das problem bei dem pfünf puff ist:
1.: das die umgabaut für px in den schops schweine teuer sind
2.: selbst 2.hand ziemlich teuer gehandelt werden
und 3.: selbst wenn mal einer einen günstig anbietet ist der schneller weg als man pfünf sagen kann 
suche auch noch nen t5 pott aba so langsam tendiere ich zum sito+ mit silent pack ausm gsf 
greetz sain
Yo, das ist wohl wahr... 
Bei IS-Parts in Düsseldorf hängt son Ding an der Wand... Aber billiger als beim SCK für 185 Euro wird der wohl auch nicht werden...
(Aber vllt frag ich da mal...;) )
Apropos Sito Silent... Ich hab im GSF mal Speedy angeschrieben. Der hat das Silent Kit ja erfunden... Derzeit bietet er noch keine Pressbleche an, will sich aber melden, wenns welche gibt... Ich würde ihn dann aber fragen, ob er mir die auch drauf schweißt...
hatte der net auch mal nen umbau angeboten? also sito hinschicken und sito+ silend zurück bekommen?
frag einfach mal nett
[ot]
rennt dein 135er eigendlich jetzt?
[-ot]
greetz sain
Yes, Umbau ist im Angebot... aber er hat wohl gerade die Bleche nicht, die er da aufschweißen muss... Er wollte sich bei mir melden, sobald da wieder was geht.
Mein Motor wird hoffentlich diese Woche noch wieder eingebaut.
Dann gehts erstmal ans vorläufige Eindüsen. Aber die Vespa sollte dann erstmal so fertig da stehen...;) Ich freu mich schon!^^
Vllt komm ich dann mal nach Düren oder wir treffen uns in Köln und machen dann ein kleines Rennen auf der Domplatte!^^
ja ne is klar
ich will mich net von deinem "Hochgezüchteten" D.R. abziehen lassen 
hoffe mal das es auch den von dir gewüschten effekt hat
treffen hört sich mal gut an
greetz sain
hoffe mal das es auch den von dir gewüschten effekt hat
Leckomio! das hoffe ich auch.
Ich überlege mittlerweile wirklich, zunächst den O-Puff weiter zu fahren und auf den T5 Umbau für die PX zu sparen... Gar nicht erst den Sito kaufen... Mal sehen... Wenn ich morgen die Zeit finde, bau ich den Motor ein und werd den ersten Startversuch unternehmen... Dann sehen wir, ob es zu einem Treffen kommt. WENN, dann will ich dich aber auch abziehen!^^
HAllo Zusammen,
habe letztes Jahr auch einen DR montiert ohne zusätzliche Veränderungen. Meine Vespa läuft jetzt so ca. 81-84km/h laut Tacho.
Wie Kann ich die Endgeschwindigkeit noch verbessern. Wäre dankbar über Eure Hilfe und würde mich freuen wenn Ihr mir auch kurz sagen würdet mit was ich dann finanziell rechnen muss und ob der Einbau/Umbau aufwendig ist und wie ungefähr die Gewschwindigkeit zunimmt.
Besten Dank
AUCH DU kannst die Sufu nutzen, aber falls du noch die originale Kupplung drin hast, dann sollte es ein größere Ritzel tun...;)
Kostet 30 Euro.
Wie groß sollte das sein und was läuft Sie dann ca. mehr?
Danke 
22 Zähne, echte 5-8 km/h mehr.
Also 22 Zähne wären sinnvoll.
Kann man das Teil selber wechseln? Wie siehts mit Spezialwerkzeug aus?
Wo bekomme ich solch ein Teil und wie wird es in den Shops genau bezeichnet?
Lässt die Beschleunigung durch die Veränderung nach und wie sieht es am Berg aus? Wird sie am Berg dann träge?
Besten Dank!!
Soweit ich weiß, hat sain seinen 135er DR unbearbeitet aufgesteckt und fährt auch 22 Zähne. Das passt so. 22 Zähne sind mittlerweile die Standad-Empfehlung für den 135er DR.
Wechseln kannst du das Kupplungsritzel selber (so heißt das Teil). Kaufen musst du eins für PX (wichtig; Das Ritzel für die Sprint ist fast baugleich, nur 1,5 mm höher, also zu hoch) für die kleine Kupplung (6 Federn).
Zum Ausbau der Kupplung brauchst du einen Kronenmutterschlüssel, und damit besser flutscht son Kupplungszusammenpressdingens. Kannste auch kaufen:
Hinterrad mit [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab, Motor ggf. Abklappen (muss aber nicht), Kupplungdeckel runter, Andruckplattte der Kupplung ausfedern, Sicherungskäfig aufbiegen, Kronenmutter lösen. Kupplung abziehen, zusammenpressen, Sicherungsring runter machen, Reibscheiben und so runter und so weiter... Ritzel tauschen... Beim Zusammenbau darauf achten, dass die 6 Federn exakt in den Mulden der Kupplungsgrundplatte liegen...
