Ja meine hat auch so viele km drauf
Würde halt die Lager und Simmerringe tauschen mehr nicht, getriebeöl erklärt sich von selbst denke ich
Dann würde ich noch den Vergaser reinigen und alle Bautenzüge überprufen , ung ggf erneuern
Ja die Lager und sommerringe sind nicht so teuer so um die 50 euro
Öl kannst ja ein Rasenmäheröl SAE 30 auch hernehmen da kosten 500ml auch so 5 euro
Bei den Bautenzügen weiß ich es nicht so genau wie teuer die sind
Die Züge sollten eigentlich ok sein. Evtl. nur neue Innenzüge. Neue Reifen und Bremsbeläge würde ich auf jeden Fall machen.
Bevor Du den Motor auseinander reißt, um Siri's und Lager zu erneuern, würd ich erst mal schauen, ob und wie er läuft.
Wenn Du sie komplett herrrichtest und auch noch neu lacken willst und so,m wirst Du bei nem Verkauf selten Gewinn machen.
Dann nimm sie für 200,- und schick sie direkt für 300,- weiter. Könnte klappen und der Gewinn ist wahrscheinlich besser.
Moinsen!
Also grundsätzlich sind ersteinmal 200,- Euro für eine PK 50 XL2 nicht sonderlich viel Geld. Eine Vespa kennt im Grunde keine hohen Kilometerstände. Mit der richtigen Pflege läuft eine Vespa ewig. Um zu erfahren, was du noch an Geld reinstecken musst, solltest du Wissen, wie gut die Kleine in Schuss ist bzw. wo sie Macken hat.
Wie schon geschrieben, brauchst du in jedem Fall zwei neue Reifen (insgesamt 60 Euro) eventuell mit neuen Schläuchen (etwa 10 Euro). Bowden-Züge kosten auch nicht die Welt. Je nachdem ob du Bremse und Kupplung (jeweils 3,50 Euro), Gaszug (etwa 6,50 Euro) oder den Schaltzug (knapp 15 Euro) tauschen musst, kommen da maximal 40 Euro zusammen. Die Bremsbeläge würde ich nicht zwingend austauschen, aber in jedem Fall kontrollieren!
Wichtig ist, wie der Motor so drauf ist. Wenn er läuft und nicht rumzickt, brauchst du höchstens neues Öl (5 Euro). Läuft er nicht, musst du im schlimmsten Fall eine komplette Revision machen. Materialkosten hierfür schätze ich auf 120-150 Euro. Allerdings brauchst du dann etwas Werkzeug und etwas Schraubergeschick. Hier zählt in jedem Fall ein Bonus, den Du als zugegebenermaßen seltenes Mädel in Vespa-Szene genießen darfst. 
Sprich: Es wird sich sicher jemand im Forum finden, der dir bei der Revision hilft.
Noch wichtig ist, ob der Rahmen weitgehend rostfrei ist, das sollte bei der XL2 aber kein allzugroßes Problem sein.
Kannst du eventuell ein paar Fotos von der Vespa einstellen? Dann können wir dir sicherlich noch mehr Tips geben.
Wenn du Lust auf Vespa (das ist ja offensichtlich) und keine Angst vor öligen Fingern (davon gehe ich mal aus) hast, dann würde ich das Angebot an deiner Stelle annehmen. Wenn die Vespe nicht vollkommen hinüber ist, kannst du nicht viel falsch machen. Wenn du Spaß dran hast, suchst du sowieso nach dem Sommer im Internet nach einem älteren Modell. 
Gruß, Roggi
aber glaubste nicht das ne vespa pk 50 xl2 mehr bringt als nur 300 im verkauf ?
schließlich werden die bei mobile.de oder motoscout.de auch mit 500 euro gehandelt.
Richtig, im fahrbereiten Zustand. Das ist Deine aber erst mal nicht.
Wenn Du jetzt den Motor und Reifen und und und erneuerst, den lack ordentlich aufpolierst, hast Du ca. 400,- €uronen, inkl. dem Kauf ausgegeben.
bei nem Verkauf für 500,- macht das 100,- € für Dich. Dafür hast Du aber auch Zeit investiert.
owden-Züge kosten auch nicht die Welt. Je nachdem ob du Bremse und Kupplung (jeweils 3,50 Euro), Gaszug (etwa 6,50 Euro) oder den Schaltzug (knapp 15 Euro) tauschen musst, kommen da maximal 40 Euro zusammen.
hmm ich weiß zwar nicht wo du deine züge kaufst aber en komplettes zug set mit innen und außenhüllen kriegt man schon ab 20 eus ca. also jedenfalls bei v50 und da ist es sogar noch ein zug mehr 
aber wie schon gesagt wurde fotos sind am besten weil es kann natürlich auch sein dass der roller irgendwelche blechschäden(welle?!) frag am besten mal nach warum dein onkel ihn auch nicht mehr fährt. keine lust oder war er scho kaputt
mfg milan 
Bei der PK XL 2 müsste der Vorderradbremszug komplett getauscht werden wegen der Gewindestange am unteren Ende. Kostet ca. 8 Euro. Bekanntlich hat die PK XL 2 keine Schaltzüge, sondern nur einen Schaltdraht, der kostet nunmal mehr. Gibts auch m. W. nicht in den 20 Euro Inderseilzugkits.
hmm ich weiß zwar nicht wo du deine züge kaufst aber en komplettes zug set mit innen und außenhüllen kriegt man schon ab 20 eus ca. also jedenfalls bei v50 und da ist es sogar noch ein zug mehr
Das ist korrekt. Allerdings ist der Schaltzug einer XL2 in den Standard-Sets nicht enthalten und der kostet nunmal seine 15 Euro. Pack noch ne neue Tachoschnecke und -welle dazu und es passt. Da steht ja nun auch "maximal"...
Janine: Was den Rahmen angeht, solltest du, wie milan schon schreibt, in jedem Fall checken, ob er keine Welle im Blech hinter dem Kotflügel hat.
Gruß, Roggi
*edit behauptet: Da war jemand schneller als ich.
und zwar hab ich bei einem foto gesehen, das jemand den kasten hinter dem lenker weggenommen hat (also wo frauen ihr schminke verstecken ) und hat dort einen reifen vor gebaut...wäre das auch bei der pk 50 xl2 möglich ? wäre die blinkder die da liegen im weg oder würden die hinter dem reifen liegen ?
Das Handschuhfach bei einer PK XL2 zu entfernen, ist, soweit ich weiß, nicht ganz so einfach möglich. Da Zündschloss und die Verriegelung von Handschuhfach ins Fach eingebaut sind, müsstest du da wahrscheinlich einiges umbauen. Da ich selbst aber nur selten an XL2ern schraube, müssen sich dazu mal die Experten äußern.
Mal abgesehen davon liegt bei mir im Handschuhfach immer einiges an nützlichen Sachen, auf die ich nur ungern verzichten möchte:
Ölfläschchen, zum Teil auch ein Liter Reserve-Sprit, Lappen, Glühbirnen, Regenjacke...
Gruß, Roggi
Es geht dabi um das Blech, dass den Rahmentunnel nach unten abdeckt. Hinter dem Kotflügel des Vorderrades, darf das Blech keine diagonalen Wellen haben.
Das Foto hab ich im Forum gefunden - das ist die Stelle. Allerdings ist das auf dem Bild auch schon eine recht extreme Welle. So sollte es jedenfalls nicht aussehen. 
https://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=22359&h=3b21920f19d8e5a0dc023f35a08deb0b39684c61
Gruß, Roggi
