Zuerst schön zart einfahren.
nicht direkt vollgas düsen
also gut mal 500 km schön Langsam fahren damit sich alles mal etwas einlaufen tut. Dann hast du nachher kein Probleme mehr und lese die einfahrvorschriften von Piaggion durch.
gruß Peter
Bin der gleichen Meinung wie der Peter.Solltest du nicht klar kommen, fahre ich sie dir gerne ein, wenn das Wetter besser wird. 
...
Habe mir letzte Woche eine nagelneue PX 200 gekauft! Sie hat 1 km Laufleistung.
Erst mal herzlichen Glückwunsch zur neuen Vespe. Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt.
Zitat
... Wie fahre ich sie richtig ein, so dass ich die optimale Leistung erreiche? ...
Diesbezüglich schließe ich mich den Hinweisen meiner Vorredner an.
Und wieder wird über ein Forum Unsinn verbreitet!
Du darfst den Motor gern drehen. Du darfst ihn auch mal richtig drehen. Zwischendrin braucht der Motor nur ein paar Ruhephasen mit niedrigen Drehzahlen. Am besten fährt man einen Motor mit wechselnden Drehzahlen ein. Da es sich um einen Graugußzylinder handelt, solltest Du mineralisches Öl zum Einfahren nehmen. Weitere Aussagen zu diesem Thema findest Du hier mit der Suche.
Unter dem Strich ist es bei einem O-Zylinder ohnehin völlig wumpe, Leistung kommt da nie raus und der Rest des Motors hat Fertigungstoleranzen die heutzutage von Lehrlingen mit der Feile an der Werkbank erreicht werden.
Da hat der Pornstar recht. Mit mineralischem Öl einfahren und mit wechselnden Drehzahlen fahren(hoch drehen, dann Ruhepause, vom 2. gang direkt in den 4....sowas), so habe ichs mit dem DR 75 meines Bruders gemacht und der läuft wunderbar, ob wohl er nie eine schonende Einfahrphase hatte.
Jo pronstar aber so sollte man den Motor wie ich gesagt habe einfahren.
Es handelt sich ja nicht um einen DR Zyli oder Tuning Satz.
Der Motor ist Krachneu und bis sich das Öl alles Verteilt hat dauert es schon ne kleine Zeit und wir reden nicht von einer Kawa oder Honda oder einen Auto.
Das ist ne Vespa und die brauch am Anfang etwas Zärtlichkeit und das Ital. Mädel braucht das am Anfang.
Das war so und wird immer so bei ner Vespa Sein.
will jetzt nicht jemanden Runtermachen oder Diskriminieren aber das ist Leider so. Nach meinen Erfahrungen
Bei Tuningsätzen oder Zylisätze ist das anders aber bei dem neuen Motor.
gruß Peter
Ob Tuningsatz oder Originalmotor ist dabei doch schnuppegal. Es sind neue Motoren, beide gleich, und ein schonendes einfahren bringt dabei nix. Lies dir den Link, den ich gepostet habe durch, oder guck dir zumindest die Bilder an, die der Herr Motoman da präsentiert, alleine die sagen schon was aus.
Vethchen:
Im Endeffekt musst du dich entscheiden, wie du dein Schätzchen einfährst, die einen sagen so, die anderen so. Ich hab die Erfahrung gemacht, dass ein hartes Einfahren dem Zylinder keinesfalls schadet sondern ihm im Gengenteil sogar nutzt. Lies dir am besten mal den Motoman-Link durch, der erklärt sehr gut, wieso sanftes Einfahren sogar schädlich sein kann.
Dickesmensch: War immer so und wird immer so sein...das glaube ich nicht so ganz. Seit der Entwicklung der Vespa hat sich beispielsweise sehr viel getan in Sachen Öl und Sprit, sowas hat auch Einfluss.
............und bis sich das Öl alles Verteilt hat dauert es schon ne kleine Zeit und wir reden nicht von einer Kawa oder Honda oder einen Auto.
Bitte??? 
Nimm mal einen Motor auseinander und mach Dir dann mal Gedanken wie das Getriebe sich im Leerlauf dreht. Dann wird Dir vielleicht doch noch klar wie lange es dauert bis das Getriebeöl sich im Motor verteilt hat. Über die Schmierung des Kurbeltriebes muss ich jetzt auch nichts sagen?
"Das war schon immer so" ist natürlich die beste Meinung zu allen Themen...... 
wieso genau kein teil- oder vollsynthetisches öl? wieso mineralöl? was passiert da genau bei welchem öl?
Teil- und Vollsynthese-Öle schmieren besser als Mineralöle. Der gewünschte Effekt beim Einfahren ist, dass sich Kolben und Zylinder "aufeinander einschleifen", also nimmt man das schlechter schmierende Mineralöl. So zumidnest denke ich mir das. 
Mineralöl ist also zähflüssiger und isoliert somit stärker. Kolben und Zylinder werden also stärker aufgeheizt und dehnen sich somit stärker aus und "schleifen" sich aufeinander ein - oder es kommt zum Kolbenfresser...
Mineralöl ist also zähflüssiger und isoliert somit stärker. Kolben und Zylinder werden also stärker aufgeheizt und dehnen sich somit stärker aus und "schleifen" sich aufeinander ein - oder es kommt zum Kolbenfresser...
Das ist zwar theoretisch richtig, bis auf den Kolbenfresser, aber bei dem Laufspiel von Kolben und Zylinder zu vernachlässigen. Mineralöl bildet zusammen mit dem Abrieb eine Emulsion.
Nicht vergessen: Früher wurde dem Sprit Motoröl beigemischt und die Dinger liefen auch ewig. Die Ölfrage ist also heutzutage bei einem Originalmotor ohnehin unsinnig, da sich die Laufspiele der Kolben auch nicht geändert haben und der Vespamotor nun wirklich in seiner Konstruktion auf Leonardo da Vinci zurück geht.......
