Nach tuning vespa tot

    Hallo zusammen,

    hab mit einem freund zwei identische V50 aufgebaut.

    motor

    mit einem 102ccm polini zylinder, membran ansaugstuzen, nen 19er vergaser, rennkurbelwelle, stärkeren kupplung und geänderter übersetzung.

    nun zum prop. der motor will einfach net anspringen.

    kompresion is da

    spritt is da

    funken nur im ausgebauten zustand der kerze, im eingebauten ist der funke weg, mit lampe getestet. (funkenbild hell und blau)

    zündkerzenstecker erneuert, zündkabel neu, kondensator erneuert.

    motor tage lang geteste macht keinen huster, nix.

    das komische ist das sich beide rollermotoren gleich verhalten.

    hoff das einer ne zündende idee hat.

    mfg Chumarr

    simmering an der limaseite verbaut?

    ZZP geprüft und ok?

    könnte auch an der spule liegen > zu schwacher zündfunke,
    der das gemisch nicht entzünden kann. hier würde ich eine neue verbauen/testen

    eine zu große HD könnte auch die ursache sein....

    was hast du denn für düsen verwendet. habt ihr den zzp an beiden motoren abgeblizt, oder nur grob nach augenmaß?

    gruß

    Vespaholiker

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    Einmal editiert, zuletzt von Vespaholiker (March 14, 2007 at 21:05)

    haben den zzp auf werks markierung gesetzt, nicht auf 17°, sollte aber den motor so auch zum laufen bringen.(vorerst)

    simmerringe wurden alle gewechselt.

    danke für die schnellen antworten, aber das problem ist das im brennraum die zündkerze keinen funken hat. ein tauschen der zündspule auf die schnelle scheidet aus, da unser händler leider keine hat und wir diese erst besorgen müßen. wobei ich komisch finde das beide z-spulen def. sein müßten da keiner der motoren leuft. an die düse haben wir auch schon gedacht, aber unter verwendung von sartpilot sollte einer der motoren wenigstens einen zucker von sich geben. denk ich mal.

    ps. z-kabel haben wir bis zur spule komplett isolier um fehlstrom zu vermeiden. wie gesagt kabel, kondensator, unterbrecher, kerze und stecker alles neu.

    gruß

    was ändert sich wenn die kerze eingebaut wird? > sie bekommt masse,
    könnte also auch ein masseproblem sein, stimmen denn alle anschlüsse
    von und zur spule/zündgrundplatte?

    funken nur im ausgebauten zustand der kerze, im eingebauten ist der funke weg, mit lampe getestet. (funkenbild hell und blau) .


    Hallo, ich versteh den Satz nicht ganz.
    Wie prüfst du den Funken bei eingebauter Kerze ???
    Mit Lampe ???

    Irgendwas verwechselst du da!

    [/QUOTE]zündkerzenstecker erneuert, zündkabel neu, kondensator erneuert.

    Zündkerze neu? Unterbrecherabstand? Polradkeil montiert?

    Prüf den Zündzeitpunkt nochmal genau -> Suche

    3 Mal editiert, zuletzt von desmond (March 14, 2007 at 23:51)

    Vielleicht ist ja auch die Vergaserinnenbeleuchtung gemeint.

    Aber Scherz beiseite, der ZZP muß auf jeden Fall korrigiert/geprüft werden!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    px_power: Mit Lampe ist ne Blitzlampe zum einstellen des ZZP gemeint!


    Wir wollten eigentlich nur wissen ob jemand schon so einen Fehler hatte.
    Bei ausgebauter Zündkerze die ich an den Zylinderkopf halte, haben wir einen Funken und ,Achtung px_power, die angeschlossene Blitzlampe blitzt. Nun drehe ich die Kerze ein und jetzt zeigt die Blitzlampe nichts mehr an. Warum haben wir jetzt keinen Zündfunken?
    Masseproblem kanns doch nicht sein, oder?
    Versuche mit Startpilot brachte nix!
    Die Zündung ist auf Grundeinstellung gestellt!
    Egal ob der ZZP jetzt genau auf den Zylinder eingestellt ist, wir müßten
    trozdem einen Zündfunken haben und der Motor sollte anspringen.

    Ich verlier bald die nerven mit dem Teil..... :(

    also:

    was du meintest war schon klar, scherz beiseite.

    dieses phänomen gibts häufig, der funke ist zu schwach und wird bei eingebautem zustand "weggeblasen".

    lösung 1: vergaser viel (viel!) zu fett

    lösung 1,5: drehschieber defekt, (zu viel geflext, -steuerzeiten zu lang ...)

    lösung 2: funke zu schwach --> lima oder zündspule wechseln. auch kerzenstecker mal weglassen, da er mit einem wiederstand versehen ist, zur entstörung. kabel ist ebenso entscheidend.


    hoffe, es hilft dir.

    funke muss vom kabel zur karosse durch den lack ca. 0,5 - 1cm springen, dabei gut hörbar sein und schon blau sein. rot/rosa/gelblicher funke deuten auf eine niedrige zündspannung.

    der zzp ist für ein pures anspringen (mehr schlecht als recht) nicht von bedeutung, er muss aber grob stimmen. bis kurz nach ot ist alles drin.

    Hi PX Power,

    hab da ein ähnliches Problem allerdings mit ner `85 ger P 200E:

    Hab auch nur ein Flimmern anstatt eines Zündfunken!
    Das Flimmern iss zwar bläulich allerdings def. zu schwach!

    Die Spule & Kerze iss neu, Kabel & Stecker def. OK nur der Saumistbock will immer noch nich anspringen!
    Batterie iss derzeit nich drin aber daran kanns ja nu nich liegen - die 200E hat nur nen Kick...

    Will jetzt noch die Zündplatte testen, muss mir aber heut noch den Abzieher fürs Lüfterrad leihen.

    Hab in de Suche nur Threads zum Thema "gar kein Funke gefunden".

    Gruß vom Niederrhein

    Dirk