Lautes "TACK" und ab dann dreht sich mein Hebel zum Gang einlegen um 360°! Was ist passiert? Was kann ich machen?

lillo · February 28, 2009 at 18:38

Hallo Leutz,

ich hab heute mal nach langer Winterpause meine schöne ausgefahren und auf dem Heim weg beim Ampel anfahren und runterschalten hab ich ein lautes "TACK" gehört!!
Erst dachte ich die Züge sind gerissen, aber da könnt ich ja die Kupplung nicht ziehen.

Das Ergebnis ist jetz das der vierte Gang drinnen ist und ich den auch nicht raus bekommen! Beim anhalten zieh ich die Kupplung und beim losfahren bleibt mir nix anderes übrich als mit dem vierten loszufahren!!

Was kann passiert sein?? Was kann ich machen???

Ciauuu Lillo

Pornstar · February 28, 2009 at 18:44

Schaltrasre runternehmen. Entweder ist der Arm da drinnen gebrochen, oder dessen Sicherrungsstift herausgefallen.

Basti_MRC · February 28, 2009 at 18:45

schaltzüge gerissen! oder schaltraste im eimer!

lillo · February 28, 2009 at 18:48

wo liegt was und wie mach ich das?!?!?

ich hab echt keine ahnung!!

schaltzüge glaub ich nicht, weil ja der vierte drinnen geblieben ist!?!?!?

arm gebrochen hört sich teuer an?!?! sicherungsstift hört sich teuer an?!?!?

pkracer · February 28, 2009 at 19:06

Nö, ist alles nicht teuer und auch nicht kompliziert zu wechseln. Wenn dir ein Schaltzug reißt, dann kannst du nur noch in eine Richtung schalten, entweder rauf oder runter, je nachdem, welcher Zug betroffen ist. Die Kupplung hat wieder einen eigenen Zug und nichts mit der Schaltung zu tun.

Ist der Schaltgriff am Lenker jetzt lose drehbar, oder kannst du noch fühlbar einrastend Gänge einlegen?

Basti_MRC · February 28, 2009 at 19:09

wenn dir der zug zum runterschalten gerissen ist kannst du nicht mehr runter schalten 3,2,1 und er bleibt im 4.!

keine sorge ist nicht teuer!!
wenn der arm der raste durch ist kauf dir ne neue raste --)

lillo · February 28, 2009 at 19:09

Der Schaltgriff ist lose und dreht sich um 360° (!!) und der vierte ist drinnen und beim halten zieh ich halt die Kupplung und beim losfahren muss ich es halt mit dem vierten versuchen, weil ich ja kein anderen Gang einlegen kan bzw auf neutral Schalten kann!

Westsider · February 28, 2009 at 19:52

Schraub doch einfach den Deckel vonner Schaltraste ab und kuck nach.

Knubbel unterm Lüfterrad, dessen Deckel, oben Mittig mit einer Schraube gaysichert ist.

Vechs · February 28, 2009 at 20:40

Nix Schaltraste.
Wenn du den Griff um 360 Grad drehen kannst ist der Sicherungssplint unter der Tachoabdeckung wahrscheinlich gebrochen. Das erklärt dann auch warum sich garnichts mehr tut. Wäre ein Zug gerissen könnte man den Griff nicht um 360 Grad drehen.

Schraub mal die 4 Schrauben ab die unter der Tachoabdeckung sind und nimm selbige ab (Mit der Tachowelle aufpassen).
Ist der weiße Ring der links auf dem Schaltgriff liegen sollte fest mit dem Rohr durch einen schwarzen Splint verbunden und dreht sich der Ring immer mit der dem Schaltgriff?

Viele Grüße

Holger

Westsider · February 28, 2009 at 20:50

Der Gaydanke ist gut. So ists bestimmt.
Wenn man so bedenkt, kann das ja garnicht sein, dass der Griff so stark drehbar ist, wenn ein zug gerissen ist.

Pornstar · March 1, 2009 at 12:22

Zitat von Vechs

Nix Schaltraste.
Wenn du den Griff um 360 Grad drehen kannst ist der Sicherungssplint unter der Tachoabdeckung wahrscheinlich gebrochen. Das erklärt dann auch warum sich garnichts mehr tut. Wäre ein Zug gerissen könnte man den Griff nicht um 360 Grad drehen.

Aufgepasst und mitgedacht!

Ich gebe zu, totalen Unsinn geredet zu haben und schliesse mich gesenkten Hauptes der Ferndiagnose des klugen und weisen Herrn Vechs an!

Vechs · March 1, 2009 at 13:01

darf ich mir das ausdrucken und an die Wand hängen?
Das klingt schon fast wie ein Lob von dir

lillo · March 1, 2009 at 14:42

habe mir auch gedacht das es irgendwas am Griff ist, da ich da irgend ein lautes TACK gehört hab!

ich werde mal schauen ob ich das auf Garantie machen lassen kann (hat ich gar nicht mehr dran gedacht), da ich sie erst im juni 1 Jahr hab!! ansonsten werd ich mal die abdeckung runter machen und es mir anschauen!

falls ich es selber machen muss, kann mir jemand nen link geben wo ich diesen sicherungssplitt bestellen kann, weis nicht unter welcher katagorie ich schauen soll!!!

DANKE AN ALLE!!!!

Vechs · March 1, 2009 at 15:39

wen ndein Händler das nicht macht dann würde ich da nie wieder was kaufen

Diesen Sicherungssplint sollte jeder Händler haben und nicht mehr als 2,50€ kosten. Bestellen generell kannst du beim Scooter Center in Köln oder bei Sip-Scootercenter beides leicht zu finden, aber jeweils mit Mindestbestellwert und Versand....

lillo · March 2, 2009 at 12:17

Hey,

hab heute bei dem Händler angerufen wo ich sie gekauft hab!

Zuerst ging die "freundliche" Telefonfrau ran, hab ihr mein Problem geschildert und dann war erstmal kurz alles leise..! Dann schnauft sie in den Hörer und meint mit einer "NULL BOCK"-Art, ja schau ma mal, lass mal deine Nummer da, ach ne, warte! ... ... ... War dann auf einmal mit dem Chef verbunden!!

Der meinte das wenn was gebrochen wäre, es auf Garantie gehen würde, aber er meint das es eher ein Zug ist und das nicht in die Garantie fällt!! ??!!?? Hab dann gefragt ob das lange dauert das anschauen, bzw ob ich dann gleich warten kann, da hat er gemeint das ich doch einfach bringen soll und sie dort lassen soll vorerst!

Werd jetzt versuchen die Vespa zu ihm zu bringen (weiß zwar noch nicht wie, aber irgendwie muss sie ja da hin) und dann lass ich sie mal anschauen! Hab aber Angst das der mir nen scheiß verzählt u das so hinbiegt das ich zahle!!

Ich werd berichten!!

Ciao

Vechs · March 2, 2009 at 13:55

Frag den mal freundlich wie er denn meint das du den Roller dahin bringen sollst.
Der hat doch sicherlich nen Hänger und für den ist das kein Problem. Sowas nennt man Kundenservice....

Frag mal hier im Forum nach jemandem aus München, jeder der länger als 2 Monate an einer Vespa schraubt kann das schnell prüfen. Für ein bis zwei Bier tun Vespafahrer alles
Neuer Zug würde 2€ kosten, die Sicherung ca. 2,50€
Ich könnte wetten das nachher auf jedenfall der Zug defekt war (Verschleißteil) und der dir die Reparatur sehr teuer in Rechnung stellt.

Klingt schon unseriös, wegen nem Zug oder Splint die Kiste stehen lassen zu müssen. Frag mal die Rita, die wechselt dir wahrscheinlich ganze Motoren ohne das du die Kiste stehen lassen musst....

pkracer · March 2, 2009 at 14:23

Wie gesagt liegt der Materialwert der zu ersetzenden Teile unter 10 Euro, wenn entweder ein Zug gerissen oder Splint oder Schaltrolle gebrochen sein sollte oder auch alle 3 theoretischen Ursachen zusammentreffen sollten.

Der Wechsel sollte auch für Laien in maximal 0,5 h zu schaffen sein. Zur Not eben noch knapp 15 Euro in Herrn H. J. Schneiders Reparaturhandbuch investieren. Dürfte wesentlich billiger werden als ein Werkstattbesuch, bei dem noch nichtmal die Anfahrt geklärt ist.

Pornstar · March 2, 2009 at 20:00

Zitat von Vechs

darf ich mir das ausdrucken und an die Wand hängen?
Das klingt schon fast wie ein Lob von dir

Na klar doch!

ich Müll rede stehe ich auch dazu!

lillo · March 2, 2009 at 21:31

So!! Ihr habt RECHT!!

Das sollte ich langsam auch mal selber machen und nicht nur in der Theorie rum werkeln!! BZW., kennt Ihr jemanden in München der Ahnung hat??

Soll ich auf was besonders Achten wenn ich die Lenkradabdeckung abschraube??? Das Teil kann ich ja auch bei VESBAR in München kaufen. Die Verkaufen ja auch Erstatzteile! Vielleicht nicht ganz so billig (n 1€ mehr oder so) aber was solls!
Der Splint bzw Sicherungsring ist der dann klar zu sehen??

Der Depp von dem Motorrad laden kann mich echt mal richtig am A lecken!!

Basti_MRC · March 2, 2009 at 21:45

du musst auf das tacho achten! da ja die tachowelle drin/dran ist.

den sicherungsring wirst du auc bemerken wenn du wieder an deinem griff drehst!

man kann wirklich nichts verkehrt machen!!

du schaffst es!!