Restaurationstagebuch bzw. Neuaufbau PX200E - kleines Problem. vordere Stoßdämpferfeder schleift am Kotflügel

Hallo Zusammen, endlich gibt es mal wieder was Neues. Die Teile sind vom Beschichten zurück. Bin wirklich sehr zufrieden. Keine "orangenhaut". Wirklich ein sehr gutes Ergebnis... Schaut aus wie lackiert finde ich. Wurde zusätzlich auch noch mit einem Klarlackpulver überzogen.Hier mal ein paar Bilder:




Heute habe ich dann mit dem Zusammenbau angefangen. Hab jetzt den Kabelbaum und neue Züge drin. War ein bisschen ein gefummel aber es ging.
Bin ja mal gespannt, ob ich alles richtig verdrahtet habe... Wir werden sehen.
Beim Zusammenbau sind noch 2 Fragen aufgetaucht.
1. Kann mir evtl einer sagen, aus welchen Öffnungen im Rahmen welche Züge kommen? gibt 2, welche in Frage kämen. Weiter wäre noch interessant, wo die 3 Kabel für den Motor aus dem Rahmen kommen sollten. Ich habs im Moment so gemacht. Gas und Chokezug kommen zusammen mit der Motorelektronik aus dem Loch, welches am nähesten an der Öffnung für den Luftansaugbalg ist.
Die beiden Züge für die Schaltraste aus einem Loch darunter und der Kupplungs und Rücktrittbremszug aus dem untersten Loch. Ist das vielleicht schon richtig? Wenn nicht, bitte berichtigen.

2. Am Lenkerunterteil, siehe bild:

gibt es ja so kleine Plastikführungen für die Züge. Werden irgendwie in diverse Öffnungen in das Lenkunterteil gesteckt. Hab leider keine Bilder oder Infos mehr, wo da welche Führungen hin gehören. Kann mir da einer ein Bild schicken oder mir Tips geben?

Ach ja, die Lagerschalen wurden leider nicht abgeklebt. Das Rohr, in welchem die Lenkstange "steckt" aber schon. Hier mal ein Bild. Werde es einfach mal versuchen, obs so funktioniert. Wenn nicht, werde ich halt doch neue Lagerschalen einpressen müssen. Bild:

Ja, hab mich auch sehr gefreut. Schau echt super aus. Und der Preis hat echt gepasst.
Meinst du, ich soll das Pulver runterkratzen? Weiß nicht... Könnte es nicht auch sein, dass das Pulver den Belastungen des Lagers stand hält? Soll ja ziemlich robust sein. Könnte es ja mal versuchen, und wenns nicht funzt, mussich halt ein neues Lager kaufen. Kostet ja nicht die Welt.
Das Bild vom Lenker kannst mal schicken. Oder Posten.
Live kannst du dir das gerne mal anschauen wenn er fertig ist.
Eine Frage hab ich noch. Die Elektrik fürs Bremspedal besteht ja aus einem grünen und einem blauen Kabel. Kann mir jemand noch sagen, welches, an welchen Anschluss am Bremspedal kommt?

Hi,

also gut, ihr habts geschafft. Habt mich überzeugt.
Werde also doch neue Lagerschalen verbauen. Nur irgendwie grauts mir schon davor. Habe irgendwie schiss, dass ich die nicht raus bekommen werde. Hab jetzt schonmal die Suche benutzt. Demnach würde ich ungefähr so vorgehen.
Die obere Schale von unten mit einem langen Rohr austreiben und die untere von oben... Gibts sonst noch irgendwelche Tricks? Bringt Erhitzen was beim Ausbau? Da würde sich ja dann Lenkrohr UND Lagerschale erweitern...
Beim Einbau wird es wahrscheinlich hilfreich sein, das Lenkrohr zu erhitzen. Durch die Hitze sollte es sich ja weiten und die neue Lagerschale praktisch hinein fallen oder?

Zitat

Am hinteren Ende deines rechten Trittbleches ist ein Spalt

Ja, hab ich auch schon bemerkt. Ich werde wohl an der Kompletten Nahtstelle mal mit einem dünnen Streifen Silikon drüber fahren. Sollte helfen.

Kann mir noch jemand was zu meinem anderen Problem sagen? Aus welcher Öffnung am Rahmen kommt nun welches/r Kabel, Schlauch, Zug?

FG-Nummer wurde mitlackiert.

So, die Lagerschalen sind raus... Zum Glück hats ganz gut geklappt. Oben gings einfach. Von unten mit nem Rohr dagegen und nach ein paar schlägen war die Schale raus.
Unten wars ein wenig komplizierter. Habe mir dann ein "Werkzeug" gebastelt, mit dems dann doch ganz easy ging. Diese Werkzeug besteht eigentlich nur aus einer dünnen Metallstange, die so zurecht geschliffen wurde, dass sie genau in die Kerbe zwischen Lenkrohr und untere Lagerschale passt....Bei Interesse kann ich ja mal ein Bild machen...
Bestelle mir jetzt mal neue Lagerschalen und Lager. Die alten Lager scheinen zwar noch gut, aber ich tausche sie lieber jetzt gleich mit aus...
Was ich heute noch gemacht habe, war, die Silentgummis aus dem Motor aus zu bauen. Hatte immer das Probem, dass mein Hinterrad leicht schief stand. Lager vom Rad sind aber in Ordnung. Also müssen es ja die Silentgummis sein.
Beim ausbau der alten Gummis für die Traverse vorne ist mir allerdings was aufgefallen. Scheinbar haben da ein paar Teile fehlt. In der Traverse waren lediglich die Silentgummis (+Rohr) jeweils links und rechts und Beilagscheiben. Habe mal ein Foto gemacht, wie die Teile in der Traverse verbaut waren. Laut Explosionszeichnung müssten da doch noch ein paar Teile mehr drin sein oder? Könnten dies fehlenden Teile die Schieflage des Hinterrades verursacht haben?

Hi, sorry, hab mir die Explosionszeichnung der Traverse mit den Silentgummis gerade nochmal angesehen. Die vermissten teile werden bei der PX bis 150 ccm benötigt. somit scheinen meine Teile schon komplett zu sein. Werde mir jetzt mal neue Silentgummis bestellen.

Hi,
kein Ahnung, habe ich noch nicht nachgesehen. Wo sollt die Nummer denn normalerweise stehen?

Gruß

Kann ich mir auch nicht vorstellen, dass ich den Lack abkratzen muss. War mit der Vespa noch nie beim TüV. Aber beim Auto wird doch auch keine Rahmennummer kontrolliert oder? HAben noch eine zweiten alten Roller aus Plasktik daheim. Der müsste doch auch eine Rahmennummer haben. Bei dem hat auch noch nie jmd nach der Nummer gefragt beim Tüv.
Denke ich werde mir die Nr mal anschauen. Vielleicht kann man sie ja noch lesen.
Wenn nicht, denke ich lass ichs drauf ankommen. Muss erst im Juli nächstes Jahr zum Tüv. Werden den Lack erst entfernen, wenn der Prüfer was sagt.