosten, da brauch er nicht noch mehr davon!

    Micha

    He MR.21er!
    Krieg dich erstmal wieder ein und nöl hier nicht so ätzend rum!
    Lies dir stattdessen mal den Beitrag von PX-Power richtig durch und du wirst feststellen das er eigentlich gar nicht so unrecht hat. Allerdings möcht ich den sehen der das Polrad ohne den Keil vernünftig ausgerichtet kriegt. Aber um das noch einmal zu betonen:

    Die Passfeder (Halbmondkeil) überträgt keinerlei Kräfte sondern dient nur dazu die Teile in der richtigen Richtung zueinander anzuordnen. Deshalb reissen die Scheissdinger auch gerne mal weg wenn die entsprechenden Fixierungen (in diesem Fall die Schwungradmutter) nicht ausreichend befestigt sind!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Ok,Rita
    Dann kann ich (und vermutlich noch einige Leute mehr) nicht ganz mit deiner Feinfühligkeit was das einstellen der Kupplung angeht mithalten :D

    Hab bis jetzt aber wirklich noch keinen Roller besessen oder gefahren wo der Leerlauf im Stand bei laufendem Motor jedesmal auf Anhieb glatt reinging.In den Leerlauf zu schalten läßt sich beim ausrollen am einfachsten bewerkstelligen,so meine Feststellung

    Power is how fast you hit the Wall, Torque is how far you take the Wall with you

    klar gehts im ausrollen leichter... da kriegste auch problemlos geschaltet....ganz ohne die kupplung zu ziehen...

    aber meist ists ein riefiger Kupplungskorb....so daß die Scheiben nicht frei rüberrutschen können

    Rita