zurückrüsten auf 50 ccm

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    • zurückrüsten auf 50 ccm

      hi,

      also meine erstandene vespa ist gepimpt, habe mir gestern mal den motor als ganzes vorgenommen, dieses DR war doch sehr verdächtig am zylinder (hatte den bis gestern nicht offen), naja der kolbendurchmesser ist was mit so 4,5 cm geschätzt und die vergaserdüse ne 74er... hmmmmmmmm.

      da ich wenig lust habe hier mit grün weißem partybus stress zu kriegen (erlangen und präsenz... etwas nervig) will ich das dinge auf 50 kubik zurückrüsten.

      1) welchen zylinder nehmen?

      2) eintragungsprobleme?

      3) kann ich dadurch ggf sogar der verbrauch drosseln?

      4) dann welche düse? standard?

      im ausgebauten zustand braucht der motor von vollgas runter auf standgas derzeit ca 2 sekunden bis er auf gas wegnahme reagiert, das standgas läuft aber normal. ist das schon ein anzeichen für undichtigkeit und ich soltle besser die simmerringe und dichtungen neu machen?
      Aufbau eines Rennrollers für die European Scooter Challenge

      ESC 2013+2014: K5
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      Die, die die, die die Plastikroller erfunden haben, verdammen, vergessen, dass Plastik für Piaggio Leben bedeutet.
      - frei nach Konrad Duden
    • hi...

      1.wenn du zurückrüsten möchtest solltest dir nen ori-zylinder suchen(tausch gegen dein dr)oder suchanzeige im marktplatz....

      2.gehe ich mal nicht davon aus, das der dr eingetragen ist, somit entfällt auch eine änderung der eintragung...

      3.ja

      4.ist bei meiner pk 50 xl wahlweise ne 63 oder ne 65 hauptdüse laut papiere zulässig....sollte es ne automatik sein, dann ist laut papiere ne 74 hauptdüse drin

      und zum letzten punkt würd ich erstma zu einer ölung deines gaszuges raten, bevor du simmerringe usw kaufts.oder aber mal den vergaser reinigen und die feder des gasschieber`s unter die lupe nehmen...
      Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme
    • motor ist ausgebaut, das heisst ohne gaszüge usw usw... liegt quasi im leerlauf vor mir.

      vergaser ist schon sauber, ist ne normale 4 gang xl2 die düse scheint auch mehrfach umgebaut zu sein, auf jeden fall ist der schraubenzieherschlitz leicht ausgelutscht.

      ich guck nochmal nach was fürn dr das genau ist und sag dann bescheid.

      danke bis die tage
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      - frei nach Konrad Duden
    • Also ich würd den 75e rdrin lassen und mit einem 16er Vergaser und ori Auspuff fahren
      VO-Glühkindler

      Fuhrpark Gandi: Gulf VBA177, autunno125, PX80, XL2(war einmal)


      INN-Team Hall

      Lüfterräder und Kurbelwellen sind Verschleissteile
    • Der 75er DR ist extrem unauffällig, weil er wie alle Vespazylinder unter der Zylinderhaube sitzt, wo garantiert kein Polizist hinschaut. Geschwindigkeitsrekorde wirst du damit in Verbindung mit Originalauspuff sowieso nicht brechen, vielleicht 60-65 km/h. Das liegt im allgemeinen noch innerhalb der Toleranz der Partyveranstalter. Beim Originalzylinder schlafen dir während der Fahrt die Füße ein, der DR ermöglicht wenigstens einigermaßen normales Mitschwimmen im Stadtverkehr.

      Würde daher nicht zurückrüsten und im übrigen versuchen, deine grundlosen Angstattacken ggf. mit professioneller Hilfe in den Griff zu bekommen.
      Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.
    • N geübter Polzist tritt einmal den Kicker und sagt dir obn Satz drauf is oder nicht :) Der braucht dazu nicht unter die Luftzutze schaun
      75er DR mit 16er Gaser und original Puff is nicht wirklich das Wahre, v.A. der Pott: ne Piaggionbanane mit 16.16er oder 19.19er bringt dir ca 70km/h mim normalen DR75
      Das ist ein Setup welches sich, wie oben schon gesagt, gut eignet um im Verkehr mitzuschwimmen.
      Durchaus brauchbar

      Falls du doch zurückrüsten willst:

      1, Würde 50erDR oder originalen Piaggio nehmen (hab ich, bei Interesse PM)
      2, Eintragungen sind auf der 50er nicht möglich! Es wird zwar gemunkelt, dass ein 50erDR schonmal beim §21 eingetragen wurde, aber eher unwahrscheinlich
      3, Weniger Hubraum = Weniger Verbrauch
      4, Beim 16.10er ca 54-58! Kommt ganz drauf an

      Beste Grüße
    • issn 15.16er drauf (oder 16.15er!?)

      noch ne frage: wenn ich den kickstarter trete (das geht ja, wie ich erleben durfte bei gezogener kupplung nicht) und der rutscht durch (also widerstand ist da, aber der motor dreht nicht) -> kupplung kurz vorm verrecken? die schraube auf der kickerwelle ist fest, sonst würd er ja nicht wieder komplett hoch kommen ;)

      was kostet mich der spaß ca, wenn ich alle dichtungen und simmerringe austausche? habe ganz ehrlich nicht so den durchblick in den onlineshops erhalten...

      die motorlager müssten alle noch gut sein... da klappert nix, kein spiel, und nach 12Mm sollte da ja auch noch nix sein...
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