Malaguti F15 geht aus, wenn Motor warm

Hallo liebe Vespa Community,

Vorab: Nicht erschrecken ! Ich fahre keine Vespa, aber ich brauche einen Experten Rat. Ich habe mein Problem mit meinem Malaguti F15 AC schon in 2 Anderen Scooter Foren gepostet, aber mir will oder kann keiner so richtig Auskunft geben, was mein kleines Möpp haben könnte. Mir kommt's leider so vor, als würde in den Anderen Foren nur bei Fragen wie: ,,Welcher Auspuff auf xxx Zylinder'' oder ,,Welcher 70ccm Satz bei Piaggio'' etc. beantwortet. Mit 26 bin ich aus dem Tuning Alter raus und es hilft mir natürlich nicht so richtig weiter.

Genau aus dem Grund kam mir der Gedanke, das ich mich bei dem Forum anmelde, wo die Mitglieder warscheinlich am meißten mit der Materie zu tun haben: Hier

Aber nun zum Problemkind Malaguti:

Es fing an das er selten aus ging. Immer wenn er warm war in sehr unregelmässigen Abständen. Dann wurde es immer schlimmer und er geht ca. 3 Minuten nach dem Start aus und lässt sich ca. 10 Minuten nicht mehr starten. Lasse ich Ihn im Stand laufen, dann dauert es auch etwas länger bis er aus geht, aber bei der Fahrt gehts leider recht zügig in den Stillstand. Nur wenn er komplett die Nacht über abgekühlt ist, springt er am nächsten Morgen mit dem E-Starter an. Ansonten nur per Kickstart.

Bisher habe ich für knapp 200,- Reparaturen durchführen lassen: ZK, ZK-Stecker, CDI+Zündspule, Vergaser reinigen und einstellen lassen, neue Batterie, Kompression prüfen lassen, E-Choke erneuert. Bisher leider alles ohne Erfolg !

Der Händler sagte mir das es länger dauern wird, bis er da einen Fehler findet. Es könnte ein Kabelbruch sein und den zu finden kann ca. 8-9 Arbeitsstunden kosten

Leider kam mir der Händler recht unmotiviert rüber. Er hat nebenbei auch erwähnt das er gerade 15 Andere Roller da hat, die gemacht werden müssten...

Ich habe nun Google bis auf den letzten Beitrag durchforstet und habe eine Spur gefunden, bei der ich mich gerne hier absichern möchte: Die Lichtmaschine

In der Simson und in der Vespa sind wohl so genannte Kondensatoren an den Lima's verbaut, die bei höheren Temparaturen den Geist aufgeben können. Kann es in meinem Fall auch daran liegen ? Der Roller geht sehr abruppt aus, also ohne vorherige Andeutungen. Ich habe auch schon an die Kurbelwellen Simmeringe gedacht, aber meine Variokastenseite ist trocken und am Lüfterrad an der Limaseite sehe ich in soweit auch keinen Ölverlust. Wenn es die Kolbenringe wären (was ich wegen der Kompressionsmessung aber eigentlich ausschließe), dann würde er doch nicht gleich ausgehen sondern zumindest mal schlecht laufen oder ? Er qualmt zwar etwas, aber das legt sich sobald er warm wird wieder (nicht komplett, aber nur wenig Qualm).

Ich hoffe Ihr könnt mir bei dem Problemchen helfen. Ich bin wegen Parkplatzproblemen bei meiner Umschulung auf den Roller angewiesen. Zum Glück habe ich noch 2 Wochen frei und kann diese Zeit in den Roller investieren.

An alle einen freundlichen Gruß von

Jan aus Herford

also ich bitte euch !

Wenn dann ist das so'n Mädchenroller:

Blau, net Weiss/Rot :pinch:

Ja is okay, hab halt das beste genommen was es für den Preis in meiner Umgebung gab. Ich bin kein Vespa Liebhaber, das gebe ich zu. Aber bei 50kmh empfinde ich das Schalten als überflüssig. Einen 125er Schein habe ich nicht, also bleibts bei 50ccm. Ich fahre Auto und habe mir den Roller als Notlösung gekauft. Schalten hin oder her, fahren tut er gerade eh nicht. Ich verstehe es aber nicht: Kann man nicht auch Zweiradfreund sein und eine Marke, Art bevorzugen ohne es dem Gegenüber auf die Nase zu binden?

Nicht falsch verstehen, ich will hier am ersten Tag nicht gleich einen Streit anfangen, aber ob das Ding schaltet, aus Gelben Säcken besteht oder man aus Bananenschale Kabelisolierung herstellen kann, sollte doch erstmal zweitrangig sein oder ?

Also der E-Choke wurde gerade Heute frisch getauscht. Daran liegts nicht.

Beim Zündfunken hab ich Heute geschaut, nachdem er ausgegangen ist. Das Problem ist, das ich den generell recht schwach finde, also auch im kalten Zustand wo er anspringt. Was kann es denn mit dem Kondensator zu tun haben ? Man ließt das des öfteren in den Foren aber ich kann's mir nicht so richtig vorstellen.

Dark_Vespa da hab ich einen Post aufgemacht und ich zittiere gerne mal einen Kommentar eines User: ,,Wieso sollte er wegen der LIMA wieder ausgehen? Die LIMA sorgt ja nur dafür das die Batterie mit Strom versorgt wird... Vielleicht mal ein Vid. oder so machen... ''

Deswegen bin ich nun hier

Hey
Gerade eben hat das Telefon geklingelt und mein Scoot ist fertig. Ich habe Ihn doch zum Händler gebracht, da ich eine spezielle Euro 2 Lima drin hab und der Austausch doch recht teuer geworden wäre.
Und was war es ? Kabel in der Zündung ! Genaues wird er mir nachher vor Ort sagen/zeigen, aber so viel erstmal dazu. Bin total Happy und kann nun wieder auf meinen Plastikbomber steigen ohne Angst zu haben, das er aus geht.

Ich muss ja zugeben das ich hier etwas enttäuscht bin. Ich bin in der totalen Not und (fast) das einzige was hier jetzt gepostet wurde war herum getrolle wie doof doch ein anderer Roller ist. Ich dachte ja das gerade hier keiner so auf Marke, Bauart etc achtet, aber ich hab mich da wohl ein bisschen getäuscht.
Für alle die mir trotzdem geholfen haben und nix am Plastik zu meckern hatten:
Das Problem ist behoben !
Ich wurde vom Händler davor verarscht !
Das Zündkerzenkabel war defekt. Der Händler davor meinte das er es ausgetauscht hat aber das stimmte nicht. Er hat mir noch angeboten, das er die CDI+Zündkabel wieder ausbaut und es dann etwas günstiger für mich wird, weil er es dann zurück schicken kann.
Dadurch sind mir jetzt Mehrkosten von 100,- entstanden. Ich frage mich in wie weit man gegen den vorgehen kann, da er mir leider keine Rechnung für die 2. Reparatur ausgehändigt hat.

Vielen Dank !
Ich hoffe natürlich das hier keiner ein Auto mit ,,Elektrozeug'' und so einem Quatsch fährt, der hier mein Möpp schlecht geredet hat
Egal ! Ich bin nun wieder Glücklich und das ist die Hauptsache