Schaltraste und: Wie schnell kann ein Schaltkreuz seinen geist aufgeben?

Lila_Specht · June 1, 2008 at 14:13

Hallöchen! Hab schon viel in der SUFU nachgesehen... Aber nichts gefunden - zumindest nichts passendes...

Wenn die Gänge rausspringen - vor allem der zweite Gang - --> Ist es dann auch mal sinnvoll, die Schaltraste gegen eine andere oder sogar neue auszutauschen?

Es kann doch nicht alles sein, nur die Seilzüge an den Einstellschrauben einzustellen, oder? Was ist denn mit dem Spiel in der Schaltraste? Gibt´s da Möglichkeiten?

Ist es sinnvoll, eine gebrauchte Schaltraste einzubauen? Und wie kann man den Zustand und das Spiel in der Schaltraste überprüfen?

Lauter nette Fragen - vielleicht kann mir einer mal weiterhelfen...

Vespa-Chirurg · June 1, 2008 at 14:29

Hallo

Also wenn die Gänge von alleine rausrutschen, dann wird dein Schaltkreuz wohl bald über die Wupper gehen.

Aber hatten wir das nicht schon mal? Siehe hier:

Largeframe: gangschaltung schaltet durch und rutscht.

was hast du denn seid dem letzten male schon gemacht?

grüße von der küste

holger

Diabolo · June 1, 2008 at 14:33

Schließe mich hier an, klingt nach Schaltkreuz.
Ist auf jeden Fall wahrscheinlicher als die Schaltraste.

Lila_Specht · June 1, 2008 at 23:05

Zitat von Vespa-Chirurg

Was hast du denn seid dem letzten Male schon gemacht?

Hallo! Na, ich hab die Gangschaltung bzw. die Seilzüge an den Einstellschrauben eingestellt und nachgestellt... Hat sich nicht viel getan - leider . Deswegen melde ich mich nochmal.

Gruß Micha

Restaurations · June 2, 2008 at 00:08

Wirst wohl nicht um den Tausch des Schaltkreuzes herum kommen...
Dafür kann aber der Motor in der Vespe drin bleiben. Schaltraste kannst mit eingehängten Zügen demontieren damit du diese nicht nochamal durchfädeln und einstellen musst.
Zylinder , dann Polrad runter, Kabel aus der CDI gezogen und die Gehäuseschrauben auf.
Falls der Motor noch nie offen war: Die Schraube rechts unten in der Nähe des Kickstarters glaube ich ist oft sehr reingegammelt und dadurch lässt sich das Gehäuse schwer spalten. Erst mit Hitze arbeiten und zur NOT gehst du da mit Schraubenziehern rein und hebelst es auf (russich aber ich kenn keine bessere Methode). Beim Wiederzusammenbau musst du an der Stelle halt dann mit Dichtpaste arbeiten.

Und pass beim Bestelle auf welches Schaltkreuz du brauchst, es gibt zwei verschiedene, eines für Lusso Motoren (so leicht gebogen) und ein gerades Kreuz für die anderen...

Viel Spaß beim Schrauben!

PS: Bei der Gelegenheit kannst auch gleich das Spiel in den Gangrädern auf der Hauptwelle mit Schulterscheiben ausgleichen.

Lila_Specht · June 2, 2008 at 00:47

Zitat von Restaurations

Bei der Gelegenheit kannst auch gleich das Spiel in den Gangrädern auf der Hauptwelle mit Schulterscheiben ausgleichen.

das mußt du mir dann bei gelegenheit mal erklären...

Ist´s schlimm, wenn ich noch bis zum winter mit diesem schaltkreuzwechsel warte? Oder gibt´s da dann noch andere folgeschäden, die vielleicht kommen könnten?

Gruß Micha

Vespa-Chirurg · June 2, 2008 at 07:32

Hallo

Ob es schlimm ist bis zum Winter zu warten? Da muss ich mal überlegen: Ja das ist schlimm!
Weil sich die Zahnflanken des Getriebes, sehr stark abnutzen. Kann man sich ja auch gut vorstellen. Unter Volllast trennen sich die Zahnräder und dann wieder unter Volllast zusammen.
Nach einer gewissen Zeit wird dir nicht nur der eine Gang rausspringen, sondern auch alle anderen. Herrliches Gefühl wenn das Getriebe so richtig schön knallt, oder ?
Ich weiß, dass man sich davor scheut den Motor zu spalten. Aber einmal gemacht, kein Thema. Nachher denkst du selber: "Warum habe ich das nicht eher gemacht?"
Nimm dir ein Wochenende Zeit, dann kannst du in Ruhe und mit viel Zeit, alles machen.

Grüße von der Küste

Holger

Lila_Specht · June 2, 2008 at 18:08

also gut Holger... Ich werd´s machen!

An diesem Spalt-wochenende werde ich bestimmt viel zwischen Rechner und Vespa hin- und herlaufen müssen... Aber ich werd´s machen...

Gruß Micha

Vespa-Chirurg · June 2, 2008 at 19:56

Hallo Micha

Ist echt kein Hokus Pokus. Dann hat diese nervige knallen in deinem Getriebe endlich ein Ende. Ist ein echt neues tolles Fahrgefühl, man muss nicht mehr mir der Hand die Gangschaltung runter oder hochdrücken, damit der Gang nicht raus fliegt. Nein, man hat die Hand wieder frei um andere zu grüßen.
Denk an neue Dichtungen. Frisches Öl.
Woher kommst du eigentlich? Weil selbst Google Earth findet das Taka Tukka Land nicht. Frage wegen helfen.

Grüße von der Küste

Holger

Restaurations · June 2, 2008 at 22:26

Er kommt glaube ich aus Worms - schade zu weit weg - ich hätte dir auch gern geholfen.
Trag dich mal in die Karte ein, falls noch nicht geschehen! (In deinem Profil)

Lila_Specht · June 2, 2008 at 23:06

Zitat von Vespa-Chirurg

Ist ein echt neues tolles Fahrgefühl, man muss nicht mehr mir der Hand die Gangschaltung runter oder hochdrücken, damit der Gang nicht raus fliegt. Nein, man hat die Hand wieder frei um andere zu grüßen.

na, ganz so schlimm ist es noch nicht. Der zwiete Gang fliegt nur ab und an mal raus.
Ich werde die sache weiterhin beobachten...

Trotzdem vielen Dank für die angebotene Hilfe! Komme aus Worms. ja, das ist soweit richtig. Wenn jemand aus der Nähe kommt und schon mal einen Motor gespalten hat, der ist herzlichst eingeladen zum Mitspalten!

Gruß Micha

Lila_Specht · June 5, 2008 at 19:10

Hallo!

Heute war´s wieder so weit!

Nachdem sich tagelang nichts besonderes getan hat und die Schaltung einwandfrei funktionierte - auch der zweite Gang - ... Heute hat der zweite auf einmal wieder geknirscht, ist immer wieder rausgesprungen, ließ sich schwer einlegen, usw. konnte teilweise nur noch gleich in den dritten schalten...

Wie schnell kann sich so ein Verschleiß des Schaltkreuzes bemerkbar machen? Angefangen hat es vor wenigen Wochen... Und jetzt ist alle zwei drei Tage der Teufel los im Getriebe.

Hoffentlich kommt das nicht daher, daß ich vor zwei drei Monaten etwa zwei Wochen ohne Auskuppeln gefahren bin, weil das Kupplungsseil gefehlt hatte und ich erst später eins eingebaut habe... hab dann direkt geschaltet ohne zu Kuppeln - Ich weiß, das war dumm von mir... Aber ich mußte zur Arbeit kommen - irgendwie - und es ging nicht anders.

Gruß Micha

Pornstar · June 5, 2008 at 20:23

Schalten ohne zu kuppeln ist nicht besonders tragisch. Wenn das Kreuz hinüber ist, ist es vorbei. Feierabend!

Addiert man die Zeit, die Du bereits vor dem PC gesessen hast um eine andere Lösung als den Wechsel des Kreuzes herbei zu diskutieren, findet man schnell heraus, dass die Arbeit zur Hälfte schon erledigt wäre.

Sieh zu, dass Du dieses Scheißding endlich aus Deinem Motor pulst und die Karre wieder läuft!

Vespa-Chirurg · June 5, 2008 at 21:25

Wahre Worte, wahre Worte.

Grüße Holger

Lila_Specht · June 5, 2008 at 23:35

ja ja... Ihr pisackt mich aber ganz schön!

Rasselbande!

Aber jetzt mal ehrlich! -- Ist es sooo schlimm, wenn ich Euch da Sachen frage, die so selbst in der Vespabibel nicht stehen?!
Ich HAB die Vespabibel und ich muß sagen, daß da nicht alles so wirklich gut erklärt drin steht!

Was ICH suche, finde ich nur bei Euch, Jungs!

Jetzt denkt, was Ihr wollt...

Gut gut. ich werde mich zurückhalten und schrauben!

Aber ich melde mich wieder, wenn´s Sorgen gibt! Da bin ich gnadenlos!

Gruß Micha

Restaurations · June 6, 2008 at 08:45

Aber wenn du dann wirklich am Schrauben bist lieber einmal zu viel gefragt!! Wenn du was nicht weisst dann hol dir hier Hilfe bevor du irgendwas kaputt machst und das dann teuer wird.
Da wird dir dann auch garantiert geholfen

Und bevor du dich ranmachst besorg dir alle nötigen Teile. Zu empfehlen:
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