Materialstärke vom Kupplungsdeckel

smilie911 · January 6, 2009 at 08:38

Hallo,

ich müsste mal wissen wie dick das Material vom Kupplunsdeckel ist. Hat jemandveilleicht schonmal einen zerstört und kann mir das sagen?

Gruß
Stefan

Restaurations · January 6, 2009 at 10:54

Mess doch einfach nach..
Nen Winkel an die "Arme" der Schiebleere angebracht und schon geht das.

Likedeeler · January 6, 2009 at 10:54

Zitat von smilie911

Hallo,

Hat jemandveilleicht schonmal einen zerstört und kann mir das sagen?

Einen? *rotwerd

Wo genau?

Fettkimme · January 6, 2009 at 12:01

Falls du wegen CNC Kullu selber wegdremeln willst .......
Korb mit dunklem Fett eingeschmieren, Deckel montieren,Lüra drehen.Nachschaun wo es schleift,Material abtragen
Ölführungssteg abflachen bzw. Kupplungsarm vorher sowieso mit Flex abrunden, damit er beim Kuppeln nicht schleifen kann.

Alternativ drehen die Jungs bei Classicscooterparts den Deckel für Geld aus .
Waren aber glaube ich knapp 50 Laschen also nicht gerade ein Schnäppchen.
Bzw. im GSF gab es mal Spacer die den Deckel dann um 1,5mm mehr Richtung Hinterrad bewegen.
Was bei Breitreifen zu Problemen ( Je nach Reifenmodell ) führen kann.

smilie911 · January 6, 2009 at 12:41

Ich meine die Stärke an der Stelle wo der Reifen immer schleift

Hab da jetzt schon ca. 1mm weggefeilt und möchte jetzt gern wissen wieviel da überhaupt noch ist.

Ich versuche nämlich gerade soviel Platz zu schaffen das ich den Heidenau K58 in 100/90/10 auf Cosafelge ohne Distanzstücke fahren kann.

Fettkimme · January 6, 2009 at 14:23

........... Was ne Spur ist weißt du aber schon.....
Unterlegscheiben wären wohl eher angesagt als den Kulludeckel zu zerspanen.

sufu hätte das topic gebracht

Zitat

grundsätzlich gibt es bei den blechvespen 3 unterschiedliche 10 zoll felgen

die px/v50 2.10-10 zoll mit 70mm breite
die cosa 2.50-10 zoll mit 87mm breite
die gs4/ss180 mit 2 gleich breiten felgenhälften und 83mm breite

diese können je nach bedarf miteinander kombiniert werden,um z.b dickere pellen zu fahren.
dadurch kommt es zu einem spurversatz was unter anderem dazu führt das der reifen am kupplungsdeckel schleift.
eine orginal px felge hat auf dem px motor o mm spurversatz ist klar
hämmerst du nun ne orginale cosafelge drauf hast du schon 1mm spurversatz.
mit der jeweils breiten px&cosa felgenhälfte zusammen hast du schon 3,5mm spurversatz.
was an für sich noch nicht soooo wild ist,aber je nach verwendetem reifenhersteller dafür sorgt das der reifen sich nicht mehr drehen kann.
also muß die komplette felge weiter vom kupplungsdeckel weggedrückt werden.
dieser versatz läßt sich mit hilfe von sog. breitreifenkits ausdistanzieren.
alles was ich die felge nach rechts vom kulludeckel wegdrücke auch wieder an der traverse nach links rüber muß um mit dem vorderrad weiter eine linie zu bilden.

bei einem meiner roller heißt das konkret das ich um einen 130/70 zu fahren.
die breite px und cosahälften genommen wurde und via 10mm unterleghülsen und längeren bremstrommelschrauben nach rechts rübergedrückt.
die 10mm mußten dann an der traverse rechts wegsägen und links mittels einer (10mm) unterlegscheibe wieder aufgefüllt werden.

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Likedeeler · January 6, 2009 at 14:36

Und ich hab mir gerade nen Spacer für die Kulu gekauft um den Deckel weiter rauszubekommen.
Irgendwie schleift die Kupplung immer noch obwohl der Deckel ausgedreht ist...

smilie911 · January 6, 2009 at 15:38

Das Topic kenn ich, danke. Ich möchte aber keine Unterlegscheiben montieren und erst recht möchte ich den Motor komplett nicht versetzen. Sowas hab ich früher mal gemacht als ich noch jung war

Mit einem Spurversatz von 1mm kann ich ja leben, nur den mm hab ich ja schon durch die Cosafelge. Wenn ich da jetzt doch noch Distanzscheiben zwischensetze erhöht sich doch die Abweichung... oder hab ich da gerade nen Knoten im Hirn?

Die Frage nach der Materialstärke des Deckels bleibt aber immer noch offen....weiß das nun jemand?

Gruß Stefan

Fettkimme · January 6, 2009 at 21:28

Vergiss den Deckel...lass mal das Bild aus dem alten SCK Katalog auf dich wirken

smilie911 · January 12, 2009 at 19:51

So, da ich schon angefangen hatte hab ich es jetzt auch zu Ende gebracht. Ca. 1,5 mm habe ich weggefeilt und nun dreht der Reifen frei.

Da ich ja auch vorne Cosafelge mit dem Heidenau K58 100/90/10 drauf habe, sollte das doch jetzt mit der Spur keine Probs geben, oder?

Fettkimme · January 13, 2009 at 09:58

Welchen Abstand hast du vorne zum Lenkrohr?
Cosa hat dort je nach Reifen ca. 5mm > 8mm Platz.
Also genauso wie ne PX mit orginaler 2.10 Felge
Du hast jetzt mit 2.50 Cosafelge an PX wahrscheinlich um 0,4 mm weil die breite Hälfte näher ans Rohr rückt.
Damit liegst du wieder in der Spur....AHA..BÄR

Wenn du hinten schon 1,5 mm in den Deckel fräsen mußt damit der Reifen unbelastet frei dreht ....
würde ich mir die 1mm Unterlegscheiben drunterpacken damit das Rad das auch unter Last macht.
Damit bist du aber wieder +1mm aus der Spur hinten
Aber lieber so als ein Reifen der beim arbeiten immer wieder die Reuse über den Kupplungsdeckel bremst.

smilie911 · January 13, 2009 at 12:49

Tja, du hast wohl recht. Eine Unterlegscheibe werde ich zur Sicherheit drunterpacken. Aber sowohl vorne als auch hinten. Vorne ist nämlich auch nicht wirklich viel Platz, mit Glück kann man ein Blatt Papier dazwischen schieben.

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