Du musst aufjedenfall was ändern.
Meine 50ccm pk50xl läuft lt. 53kmh mit vollgas.
Und du hast ja einen 75ccm.
Hast du ne richtige HD drin? Nicht das die zu groß ist.
Du musst aufjedenfall was ändern.
Meine 50ccm pk50xl läuft lt. 53kmh mit vollgas.
Und du hast ja einen 75ccm.
Hast du ne richtige HD drin? Nicht das die zu groß ist.
leider falsch. Der DR holt seine mehrleistung schlicht aus der hubraumdifferenz. Bleibt die Übersetzung gleich, steigt die endgeschwindigkeit kaum merklich an da kaum höhere drehzahlen als beim originalen zylinder erreicht werden.
würde dein problemchen als normal abstempeln und schön spritsparend bei 3/4 gas rumdümpeln 
gruß
Da könnte ich mir vorstellen dass dein Ansaugkrümmer einen Riss hat - wenn er unbelastet ist, hat der Gummibalg ja mehr Spannung, könnte also Fehlluft ziehen. Bei Belastung lässt die Spannung vom Gummibalg nach und die Fehlluft wird nicht oder nur weniger angesaugt.
Sö könnte ich mir das vorstellen.
Dein Vergaser kann sich gut durch Vibrationen gelöst haben. Kann vorkommen.
Ein Tip dagegen ist es, die Schraubverbindung der Vergaserschelle sauber, trocken und vor allem fett-u. ölfrei zu halten.
Ein 16.15er Vergaser ist sicher nicht das Optimum für einen 75er DR.
Den kannst du aber drauflassen.+ den besseren Anzug genießen
Wahlweise bietet sich der 16/16er an mit ca. 11 % größerer Durchlaßöffnung (Fläche)
Warum erreichst du bei 3/4 Gas die Höchstgeschwindigkeit?
Was du gemacht hast nennt man Aufstecktuning.
Du hast nichts weiter umgebaut und abgestimmt
Tschuldigung, aber was erwartest du von solch einer LEGO Spielerei?
Im übrigen laufen Tachos in der Regel vor, auch bei Vespas. Zieh von der angezeigten Geschwindigkeit ruhig mindestens 5 % ab.
Mich hat es nur gewundert, warum ich die ToPspeed schon bei 3/4 Gas erreiche.
Weil Du die Primärübersetzung nicht verändert hast.
Meinst du eine 3.72er würde es auch tun?
Ja, aber bei dem ganzen Aufwand (Motorspalten für Primäränderung) würde ich mir lieber gleich einen 102er Zylinder, eine 3.00er Primär und einen 19er Gaser anschaffen, Motorüberströmer und Einlass anpassen und gut ist.
Sonst schaue mal beim User lukk nach. Der hat einiges an seinem 75er gemacht.
Ja, aber bei dem ganzen Aufwand (Motorspalten für Primäränderung) würde ich mir lieber gleich einen 102er Zylinder, eine 3.00er Primär und einen 19er Gaser anschaffen, Motorüberströmer und Einlass anpassen und gut ist.Sonst schaue mal beim User lukk nach. Der hat einiges an seinem 75er gemacht.
So wirds gemacht!
Alles andere lohnt nicht.
Grüße
Zapper
Mit dem 102er und der 3.00er kommste auf echte 80 km/h
Grüße
Zapper
Also ich komme mit meinem 102er mit 3.0 und ne menge weggeflextem/gefrästem und nem 16.15er gaser ohne probleme auf tachoanschlag und weit drüber. Zum "vom fleck kommen": ich kann auch im 2ten anfahren, kupplung springen lassen im ersten ist da schon leicht gefährlich
ÜS, drehschieber (einlass), kurbelwelle, überströmer, polrad (abdrehen, kommst schneller auf vmax, nicht unbedingt notwendig)
