Dumm gelaufen

sideshow · July 5, 2012 at 18:31

Hallo miteinander,

mein vater hat in meinen vespa kanister Heizöl rein getan (evtl halber liter)
Ich habe den Kanister vollgetankt (Mischung) und habe gedacht das das noch der Rest von dem letzten tanken sein wird.
Als ich den kanister dann in meine vespa getankt habe und ca 15 kilometer gefahren bin, hatte ich mit ca 70 kmh einen Kolbenklemmer.
Die Vespa läuft nicht mehr an und durch den heimtransport hab ich einige Macken im Lack

Scheiss tag heute echt !

werd morgen den Zylinder abmachen und schauen was da passiert ist.

Kann mir jemand sagen ob das an höchsten 1/2 liter Heizöl liegen kann?

oder ob der Zylinder vl auch so geklemmt hätte?

Ulmi · July 5, 2012 at 19:37

heizöl gleicht diesel, schmierung ist da sehr geringfügig

sideshow · July 5, 2012 at 21:13

naja in dem Fall lags wirklich an dem Heizöl oder ?

hab euch mal ein foto vom Kolben. der Zylinder schaut noch gut aus.

muss der Motor gespalten werden?

seb.d. · July 5, 2012 at 21:15

wenn du alle teile aus dem motor raus haben willst solltest du ihn spalten.

Ulmi · July 5, 2012 at 21:17

das sieht mir jetzt nicht nach einem klassichen reiber mangels schmiermangel aus

MrniceGuy · July 5, 2012 at 21:27

Tach,

wie schaut denn die Zündkerze aus? Sieht für mich so aus als wenn ein Teil abgebrochen ist und sich überall eingedrückt hat, bis an der Seite wo der Kolben dann aufgegeben hat.

sideshow · July 5, 2012 at 21:31

Ich weiss nicht an was es lag!
Es hat ihn auf jeden Fall ordentlich ´zermalmt
aber in dem Fall heisst es Motorspalten !

Es ist ein 102 er polini und ich überlege gerade ob ich mir nur einen neuen Kolben oder gleich ein neuen Kit kaufen soll?

wenn ich mir nen neuen Kit kaufen würde, welchen würdet ihr mir empfehlen?

hier wo ich wohne ist alles bergig und ich muss nicht der schnellste sein, ausserdem würde ich mich für eine lange lebensdauer freuen.
der Polini war jetzt 2 Jahre alt

**rassmo** · July 5, 2012 at 21:36

Event. einfach Überhitzung da der Diesel eher schmierende als kühlende Wirkung hat.

sideshow · July 5, 2012 at 21:51

genau das dachte ich auch als es das Hinterrrad blockiert hat!
Die Karre lief jetzt 2 Jahre ohne Probleme und hat mich nie im Stich gelassen !

Was würdet ihr mir jetzt zur reperatur empfehlen ?

hedgebang · July 6, 2012 at 09:44

Würde definitiv den Motor spalten und nachschauen, dass da keine Teile (vom Kolben und sonstwas) rumfliegen, Kurbelwelle und Drehschieber checken. Ob Du den Zylinder noch mit einem Erstzkolben retten kannst (wenn Kuwe und DS noch o.K.) kann man so schwer sagen. Mache bitte mal ein (einigemßen hochauflösendes) Foto von der Zylinderlaufbahn. Wenn die nicht allzuviel abbekommen haben sollte, kann man den Zylinder noch mit Ätznatron behandeln bzw. evtl. vom Alu-Abrieb des Kolbens befreien. Aber der Kolben sieht echt schon ziemlich übel aus...

Wenn der Zylinder nicht mehr zu retten ist, kann man durchaus den 102er Pinasco Alu empfehlen. O.K. , kostet schon mehr als die anderen 102er, aber eben Alu, irgendwo zwischen 102er Polini und DR angesiedelt, gute Verarbeitung mit Nicasillaufbahn und bessere Wäremableitung. Und gut für Touren.

sideshow · July 6, 2012 at 10:14

super, indem Fall werd ich den Motor gleich mal Teilen und mir das auch näher anschauen!
Hab den Motor vor 2 Jahren selber resatauriert, also denk das bekomme ich hin!
die Kolbenlaufbanhn im Zylinder hat es komischerweise gar nicht erwischt, also nach meiner Ansicht sieht man nichts aber ich mach gleich mal ein Foto rein.
hab mir jetzt den Pinasco wegen seiner Lebensdauer und Langstreckentauglichkeit für knapp 150 Öcken besorgt.

Ich hab ne chrom Banane und nen 19.19 er Gaser drauf, kann mir da mal einer Sagen mit welcher Düse ich beginnen soll und wo ich dann zirka aufhören soll mit dem runterdüsen ?

Ich glaub ich bin den polini 102er am Ende mit ner 90er gefahren

hedgebang · July 6, 2012 at 10:27

Fange einfach mit einer 90er an und düse dann runter. Bin den Pinasco Alu damals mit 19er Dello und Polini-Blechtröte mit einer HD 85 gefahren.

sideshow · July 6, 2012 at 11:34

Alles klar super, dank dir !
hab jetzt noch nen nen Motordichtsatz bestellt !
Denke ich da richtig das ich wenn ich den Motor (zur Kontrolle ob sich Kolbenreste im KuWe-Gehäuse befinden) eine neue Motordichtung verbaue oder kann man da die alte verwenden ?

Wenn eine neue rein muss (was ich jetzt denke !!), kann ich heute nämlich noch nicht spalten

portwolf · July 6, 2012 at 11:41

Haste richtig gedacht, nimm ne neue, bei der gelegenheit evtl mal die dichtringe erneuern, sollte der motor vorher gesifft haben, ich denke da an schaltarm und ähnliches.

sideshow · July 6, 2012 at 11:48

gesieft hat nichts, auf meine erste Revision bin ich stolz
Die Lager haben erst 2000 km und werd ich nicht wechseln!
lediglich die Motordichtung!

hier sind die Fotos des Zylinders, dem es komischerweise nichts gemacht hat !

Wenn jemand interresse hat dann bitte PM, da ich jetzt auf den Pinasco alu umsteige und hoffe das meine Vespa nun eine Lebensdauer wie unser 17 PS Traktor hat

Ulmi · July 6, 2012 at 12:29

simmerringe, kickeranschlaggummies und kulubeläge tauschen, alles andere betrachte einfach als pfusch

sideshow · July 6, 2012 at 13:10

ales klar mach ich alles

zudem suche ich eine V50 Karosse für meine Vespa (für restauration)
und danach einfach mein Motor drunter...

aber schwer zu finden

sideshow · July 7, 2012 at 16:37

so ich hab heute alles auseinander genommen und musste leider feststellen das es mir das Motor-Gehäuse zerschlagen hat (da wo die Kurbelwelle drin läuft ist ein fettes Loch im Motor - Gehäuse)..

Somit ein grösserer schaden und es wird wohl eine Zeit gehen bis ich mir was neues kaufen kann !

MrniceGuy · July 7, 2012 at 18:54

Mein Beileid! Hoffe die Vespa fahrlose Zeit wird schnell vorbei sein!

hedgebang · July 7, 2012 at 19:04

So ein Fuck! Auch mein Beileid. Hatte heute selbst einen beschissenen Klemmer, bin aber glücklicherweise die 5 km nach Hause gekommen (den GS-Ringen sei Dank)...