Sodale hab meine Vtronic eingebaut,nun gehts ans anschliesen.
Da es ja zig Berichte dazu gibt bin ich mir ned ganz so sicher wie nun Anklemmen.
Hab mir vor24 Jahre mal einen Gleichrichter mit Bateriesatz eingebazt-damals hatte ich noch halbwegs ne Ahnung davon.Das möchte ich eigentlich so lassen.Da ich jetzt 4 Kabel von der Tronic und 3Kabel von der Vespa liegen habe,habe ich mir das jetzt so gedacht:
Tronic
Blau
Gelb Weis
Rot Weis Also das Blaue der Tronic mit Schwarz von der Vespa auf CDI 2
Gelb Weis der Tronic mit Blau der Vespa (Wechselstrom wird durch den Gleichrichter bei der Batterie gewandelt)
Rot chwarz Rot Weis(Batterieladung Gleichstrom) -Blind
Rot Schwarzder Tronic mit Grün der Vespa auf CDI 1
Vespa
Grün(Kill)
Blau
Scharz
Denk ich mir das jetzt Richtig oder geht meine Vespa in Rauch auf wenn ich es so anschließe,kennt sich jemand aus?
Hab die Lusso ohne Batteriw Kabelbaum 5 Polig
Vespatronic für Dummys
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Schwarz & blau gehen zusammen an CDI2
Rot-schwarz & grün zusammen an CDI1
Gelb-weiß muss mit blau des Kabelbaums verbunden werdenSo ist es bei der normalen Lusso.
Ich bin Elektrolegastheniker...
Rot-weiß ist Gleichstrom und wird bei Lusso nicht angeschlossen. Muss also irgendwie mit Deiner Batterieladung zusammen.War das ne Hilfe?
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So wie ich es oben schrieb, läuft es bei mir seit zwei Jahren tadellos.
Im GSF hat Bloodmario mal eine Zeichnung gemacht, an die habe ich mich gehalten... -
Sind meines Erachtens 8° Verschiebung?
Ich fahre 26°- 18°. -
Moinsen
Die Vespatronic verstellt sich um 6°. Mehr nicht. Daher ist der Wert 23° vor OT auch ein guter Wert. Ehrlich.
Habe damals ein ganzes Wochende mich mit diesem Thema beschäftigt. Und konnte nur mit der Hilfe von Gravedigger und Fettkimme zu laufen bringen. Weill ich habe eine Batterie.........und damit fingen die Probleme an. Musste ein zusätzliches Kabel vom Spannungsregler bis zur CDI verlegen.......und noch eins damit meine Batterie geladen wird... :wacko:
Grüße Holger
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Na gut, ich gebe mich geschlagen. Bin von 8° Verstellung ausgegangen.
Wenn sie "nur" um 6° verstellt, fahre ich 24- 18°. -
Ach Mist.
Hätte ich dir erzählen sollen. Ist mir auch passiert. Dann mit Ventileinschleiffpaste die ganze Geschichte neu ein geschliffen.
Was mir auch geholfen hat. Man kann mit dem kleinen Hebel von dem Vespatronicschlüssel, nicht gerade alleine arbeiten. Ich habe mir eine Verlängerung drauf gemacht. So das sich die Verlängerung, gegen den Boden verkeilt.
Und man dann ohne Probleme die 65 Nm drauf bekommt.Ein Staubsaugerrohr soll da auf Anhieb passen. Oder einfach den Hebel mit einem Kantholz verlängern.
Grüße von der Küste
Holger -
Och die 65 NM hab ich im Handgelenk,ned tragisch.Wohl aber das mir bei der Aktion einer der Magnete gebrochen ist,schöne Scheiße.Werd aber mal so weiterfahren.Eventuell mit nem Kleber versiegeln.Wird schon heben
Wenn es mir die Welle schrottet hab ich endlich nen Grund mir ne andere Welle zu hohlen -
Och die 65 NM hab ich im Handgelenk,
Oh Mann. Und ich vertraue immer irgend welchen Messinstrumenten........Ich traue mir das nicht zu.....
Versiegeln mit einem Kleber? Ok, warum nicht.....Kann klappen...
Allgemeines. Die Vespatronic ist bei mir eine Kompnente die ich nicht mehr missen will. Man hat unten rum mehr Druck und das behaupte ich als Malle Pilot. Und oben rum läuft alles einfach leichter ab....
Ich bereue den Kauf wirklich nicht....
Grüße
Holger -
Moin
Richtig. Die Vespatronic zündet zweimal......
Ist aber bei mir auch so. Ab einer gewissen Drehzahl haut der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] einfach ab.....keine Ahnung wohin. Also hat nur ein Vollgastest das Ergebniss gebracht......
Langsam sich an die Drehzahlen rantrauen.....Irgendwann war es mir dann egal.....Hahn auf und offen lassen. Und siehe da.......die Mühle rennt.
Das mit den 65NM hab ich so gemeint das ich das halten kann ohne Verlängerung
Kann ich mal ein Foto von deinen Armen haben......
Grüße Holger
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Holger Du sollst nicht die Gleiskette eines A6M mit 650 Nm anziehen...