90ccm ? Was für ein Zylinder wäre interessant...
Die B9 oder (W3 von Bosch), da bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite. So richtig falsch machen kannst du damit nicht
b9? also b9hs geht dann
gut, die war auch drin.
kam mir nur bischen zu kalt vor die kerze weil die karre nie angesprungen ist und die kerze immer total versifft war.
der fehler lag aber glaube ich am zündkerzenkabel, hat anscheinend mal das lüfterrad geküsst udn wurde dann vom vorbesitzer professionell mit tesa geflickt.
dadurch hatten wir nen unregelmäßigen und schwachen funken. dazu noch nen halb kaputter kerzenstecker. kann ja nix werden 
was das für ein satz ist weiß ich nicht genau. die vespa gehört meinem cousin und er hat sie nur mti der info gekauft, dass ein 90er satz drauf ist.
malossi!? polini?^^ keine ahnung.
achja, wie kann man das zündkerzenkabel wechseln? ist ja in dem gerät unterm heck eigentlich nur reingedreht oder?
um besser ranzukommen haben wir mal unten den stoßdämpfer abmontiert und das heck hochgehoben, ging dann besser, aber man hatte nicht genug platz um das kabel zu wechseln -.-
wie macht man das? bin nicht sehr vertraut mit der vespa technik, eher kreidler
der schwarze kasten ist die cdi.
die kanste mit 2 schrauben abmachen
und dann genau wie du es gesagt hast rausdrehen und das neue reindrehen
alles kein hexenwerk und sollte bei einem ordentlichen blick auf das ganze auch lösbar sein
der schwarze kasten ist die cdi.
die kanste mit 2 schrauben abmachen
und dann genau wie du es gesagt hast rausdrehen und das neue reindrehen
alles kein hexenwerk und sollte bei einem ordentlichen blick auf das ganze auch lösbar sein
Sehe ich genauso... Und bei der Gelegenheit das Zünkabel gleich austauschen !!!
Ist auf beiden Seiten nur "aufgeschraubt" ... Zündkabel bei Louis billig zu bekommen und Du hast eine Fehlerquelle weniger...
90ccm ? Was für ein Zylinder wäre interessant...
Die B9 oder (W3 von Bosch), da bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite. So richtig falsch machen kannst du damit nicht
B9 von NGK ist aber W2 von Bosch!
Ich benutze B7 für 85cm³. B9 ist aber zu kalt für unter 100 cm³ Zylinder oder?
joa, dachte auch, dass die 9er etwas zu kalt ist... lief aber letztens wieder damit. (leider nur mit statpiolot -.-)
vielleicht sollte ich mal ne 8er probieren, werd ich ja sehen.
jaja die cdi hab ich schon gesehen, aber kann ich die schrauben auch so ohne weiteres rausdrehen? dachte da würd ich nicht drankommen.
und zk kabel wechseln wenns durchgeschmort ist liegt ja nahe
komischerweise ist der vergaser echt an diversen stellen undicht.
als allererstes wars die schwimmerkammer, weil eine schraube nicht genug zug aufbauen konnte, neue schraube, schwimmerkammer dicht.
dann lief der sprit trotz schelle direkt am anschluss für den benzinschlauch am vergaser raus... ist mir noch nie passiert...
dann haben wir mal als der vergaser draußen war geguckt obs dicht ist, dann war alles dicht. eingebaut und schon läuft der sprit wieder wien wasserfall aus dem vergaser, ich kapiers nicht.
noch ne frage -.-: gaszug wechseln (nur den inneren)... wie mach ich das? bzw wie komm ich an das innnere vom gaszug, sodass ich den rausziehen kann?
