Bin neu im Forum und bräuchte ein paar Tips zum Tuning.
Ich fahre seit einem Jahr eine jungfräuliche PX 200 Lusso GS also 12 PS. Die Leistung und die Höchstgeschwindigkeit sind mir allerdings etwas zu wenig.
Sie soll noch tourentauglicher werden, allerdings will ich sie nicht verschnibbeln und auch keine Probleme mit den grünen Männchen bekommen.
Ich dachte an etwas unaufälliges! Bin von Beruf auszubildender Feinwerkmechaniker und traue mir desshalb eigendlich schon ein paar Basteleien zu.
Für den ein oder anderen Vorschlag wäre ich euch dankbar!
Ps: Hab mich etwas eingelesen, doch bin von den vielen Möglichkeiten etwas verwirrt!
Fragen zu PX 200 Lusso Tuningvorhaben
-
einsteiger pflichtlektüre....wenn du danach die marschrichtung festgelegt hast,gehts ins detail.
-
wenn du danach die Marschrichtung festgelegt hast,gehts ins Detail.
und anschließend in die Sucht. Aber das, was der kleine Pornokönig da so aufgeschrieben hat, hat Hand und Fuß und bietet die beste Basis um so ein Projekt in Angriff zu nehmen.
Ich nehme allerdings an, dass der neue Alu Polini dort noch nicht erwähnt ist. -
Halte ich ..trotz des Hypes ...bei der Asche für überbewertet...
Nebeneffekt... Preise für meine all Time Favorit.... gebrauchte Polini Gußklumpen fallen schon wieder
-
nehme die kiste ungesehen für 100€, dann kaufste dir ein einfach ein unauffälliges motorrad und juht is
-
Die 100 euro kannst du gerne in neue Reifen investieren, aber nicht in mein Schnauferl
Danke für den Tip, aber ich hab mir das schon durchgelesen! Ich würde ja auch für den Polini plädieren, allerdings hab ich Angst, dass mir der Klemmt und kein Vollgas aushält!
Hab mir den O-Tuning Leitfaden auch schon reingezogen(hab ihn als iBook auf meinem Phone
) Am liebsten wär mir was, das ich einfach so eintragen kann oder was man nicht vom Original unterscheidet. Die rießen Leistung will ich ja nicht rauskitzeln. Weiß nicht ob es utopisch klingt, aber standfeste 100 km/h durchschnitt auf der Landstraße wollte ich anstreben. Nehmt mir die Fragerei nicht übel aber mit meinen frischen 19 Jahren bin ich noch nicht so erfahren! -
Kauf dir nen 210er Alupolini, steck den rauf. Dann kaufst noch nen Siproad...und bäm hast deine 15 PS und 20 NM. Sollte vorerst reichen.
Los bist da dann ungefähr 450 Euro. Dann kommt hald noch Kleinzeugs wie Düsen und evtl. neue Kuluscheiben.
-
Die neuen 2Ring Polinis sind ..im Gegensatz zu den alten einring Asso scheißkolben dinger...fast unkaputtbar.
Wenn du den Part " Polini 208 worauf es ankommt aus der O-tuning Anleitung umsetzt" hast du mit SIP Road Puff und ovalisiertem Gaser ne schnelle unauffällige Karre.Hier mal ein Bild von nem gebrauchten geklemmten Polini 208 für 60 Tacken.
Kurz durchgehohnt & für Polossi gefräst ,65%Sehne 1020 mm2 Auslassfläche Trapez, weil gerade ein 2Ring Kolben da war so zusammengebaut.
Das ganze an Koso 30 ,MRB Membran ,LHW,JL Puff 180°A .....
2000Km mit langen Landstrassen ,Autobahnstücke immer gut Kante gegeben
Letzte Woche dann mal den Zyli abgezogen und so sah er aus .....weit weit weg von Klemmen ...selbst Ansatzweise Null.Polini Guß kann was
-
Warum haste den abgebaut?
-
Der neue Mallekolben ist da und der Satz sollte jetzt eigentlich zum bohren& Hohnen.
Polossi ist dann doch agiler und hat mehr Band
Dieser erste 2Ring Selbstversuch sieht aber so klasse aus der Kit bleibt so..........erstmal -
2Ring Selbstversuch, was für nen Kolben hasten denn dann reingeschmissen wenn kein ori Polini?
Wenn ich den Gußklumpen hier liegen habe, welche Toleranz benötige ich für nen Mallekolben und ist ein bestimmter Mallekolben von der Größe her zu bevorzugen? -
Wenn ich mir den Guss Polini draufschraub und den Sip road dazu, sollt er standfest sein oder? Ist ja jetz nicht so der riesen Tuningaufriss. Der Alu Polini kostet halt doch nen Hunderter mehr und Langzeiterfahrung ham damit glaub ich auch noch nicht so viele gemacht. Eine Frage muss(kann) ich, bei diesem Setup, an meiner Übersetzung irgendwas ändern?
Übersetzung ändern wird bei dem Setup nicht nötig sein. Polini ist nicht standfest, kann man aber machen.
Bitte, wie Fettkimme beschrieben, das entsprechende Kapitel in der O-Tuning Anleitung lesen und umsetzen. -
Wichtig wäre noch zu erwähnen das ein passender Kopf mit entsprechender Brennraumgeometrie her muß.UNBEDINGT
Entweder fertig kaufen zb. bei Worb5 oder deine umarbeiten lassen ( um 40 € ) macht der Gravedigger im GSF.Das ist schon ein Originaler Polinikolben Boris....nur eben der neue mit 2 Ringen.
Beim 1 Ring ist dir mind. immer das Kolbendach eingeknickt außerdem mußte er ein paarmal anreiben bevor er ansatzweise etwas Vollgas vertragen hat.
Daher meiner Meinung auch der schlechte Ruf,seit ein paar Jahren gibt es deshalb auch die Grand 208 Sportkolben zum nachrüsten.
Mittlerweile auch in der besseren 2 Ring Version ...aber alles nicht mehr zwingend Notwendig da der mitgelieferte Kolben ja jetzt was kann.
Wegen Übermass das Polossitopic was ich dir geschickt hatte...auf 13/100 Kolbenspiel schleifen lassen
Ich nehme immer den A Kolben aber die B.C.D,E Toleranzen sind nur für die Nicasilbeschichtung relevant & spielen im Polini keine Geige .Da geht jeder -
Also selber ausdrehen würd ich das nicht machen.Da du eh aus dem Augsburger Raum kommst kann ich dir nur den Gravdigger empfehlen.Hat seinen Sitz in Aichach,also ned die Welt weg.Bring deinen alten Kopf mit und laß ihm ausdrehen und gut.
