PK 50 S Automatica, Spritprobleme

Also wenns der 16.14 is dann musst du mit der HD auf jeden Fall rauf. Ich hab den Vergaser wie gesagt auch auf meinem Ori Setup und das mit der 78er. Da musst für den 75er Pinasco denk ich schon über die 80 gehn (wie auch schon geschrieben). Ich weiß auch nciht wirklich woher die Unterschiede bei der Düsengröße zwischen Automatik und Schaltvespa kommen, aber sie sind auf jeden Fall da. Vielleicht wegehn der Unterschiedlichen Einlassteuerung?

Bedenke dass das bei der Automatik en Fitzelchen einfacher ist als bei den Schaltvespen

Meinst das Gestänge zum Vergaser?

Ist doch aber einfacher Als den Motor abzusenken, oder?

Ok, jetzt kommt raus dass ich keine Ahnung von Schaltvespas hab, ich mein, ich hätt das mal gelesen bei jemandem
Naja, ich glaub wir lassens dann mal lieber, sonst schlaf ich morgen noch wieder im Unterricht ein....
Hoffe das mit der HD klappt
gute Nacht

Edit: Was mir jetzt gerade noch einfällt, wie hast du denn den Gaser eigentlich eingestellt? Bedenke dass der 16/14 bei der Gemischeinstellschraube ein Feingewinde hat, anders als bei den Schaltern.

Hallo,
der möglicherweise nötige Wechsel der Haupdüse hat mit dem Anspringen doch nichts zu tun. Wenn beim Hochhalten der demeontierten Spritleitung auf das normale Niveau kein Sprit kommt, muss etwas am Sprithahn nicht stimmen. Was man machen kann ist folgendes: Benzinhahn zu, Spritleitung die sonst am Vergaser angeschlossen in den Mund (besser mit Schaluchzwischenstück) und etwas Druck pusten, dabei (unter weiterpusten) Benzinhahn auf, dann müsste es hestig im Tank blubbern und der vor dem Ausladss befindliche Dreck erst mal im Tank verteilt werden. Dann Schlauch wieder am Vergaser anschließen und starten probieren. Das Ding muss laufen ( vor rd. 40 Jahren mal gelernt: Flüssigkeiten in miteinander verbundenen drucklosen Gefäßen stehen gleich hoch, also macht auch die Menge im Tank nichts aus.)
Springt das Ding immer noch nicht an, Vergaser ausbauen und gucken, ob die Schwimmerkammer voll Benzin ist.

Gruß
Jürgen

Hallo,
schon mal am Membranblock die Kanäle und Bohrungen geprüft? setzen sich gerne mal mit Dichtpaste zu .

Gruß
Ingo

kämpfst du IMMERNOCH mit deiner automatik? mein beileid

edith sagt noch:

[Blockierte Grafik: http://1.bp.blogspot.com/_IKAx782HQ9g/Rp_QleRaYhI/AAAAAAAAA94/-hCKuKxysqM/s400/nelson-haha.gif]

Ich verstehe nicht so ganz wo der Unterschied ist: Wenn du Den Reiniger in den Ansaugbereich sprühst, geht was, aber wenn der Sprit fertig gemischt aus dem Vergaser bzw. dem Röhrchen dafür kommt, passiert nichts. Wie kann das sein?
Dass Der Vergaser funktioniert heißt ja eigentlich, dass dort genügend Unterdruck herrscht, um den Sprit aus der Schwimmerkammer zu befördern. Entsprechend müsste der Sprit ja auch ganz normal zum Zylinder kommen. Mit dem Reiniger klappts ja anscheinend auch. Wenn sie aber dann nicht startet, kanns ja nur noch an der Art des Gemisches liegen. Ich habe mir jetzt nicht die ganzen 10 Seiten nochmal durchgelesen, bist du sicher, dass der Vergaser auch ordentlich sauber ist und die Düsen einwandfrei funktionieren?