PK 50S auf 130 ccm Touren setup umbauen

vespa_pk50 · June 4, 2013 at 12:26

Hallo zusammen,

Also, ich habe vor meine PK 50S mit derzeitigem 50ccm Polini auf 130ccm umzubauen. Was ich möchte ist ein setup mit dem ich im Alltag fahren und auch mal eine längere tour machen kann, also nichts zum racen. Leistung sollte aber schon ein wenig dahinter sein um auch mal den Berg schneller rauf zu kommen. Unauffällig sollte es auch so weit wie möglich sein weil ich kein großes Schild haben will.
Zuhause habe ich schon einen Gaser mit ich glaube 20 oder 21, muss aber noch genau schauen was für einer
Was ich bis jetzt schon im Auge habe ist:

130ccm Polini
20 oder 21 Gaser
Mazu Rennwelle mit 51mm hub
normaler ASS

Auspuff ist eine FACO Banane vorhanden, reicht die oder welche unauffällige, kostengünstige Alternativen gibt es?

danke schon mal im Vorraus

portwolf · June 4, 2013 at 12:35

Zitat von vespa_pk50

Hallo zusammen,

Also, ich habe vor meine PK 50S mit derzeitigem 50ccm Polini auf 130ccm umzubauen. Was ich möchte ist ein setup mit dem ich im Alltag fahren und auch mal eine längere tour machen kann, also nichts zum racen. Leistung sollte aber schon ein wenig dahinter sein um auch mal den Berg schneller rauf zu kommen. Unauffällig sollte es auch so weit wie möglich sein weil ich kein großes Schild haben will.
Zuhause habe ich schon einen Gaser mit ich glaube 20 oder 21, muss aber noch genau schauen was für einer
Was ich bis jetzt schon im Auge habe ist:

130ccm Polini

20 oder 21 Gaser

Mazu Rennwelle mit 51mm hub

normaler ASS

Auspuff ist eine FACO Banane vorhanden, reicht die oder welche unauffällige, kostengünstige Alternativen gibt es?

danke schon mal im Vorraus

unauffällig und langhub gehören nicht zusammen in einen satz. Heisst: unauffällig ist nicht, das hört man sogar sehr deutlich

vespa_pk50 · June 4, 2013 at 12:37

ja ich meinte für 130ccm unauffällig

chup4 · June 4, 2013 at 12:40

ets banane. piaggio zeichen und nummer sind freischleifbar. passt auch besser mit ohne "rahmenmodifikation"

130er polini ist gut dazu stehbolzen und zylinderhaube, 2,54er übersetzung, 3 scheiben kupplung mit verstärkter feder, mazzuwelle, drehschieber aufs maximum aufgefräst, ets babanski. schönes tourensetup, dass mit nem 24er gaser auch 100 laufen kann.

vespa_pk50 · June 4, 2013 at 12:46

okay, also der FACO is zu klein
kupplung is letztes jahr eine NEWFREN Sport gekommen mit 4 scheiben, villeicht nur neue Beläge und feder
ja den 24 gaser, von Dellorto gönn ich mir glaub ich noch dazu. Was für ein Hersteller von der Übersetzung? DRT oder Olympia oder ganz was anderes?

vespa_pk50 · June 4, 2013 at 13:05

Ich hab ja die kleine FACO für 50 ccm, geht die für 125ccm auch?

hedgebang · June 4, 2013 at 13:11

Geht schon, wenn mit Langhub-Krümmer. Aber nicht auf der PK. Dann muss von dem Stehblech was weg. Besser die ETS-Banane, die geht ohne Schnippeln dran. Habe ich auf meiner PK S mit 130er Polini auch drauf. Schön leise und bringt untenrum richtig was.

vespa_pk50 · June 4, 2013 at 16:19

okay, ist der endtopf vom kleinen faco gleich wie der von dem in dem link oben?

vespa_pk50 · June 7, 2013 at 08:22

ist der malossi 136 auch turengeeignet?

chup4 · June 7, 2013 at 08:30

kannste auch fahren. zum malossi kommt aber noch ein membrankasten und ansuager extra. malossi auf drehschieber macht jetzt eher wenig sinn.

dark_vespa · June 7, 2013 at 08:49

Zitat von chup4

kannste auch fahren. zum malossi kommt aber noch ein membrankasten und ansuager extra. malossi auf drehschieber macht jetzt eher wenig sinn.

klar geht Malle auch auf Drehschieber. Da würd ich ihm eher das "tourentauglich" absprechen, der Malle muss Drehen

Und Malle auf ETS Banane passt mal gar nicht.

chup4 · June 7, 2013 at 13:39

ich schrieb auch nicht, dass es nicht geht. ich schrieb, dass es keinen sinn macht.

HansOlo · June 12, 2013 at 21:06

aber malle direkt gefahren ist doch schön zum touren.
der hat ein schönes band, und er KANN auch drehen

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